Motor?ldruck gering

Kaugummimann

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21

Samstag, 12. März 2011, 01:34

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hey liebe abarthfahrer...

ich hab heute ne lösung ausprobiert, wie man den ölstand bei unserem geliebten fünfzylinder EINWANDFREI und VIEL BESSER ablesen kann als je zuvor...

hab mir ein bissl gedanken gemacht, wie ich dieses schwierige ablesen im warmzustand vereinfachen kann, weil des echt scheiße geht...
und ich bin dann auf die idee gekommen, den ölstab unten matt zu lackieren, um das öl besser zu sehen... dann stellte sich nur noch die frage "machst des ding schwarz oder weiß?"

hab mich dann für weiß entschieden, weil man da die farbe des öls und verunreinigungen eher sehen kann - so war mein gedankengang

also bin ich ab in den baumarkt und hab mir ne dose weißen mattlack gekauft... daheim den ölstab ordentlich mit wasser und seife vom öl befreit, abgetrocknet und die metallspitze mit der geriffelten skala komplett mit dem weißen lack dünn eingesprüht... ne stunde auf der heizung trocknen lassen und gleich ausprobiert...

und ich muss sagen: ICH BIN BEGEISTERT!!! 8-)
so schnell und einfach hab ich noch niemals den ölstand irgendwo gemessen =)

ich kanns nur jedem weiterempfehlen, wichtig ist nur, dass der lack MATT (und möglichst weiß) ist ;-)

Atomkraft? .... JA BITTE! :003:
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Euer Felix

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Tuppa

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22

Samstag, 12. März 2011, 08:45

Zitat

Original von Kaugummimann
ich kanns nur jedem weiterempfehlen, wichtig ist nur, dass der lack MATT (und möglichst weiß) ist ;-)

Und ein wenig Temperaturstabil, Öl und Benzinfest ist. ;-)

Mein Stilo: War ein: 1.6, 3T, Dynamic, silber metallic, CC, PDC, Xenon, CN+ mit CDC, Klimaautomatik, "Supersport" Lederlenkrad u. Schaltknauf, K+N Tauschfilter, Dämmerungs und Regensensor, 17" Alus, Spurverbreiterung 10/30, 2/3 Winterpaket, Cecam Sport MSD+ESD

Marcusi

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23

Samstag, 12. März 2011, 10:18

LOL na ja wohl nen Spätzünder was ? :*g*

mein Stab ist schon Jahre lackiert, hat damals die Werke gemacht mit diesen ollen grauen lack denn Sie immer auf die Bremsen sprühen, der hält heute noch ....

LG Marcusi

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Kaugummimann

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24

Samstag, 12. März 2011, 19:39

@Tuppa: ja des is ja eh klar

@Marcusi: nix spätzünder... hab das auto erst am 16.02.2011 gekauft

und da hier immer wieder die leute schreiben, die doof das ablesen geht, hielt ich es für sinnvoll, darüber was zu schreiben... :roll:

aber hier kriegt man ja immer von irgendwem eine dumme bemerkung zurück -.-

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Edition-Man

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25

Montag, 14. März 2011, 01:03

Also Ölstzand prüft man morgens beim kalten Motor und nicht im warmen Zustand...

Ausserdem will ich sehen wie der Lack auf Stab dauerhaft halten soll...
Zuerst müßte man ihn vor dem Lackieren entfetten damit der Lack überhaupt drauf hält...

Ich habe keinen lack drauf und sehe selbst bei frischen Öl den Stand ganz genau wenn ich richtig drauf gucke.

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Dragon

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26

Montag, 14. März 2011, 01:30

Nö, werf mal nen blick ins Handbuch. Den Ölstand prüft man bei betriebswarmem Motor, 5 Minuten nach dem Abstellen. Wobei es wichtiger sein dürfte, dass das Auto dabei eben steht, weshalb ich das morgens nie mache, da ich meist entweder bergauf oder bergab stehe.

Was du heute kannst besorgen, das verschiebe stets auf morgen.

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Edition-Man

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27

Montag, 14. März 2011, 18:09

Es ist mir egal was im Handbuch steht, im Handbuch steht auch, daß der Ölverbrauch von 1 Liter auf 1000km in Ordnung wäre, was auch Quatsch ist.

