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Dominik94

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Freitag, 6. Januar 2017, 21:06

Motor springt bei kälteren Temperaturen nicht an

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Hallo,
Mein Fiat Stilo springt wenn es ca. um die 0°C hat, nicht an. Ich kann ihn so lange orgeln lassen, bis die Batterie leer ist. Wenn er in der Garage steht, läuft er an.
Wenn ich ihn mit fremdhilfe starte ( Startpilot) und ihn gleich wieder starte, startet er ohne probleme.
Meine Werkstatt hat folgendes ausgetauscht:
- Glühkerzen
- Batterie
- Kraftstoffflter war nicht mehr richtig fest( wurde angezogen)

Der Stilo läuft aber trotzdem nicht !

Hat hier jemand Erfahrung mit diesem Problem!

Auf Beiträge freue ich mich

danke

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crossshot

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Freitag, 6. Januar 2017, 21:29

Motor? Diesel?
Fiat Stilo 1.9 JTDm 16v 150PS/305Nm
Garrett GTB2056V | Downpipe 2,5" | R70 HDP mit R80 Welle | 80mm LMM | 4 Bar Ladedruck-Sensor | 2200 Bar Rail-Sensor | Euro 3 Ansaugbrücke | Dual Friction Kupplung | Darkside Twinpass FMIC | AGT, LLT und Öltemp Display | Lambda Controller | AGR Kühler entfernt | Unterdruckpumpe 2.0 JTDm | Alfa 166 2,4 JTD Kat | Ducato MSD | Eigenbau-ESD | ESP off Schalter | AP Gewindefahrwerk | Domstrebe VA | PU Buchsen schwarz HA | 260km/h Tacho Birba

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Freitag, 6. Januar 2017, 21:41

Na wenn er Glühkerzen hat, wird das wohl ein Diesel sein, Chris :thumbsup:

Mein Stilo: Stilo Abarth 2.4l BJ03 ginstergelb ist jetzt ein Skoda Oktavia RS 230


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amburgo

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Freitag, 6. Januar 2017, 22:20

Hallo, wieviele KM hat dein Stilo runter? Hat die Werkstatt die Kompression gemessen?

Mein Stilo: 115 JTD 5porte


Dominik94

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Freitag, 6. Januar 2017, 22:23

Ja es ist ein diesel ( Stilo Multiwagon 115PS)
BJ 2003 und hat 136000km !

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crossshot

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Freitag, 6. Januar 2017, 22:56

Batterie laden => testen
Glühkerzen => werden angezeigt, wenn eine defekt ist
Kraftstofffilter => kann man ja für 15 EUR einfach mal wechseln, schadet nicht

Ich tippe eher auf einen oder mehrere defekte Injektoren. Die müssen gar nicht komplett kaputt sondern, aber einfach komplett außerhalb der Toleranz. Aufschluss gibt eine Messung der Rücklaufmengen. Oder das DRV der Pumpe. Hier müsste man den Raildruck beim Starten aufzeichnen.
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Dominik94

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Freitag, 6. Januar 2017, 22:59

Batterie wurde letzte Woche ausgewechselt
Glühkerzen vor ca 3 wochen.
Kraftstofffilter wurde vor 2 Jahren erneuert( Laufleistung seither ca.25000km)

Was meinen Sie mit DRV?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Dominik94« (6. Januar 2017, 23:04)


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Dominik94

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Freitag, 6. Januar 2017, 23:02

Ich habe das Auto jetzt mal in die Garage gestellt.
Morgen früh werde ich sehen, ob er anläuft.
Heute früh ist er nur mit startpilot angesprungen

Mit den von Ihnen aufgelisteten problemen, ist das Temperaturabhängig?
Wenn der motor kurz an war, geht er ohne Probleme an. Steht er 1tag wieder macht er faxen

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crossshot

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Freitag, 6. Januar 2017, 23:05

Ja, natürlich ist das temperaturabhängig. Diesel wird ja dickflüssiger je kälter es wird, daher kann ea schon Probleme geben, wenn die Bauteile außerhalb der Toleranz sind. Gerade verschlissene Injektoren können massiv Probleme bereiten.
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Freitag, 6. Januar 2017, 23:07

Ich werde morgen in die Werkstatt nochmal gehen!
Der wird sich sicherlich freuen, wenn ich wieder komme. :D :D

Könnten Sie mir noch sagen was sie mit DRV meinen?

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Freitag, 6. Januar 2017, 23:32

DRV ist das Druckregelventil der Hochdruckpumpe. Beim starten muss die Pumpe ~350 Bar Druck liefern, sonst springt das Auto nicht an. Wenn das DRV kaputt ist, wird entweder zu wenig oder gar kein Druck aufgebaut. Werkstätten verkaufen dann aber gerne neue Pumpen...
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Freitag, 6. Januar 2017, 23:37

Übrigens ist es schlecht, wenn er beim ersten Mal nicht direkt anspringt. Dann ist unverbrannter Diesel im Zylinder und das macht dann Probleme beim erneuten Starten. Man muss sich immer vor Augen halten, der Diesel ist ein Selbstzünder. Er zündet sein Gemisch nur durch die Kompression. D.h. er bekommt entweder keinen oder zuwenig Kraftstoff oder keine Luft. Letzeres eher selten...
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Samstag, 7. Januar 2017, 07:41

Zitat

Batterie laden => testen
Glühkerzen => werden angezeigt, wenn eine defekt ist
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Ich tippe eher auf einen oder mehrere defekte Injektoren. Die müssen gar nicht komplett kaputt sondern, aber einfach komplett außerhalb der Toleranz. Aufschluss gibt eine Messung der Rücklaufmengen. Oder das DRV der Pumpe. Hier müsste man den Raildruck beim Starten aufzeichnen.

Das die glühkerzen anzeigen wenn sie kaputt sind war bei mir nicht so. Er ging an und direkt wieder aus. ..
Und je öfter man es probierte desto schlimmer würde es ...Zum Schluß lief er nur noch im not Programm mit einer rußenden Rauchwolke. .....--> eine glühkerze war defekt :confused:

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Samstag, 7. Januar 2017, 09:45

Nur weil die Werkstatt die Glühkerzen wechselte, heißt es nicht das sie defekt waren. Denn das Problem besteht ja imer noch, ergo waren vermutlich die Glühkerzen nicht defekt. ;)
Werkstätten tauschen schnell irgendwelche Teile, leider. :whistling:
Tippe auch auf das Regelventil, wie Chris schrieb. Nichts ungewöhnliches.
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Samstag, 7. Januar 2017, 10:28

Ein Diesel springt auch ganz ohne Glühkerzen an. Je nach dem wie gut die Batterie ist, aber vielleicht auch nicht mehr. Glühkerzen sind eine Starthilfe - mehr aber nicht. Und der Stilo zeigt defekte Glühkerzen mit einer "Erwärm. Störung" an. Das war also nicht notwendig, hier was zu unternehmen.
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