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Das fällt mir noch ein nettes Zitat dazu ein: Wer nichts weiß, muss alles glauben!
Mein Stilo: Fiat Stilo Multiwagon 1.9 Multijet 8V
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Magnus der Magier« (16. März 2015, 18:34)
Mein Stilo: Fiat Stilo Multiwagon 1.9 Multijet 8V
Ich will mich da gar nicht auf irgendwelche Diskussionen einlassen. Ich weiß was der GT1749V oder VM kann und daher soll jeder das fahren was er für richtig hält. Mein Chiptuner ist extrem (!!!) kompetent und da der GT1749V auch in sehr vielen VAG Fahrzeugen verbaut ist, sind die Erfahrungswerte sehr groß. Alles über 1,35Bar ist nicht vollgasfest auf Dauer. D.h. der Turbolader nimmt Schaden.
Mein Stilo: Fiat Stilo Multiwagon 1.9 Multijet 8V
Mein Stilo: Stilo Abarth 2.4l BJ03 ginstergelb ist jetzt ein Skoda Oktavia RS 230
Also falls diese Werte stimmen sollten, sind die nicht normal. Sowas ist nicht gerade gesund für das Material....
Mein Stilo: Fiat Stilo Multiwagon 1.9 Multijet 8V
Man braucht Werte unter Last
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Magnus der Magier« (16. März 2015, 20:42)
Mein Stilo: Fiat Stilo Multiwagon 1.9 Multijet 8V
Mein Stilo: Fiat Stilo Multiwagon 1.9 Multijet 8V
Eigentlich der DPF - sofern original - eine komplette Einheit mit dem Oxi-Katalysator. Wenn man keinen DPF hat, hat man einen Oxi-Kat und einen Mittelschalldämpfer (zwei getrennte Einheiten).
Mein Stilo: Fiat Stilo Multiwagon 1.9 Multijet 8V
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