Der JTD ist total unkritisch was Temperaturen angeht. Wenn der obere Schlauch warm ist, hat das Thermostat geöffnet und der große Kühlkreislauf ist offen.
Beim JTD geht der Lüfter i.d.R. nur an, wenn man die Klimaanlage einschaltet. Selbst bei meinem hochpushten 115er JTD mit 170PS/380Nm ging der Lüfter bei Vollgasfahrten nicht an. Der Kühler ist richtig gut dimensioniert und macht seinen Job gut.
Mach dir da keinen Kopf
Fiat Stilo 1.9 JTDm 16v 150PS/305Nm
Garrett GTB2056V | Downpipe 2,5" | R70 HDP mit R80 Welle | 80mm LMM | 4 Bar Ladedruck-Sensor | 2200 Bar Rail-Sensor | Euro 3 Ansaugbrücke | Dual Friction Kupplung | Darkside Twinpass FMIC | AGT, LLT und Öltemp Display | Lambda Controller | AGR Kühler entfernt | Unterdruckpumpe 2.0 JTDm | Alfa 166 2,4 JTD Kat | Ducato MSD | Eigenbau-ESD | ESP off Schalter | AP Gewindefahrwerk | Domstrebe VA | PU Buchsen schwarz HA | 260km/h Tacho Birba
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »crossshot« (4. März 2016, 13:49)
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