stilo.info

Guten Morgen....

Zu meinem Wagen:
-Fiat Stilo 192 1.9 JTD 115PS
-120.000 KM
-Neu: Riemen, Glühkerzen, Reifen, Bremsen, Koppelstangen, Querlenker, Achsmanchetten hinten

Zu meinem Problem:
Motor ruckelt unter Volllast zwischen ~90 - ~120 KM/H

Hintergrund:
Mir ist bekannt dass das Thema bereits öfters angesprochen wurde, bzw. im Internet allgemein präsent ist. Die SuFu hat mir aber keine
befriedigende Antwort geliefert, deshalb öffne ich hier ein neues Thema.

Sobald ich auf der Autobahn beschleunige fängt der Motor an zu ruckeln/vibrieren. Die Vibrationen sind im Fußraum bzw. am Lenkrad zu sprüren und verstärken sich so stark, dass das Amaturenbrett mit vibriert. Das Problem tritt unter Last auf - bei höheren Drehzahlen verringert es sich.
Mein Fahrwerk wurde überprüft und es wurden keine Fehler gefunden. Die Werkstatt reduziert das Problem auf den Motor. Einspritzung oder
Zündung könnten es sein. Eine Fehlermeldung habe ich nicht im Display.

Nun habe ich vor, mir ein ODB2-Gerät zu besorgen um zu schauen, ob wärend der Fahrt ein Fehler angezeigt wird. Denn ich bin der Meinung,
dass Probleme bei der Zündung/Einspritzung doch eigentlich angezeigt werden sollten. Ich habe keine Lust eine Menge Geld in der Werkstatt
zu lassen nur dass die den Fehler stundenlang suchen.....

Was meint ihr? Was würdet ich machen? Ist das mit dem ODB-Gerät eine gute Idee? Könnt ihr mir eins empfehlen? Taugen die 20€-Bluetooth-Geräte bei Amazon etwas?

Ich bedanke mich schon jetzt für die Tipps!!!!

Danke.

Die multiecuscan-Geschichte klingt richtig gut - auch wenn es danach aussieht, als ob man damit viel kaputt machen kann ;-)
Ich denke ich hole mir über Amazon den günstigen BT-ODB2-Adapter und schaue wie ich damit zurecht komme und werde dann ggf. auf die multiecuscan-software zurück greifen....
Habe ich das richtig verstanden dass die Software generell kostenlos ist und der Fuchs sich da einklingt um mit der deutschen Version Geld zu verdienen?


Das AGR-Ventil hatte ich schon draußen und habe es gereinigt. Allerdings konnte ich die Funktion nicht testen.
An dem eigentlichen Problem hat sich nach der Reinigung nichts geändert...

Es war geschlossen. Ich habe überlegt ob ich, um die Funktionalität zu überprüfen, das AGR mal durch
eine Metallplatte still lege...
Wenn der Motor dann gut läuft liegt es am AGR.

ZMS wäre blöd .... Kostet

Das Problem tritt bei höheren Drehzahlen nicht so stark auf - bzw. scheint sich die Frequenz der Vibrationen mit den Drehzahlen zu verändern....
Das muss ich aber nochmal genauer beobachten.

Es ist auch abhängig von der Tagesform meines Stilos. Die Vibrationen sind nicht immer gleich stark.

ZMS = Zweimassenschwungrad

https://de.wikipedia.org/wiki/Zweimassenschwungrad




Ich hatte den Wagen gerade auf der Grube. Leider war es dunkel und ich konnte nicht viel erkennen - aber die linke Antriebswelle hat ein gaaaaaanz leichtes spiel am getriebe. kaum fühlbar - aber man hört dass man ihn bewegen kann.... (achse war unter last, heißt nicht aufgebockt)

wenn ich das so lasse (falls es das zms ist) kann da was passieren? was wären die folgeschäden?