Motor nach jeder Fahrt "nachlaufen" lassen?

metoo

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Samstag, 2. August 2008, 02:14

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Hallo,
ich habe folgende Frage an euch Experten!

Wenn ich mit meinem Stilo gefahren bin, ein paar Kilometer oder eine längere Strecke, ist der Wagen beim Anhalten bei ca. 1000Umdrehungen, wenn ich dann 5-15Sekunden warte sinkt die Drehzahl auf ca. 700Umdrehungen.

Nun habe ich schon öfter davon gelesen und davon gehört, dass es sinnvoll und Motorschonend sein soll wenn man den Motor nach der Fahrt "nachlaufen" lässt.

Was sagt ihr dazu, ist es Aberglaube oder ist da was dran und es ist wirklich besser für den Motor?

Viele Grüße

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Spaghetti

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Samstag, 2. August 2008, 03:36

Hallo,

dies gilt eigentlich nur für Motoren die eine Turboladeraufladung haben!
Ich habe das damals auch gelesen und weis leider gar nicht mehr genau warum es besser ist,aber ich habe es bei meinem alten Uno Turbo gemacht und mache es auch immer beim Stilo!!!!!
Denke da können dir die Technik Freaks besser weiterhelfen.

MfG

Spaghetti

Irgendwann ........
Uno Turbo :twisted:

Mein Stilo: wird jetzt wieder ein wenig Alltagstauglich gemacht.Was man(n) nicht alles für die Frauen macht! ;-)

stilo_msle

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Samstag, 2. August 2008, 08:54

@ Spaghetti: du hast recht das dies nur für Turbomotoren gilt.

hat mit der Kühlung bzw. Schmierung des Turbos zu tuen, wenn man den Motor nach ner langen Fahrt einfach aus macht, wird der Turbo nicht mehr gekühlt und auch nicht mehr geschmiert. Es kann dann passieren, dass sich die Turbowelle verzieht, wenn man pesch hat verzieht sich auch das ganze turbogehäuse. Folge daraus Turbo ist nicht mehr dicht bzw. ein Turbowellenschaden.

kurzer Hinweis, die erklärung ist sehr vereinfacht gehalten.

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Quick_Nick

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Samstag, 2. August 2008, 17:45

Also ich lasse meine Autos generell nachlaufen.

Grade bei Fahrzeugen mit Diesel ist es notwendig, da der Turbo erstmal wieder eine gewisse Drehzahl erreichen muss. Sonst nimmt man ihm und allen anderen Teilen im Motor. Das ust der häufigste Grund für "Turbo-Schäden".

20 Sek reichen in der Regel. Nach längeren Autobahnfahrten am besten ne Minute. Euer Turbo wirds euch danken

Sterne gehören in den Himmel, NICHT auf die Strasse!!!

Mein Stilo: 3T,Moirèe-Schwarz,Novitec Frontgrill,Novi Scheinwerferleisten,Eibach Sp.-Syst.50/30,7x17er Borbet Design LS Black,DUNLOP 215/45 R17,Novi Maxx-Air,Novi 2x90ESD,getönte Scheiben,Schw.Seitenblinker

OliGT

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Samstag, 2. August 2008, 19:10

Bei Turbomotoren ist es, wie es auch meine Vorredner schon beschrieben haben, generell empfehlenswert den Motor einige Sekunden Nachlaufen zu lassen und ihn nicht direkt nach dem Anhalten abzustellen.
Nach längerern Autobahnfahrten mit höheren Geschwindigkeiten, ist es aber bei allen Motoren erforderlich, diese mindestens 1 Minute nachlaufen zu lassen. Erstens um nicht dem Turbo bei noch voller Hitze die Schmierung zu nehmen, und zweitens um die Restwärme aus dem Motor selbst abzuführen!

Versuch den jeder mal durchführen darf:
Ein längeres Stück nahe Vollgas (mind. 15km) auf der Autobahn fahren! Dann zügig auf ne Raststätte rausfahren, anhalten und sofort die Motorhaube öffnen! Ein Blick richtung Krümmer und Flammrohr zeigt diese hellrot glühend ( auch bei Nicht-Turbomotoren)!

Mfg Oli

Die Deutschen sind das einzigste Volk der Welt welches es, durch seine Fahrkunst, schaffen könnte auf einer zehnspurigen Autobahn mit elf Autos einen Stau zu verursachen. :!:

Mein Stilo: Sprintblauer 2005er GT; MS-Felgen 7X17 mit 215/45 ZR17;Spuverbreiterung vorne 20mm, hinten 30mm; Vogtland 35/35 Federn;Umbau auf König SK5000 Sitze; CHD-Kühlergrill; Ragazzon ESD im "TDI-Style";Lumar Alu Chrom Scheibenfolie; Dayline-Scheinwerfer

Quick_Nick

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Samstag, 2. August 2008, 19:41

Es sollte sich ja nicht nur auf Turbos beziehen. Nur an dem Beispiel lässt es sich am besten und einfachsten erklären

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crossshot

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Samstag, 2. August 2008, 19:55

ich bin das beste beispiel - 2 Turboschäden aufgrund eines verzogenen gehäuses. ich fahr auf der AB immer Vollgas und habe ihn damals öfters direkt am BurgerKing an direkt nach der Ausfahrt abgestellt.

metoo

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8

Dienstag, 5. August 2008, 22:58

Okay, für den Turbo ist es also unumgänglich.

Was kann aber passieren wenn man es bei einem nicht Turbo Motor nicht macht? Ist es nun schädlich?

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OliGT

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Mittwoch, 6. August 2008, 02:04

Zitat

Original von metoo
Okay, für den Turbo ist es also unumgänglich.

Was kann aber passieren wenn man es bei einem nicht Turbo Motor nicht macht? Ist es nun schädlich?

Genau lesen, was ich oben schon geschrieben habe zum Thema Wärme!! ;-)

Auch bei einem Sauger entsteht bei Autobahnfahrten mit hohen Drehzahlen eine so enorme Wärme, daß der Krümmer sammt Flammrohr zu glühen beginnt! :shock:

Auch der Block und der Kopf sind folglich extremer Hitze ausgesetzt. Wenn du jetzt den Motor abstellst steht auch die Wasserpumpe und keine Zirkulation des Kühlwassers ist mehr möglich. Der Block und der Kopf haben aber noch "Restwärme" (Wärme, die beim Betrieb entsteht und leicht Zeitversetzt an das Kühlwasser abgegeben wird), die jetzt nicht abgeführt werden kann. Zusätzlich gibt auch der glühende Krümmer noch eine Menge Hitze an den Motor ab! :shock:

Das Wasser, welches in den Kühlbohrungen des Motors steht beginnt zu kochen und es entsteht Druck. Im besten Fall platzt dann "nur" ein Kühlerschlauch und der Druck kann entweichen. Es können aber durch solche Hitzestaus auch Kopfdichtungsschäden oder gar Risse im Motorblock selbst die Folge sein!!!

Mfg Oli

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