stilo.info

Aloha
hab seit letztem Mittwoch auch das Problem dass mein JTD nicht mehr ordentlich zieht.
Die Leistung war von einer Sekunde auf die andre plötzlich weg. Hab nen Lkw überholt und kaum war ich vorbei ging fast gar nichts mehr. Ich bin dann erstmal noch weitergefahren, und das komische ist dass die Leistung dann langsam wieder zurück kam, allerdings geht er bei weitem nicht so gut wie vorher.
Hab am Wochenende das AGR ausgebaut und gereinigt, da hing zwar n haufen Ruß drin, aber geholfen hats nix.
Mein nächster Verdächtiger wäre der LMM, weis aber nicht wie ich das prüfen kann.
Es hat am Mittwoch auch stark geregnet und ich bin beim Überholen dicht aufgefahren, also vielleicht hats auch was mit Feuchtigkeit zu tun???
Nen kaputten Schlauch schließe ich aus, sonst wäre es ja nicht von alleine wieder besser geworden. Fehlermeldung habe ich auch keine.
Ich hoffe mir kann geholfen werden

mfg
Martin

So, ich war ne weile nicht mehr im Forum, kenne die geschilderten Symptome hier aber zu gut...

Das AGR lässt sich reinigen und gutr prüfen, den Stellmotor kann man ohne weiteres abschrauben, das Ventil muss sich ohne spürbare Reibung von oben ganz eindrücken lassen (ca. 15mm) und sauber und kräftig zurückfedern. Dann habt ihr hier keine Probleme.

Mit dem LMM: Meins habe ich komplett zerlegt und gereinigt. Davor hatte ich schwere Probleme beim Beschleunigen (Der Stilo zog "wellenförmig"). War danach komplett beseitigt. Dies passierte übrigens unmittelbar nach einer Autobahnfahrt beim EXTREMEN Regen (@ruttl :roll.

Inzwischen zeigt sich aber auch wieder ein Leistungsverlust, werde es wohl im Frühjahr wechseln müssen...

@Crossshot: Das Overboost/Ladedruckregel-Ventil schließt die VTG zum Erzielen von höheren Abgasgeschwindigkeiten und -drücken auf den Turbolader bei niedrigen Drehzahlen. Bei höheren Drehzahlen (ab ~2500U/min) öffnet die VTG wieder, um einen höheren Volumendurchsatz zu erreichen. Arbeitet das Ventil nicht mehr richtig, kann dies natürlich einen zu hohen Abgas-Staudruckeffekt bei hohen Drehzahlen (wenn VTG geschlossen bleibt) zur Folge haben, das würde allerdings gleichzeitig sehr hohe Turboladerdrehzahlen bedeuten, was in jedem Fall hörbar sein sollte.
Halte ich jedoch für unwahrscheinlich, eher verbleibt der Turbolader bei einem defekten Regelventil in Grundstellung (Offenstellung der VTG) und hat damit Leistungsverlust bei niedrigen Drehzahlen zur Folge...

Gruß
Helge

P.S. Ich sehe gerade, dass der Thread 3 Monate alt ist - was kam nun eigentlich raus? Was war der Fehler?

AGR hab ich ja schon gereinigt, das lässt sich leicht öffnen und es schließt auch wieder richtig.
Werde dann morgen auch mal den lmm ausbauen und reinigen. Ich denk mal die Chancen stehen gut dass es am lmm liegt.
Wie reinigt man den denn am besten? Hab schon von Bremenreiniger, Diesel, Waschbenzin und Backofenreiniger gelesen.

So es gibt Neuigkeiten
Ich hab heute den LMM ausgebaut, leider waren die beiden Schrauben mit denen der LMM am Luftfilterkasten befestigt ist so vergammelt das mit gleich eine davon abgebrochen ist.
Naja hab dann den LMM zerlegt, gereinigt, wieder eingebaut und ab auf die Autobahn.
Der Motor hat wieder gleichmäßig durchgezogen, allerdings hat immer noch Leistung gefehlt.
Als ich dann schon fast wieder daheim war hatte ich immer wieder kurze Aussetzer und der Motor ist mir beim anfahren mehrmals abgestorben. In der Tiefgarage ging dann so gut wie nichts mehr. Ich hab dann mal den LMM abgesteckt und siehe da er zieht wieder, LMM wieder drauf nichts geht mehr.
Naja jetzt kann ich mir wenigstens sicher sein das der LMM hinüber ist. Werde mir morgen nen neuen bestellen und dann ist hoffentlich wieder alles in Ordnung.


mfg
Martin

Aloha
ich hab am Donnerstag den neuen LMM eingebaut und jetzt läuft er wieder.

mfg
Martin

Da mich ähnliche Symptome wie die hier beschrieben plagen missbrauche ich jetzt einfach mal dieses Thema. :razz:

Bin heute seit längerem mal wieder eine längere Autobahnstrecke mit dem Stilo gefahren. Als mal ein Stück frei war wollte ich dies ausnutzen, was allerdings nicht lange gut ging. Beim Beschleunigen war bei 180 plötzlich die Leistung weg. Bin, da gerade ein Parkplatz kam gleich von der AB runter und hab nachgesehen, ob es etwas offensichtliches zerlegt hat. Da ich nichts feststellen konnte und der Motor im Leerlauf normal lief bin ich wieder auf die AB und der Motor hat auch wieder gezogen. Allerdings hatte ich immer dass Gefühl, dass die Leistung nicht ganz da ist.

Als ich jetzt heute Abend nochmal weggefahren bin, zog der Motor überhaupt nicht mehr. Auf der Landstraße bin ich nicht über 70 gekommen, egal wie ich mich angestrengt habe. Auf der Rückfahrt am Anfang das selbe Spiel. Doch plötzlich war die Leistung wieder voll da!

Eine Motorstörung wurde übrigens zu keinem Zeitpunkt angezeigt!

Nachdem der Motor jetzt wieder voll gezogen hat, schließe ich den Lader und die Schläuche mal aus.

Ich würde jetzt den LMM und dann das AGR als Hauptverdächtige als erstes genauer unter die Lupe nehmen. Oder würdet ihr von den beschriebenen Symptomen auf eine andere Fehlerquelle tippen?

Ist wohl doch der LMM. Hab ihn vorhin im strömenden Regen abgezogen, nachdem ich wieder mal nicht vom Fleck gekommen bin. Seitdem läuft er wieder ohne Probleme. Werde dann mal nen neuen bestellen und ende nächster Woche einbauen, wenn meine Prüfungen vorbei sind. ;-)

Hallo liebe Stilo Fans,

habe bei meinem Fiat Stilo 1.9JTD 115PS das gleiche Problem gehabt.

Bei mir war das AGR Ventil undicht/defekt/kapput.
Es hatte einen Riss und dadurch ist der Ladedruck entwichen.

Falls ihr dieses Problem auch haben solltet schaut euer AGR Ventil mal genauer an ob es nicht evtl. defekt ist.
Schaut auch evtl. mal eueren Saugrohrdrucksensor an, der kann verdreckt bzw. defekt sein und dann kann das Steuergerät nicht den genauen Druck in der Ansaugbrücke auslesen.

Ich hoffe ich konnte euch weiter helfen.

Anbei ein Bild von meinem defektem AGR Ventil
[img]https://drive.google.com/file/d/1V6HBTun499ZfcW-Be8AN92xy-qP-Alxt/view?usp=sharing[/img]


MFG Johannes