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Kaugummimann

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28

Dienstag, 15. März 2011, 02:17

@Edition-Man:

Dragon hat recht.
Ich kann auch meinen Ölstand nicht im kalten Zustand messen, da es hier im Ort weit und breit keine ebene Fläche gibt, auf die man sich hinstellen könnte. Unter anderem deswegen halte ich mich in der Hinsicht auch ans Handbuch und messe im Warmzustand. Und wenn der Motor warm ist, wird das Ablesen zum Ratespiel, wenn der Stab nicht lackiert ist, weil das Öl ja immer sauber ist, weil der Motor so viel verbrennt.

Den Ölstab habe ich vor dem Lackieren auch entfettet... ist ja logisch... dauert ja nur zwei Minuten.
Ich habe keinen Zweifel daran, dass der Lack ziemlich lange halten wird, weil Öl ist ja nun nicht wirklich lackfeindlich und das bisschen Wärme ist auch kein Problem. ;-)

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AiG

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29

Dienstag, 15. März 2011, 11:05

Man prüft den Ölstand bei betriebswarmem Motor WEIL: Sich Verunreinigungen (Feststoffe, Späne) erst bei bestimmten Temperaturen LÖSEN und sich im kompletten Öl verteilen. Beim Ölstandprüfen KANN man so auch gleich drauf achten, ob das Öl sonstwie verunreinigt ist. Den reinen Ölstand KANN man auch bei kaltem Motor checken.

Übrigens: Selbst wenn der Hersteller schreibt, 5 Liter Öl auf 1000 Kilometer sind in Ordnung ... was daran Quatsch? Er hat die Maschine nunmal SO gebaut.

The Audi (quattro) and the Cossi (Ford Escort RS Cosworth) are great. But the Lancia is greater :-)

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Kaugummimann

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Dienstag, 15. März 2011, 15:23

5 liter... das gäb aber schöne blaue wolken :lol:

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emirau

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Mittwoch, 16. März 2011, 08:28

Hallo, ich denke 0,5 Liter ist schon viel, aber auch dann gibts Autos wie meins, was gar keins braucht, aber die müssen sich wohl absichern :-)

Ich mag mein Auto und Motorräder

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Mittwoch, 16. März 2011, 13:42

stimmt, n halber liter is im vergleich zu den anderen stilomotoren relativ viel... aber für n fünfzylinder durchaus normal... des is net der einzige fünfzylinder, der öl säuft

hab grade vorhin meinen ölstand kontrolliert, vor 500 km habe ich letzte woche wieder auf maximum aufgefüllt... und diesmal hab ich scheinbar gar kein öl verbraucht... liegt wohl am nachgerüsteten tempomaten und der vielen überlandfahrt zur zeit... 8-)

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Donnerstag, 17. März 2011, 19:22

Natürlich schreibt der Hersteller, daß man bei Betriebswarmen Motor 5 min. warten soll, den es braucht ne Zeit bis das Öl vom Kopf durch die Kanäle in die Ölwanne zurückfliessen kann und man dann auch erst den richtigen Stand erstmal überhaupt ablesen kann.

Und ich lese meinen Ölstand ab wenn der Motor morgens total kalt ist und das Öl über Nacht in die Ölwanne geflossen ist und bleibe dabei.

Ich weiß nicht wie der Ölmessstab bei anderen Motoren ist aber ich habe bei meinen 5 Zylinder gar keine Probleme den richtigen Stand zu sehen.

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Dragon

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Donnerstag, 17. März 2011, 20:19

Dass zwischen warm und kalt ein Unterschied ist lässt sich beim Ablesen des Kühlwasserstands wunderbar sehen, der ist warm deutlich höher als kalt. Von daher bietet sich der betriebswarme Zustand auch deshalb an, weil man eben einen relativ kleinen Temperaturbereich hat in dem man misst und die Wärmeausdehnung da nicht so rein spielt. Morgens im "kalten" Zustand kann ja je nach Jahreszeit irgendwas zwischen -30 und + 30 Grad sein.

Aber ich meine Oli schrieb mal, dass er keinen signifikanten Unterschied beim Ablesen des Ölstands festgestellt hat. Von daher ists da wohl wurscht.

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