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Turbinenrad? Du meinst Verdichter, oder? (...)

Ich habe(...) ein Video von meiner Öltemperatur auf der Autobahn gemacht(...)

Ja, ich meine Verdichter, stimmt.
Ich hätte mal Vergleichsfotos machen sollen, der GT2260V, der eh schon deutlich größer als der GT2256V ist, wirkt neben dem GT30 Lader, der jetzt eingebaut ist, wie ein Modellspielzeug.

Öltemperatur war ja mal interessant. Ich hab den Eindruck, es war nicht die blödeste Idee auf 5w50 umzusteigen.


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Ansprechverhalten bei niedrigen Drehzahlen ist mir nicht wichtig. Mich stört einfach, was man auch bei dir im Video immer sieht, wie dem Lader die Puste ausgeht, wenn er in nem höheren Gang mal bei hoher Motordrehzahl abliefern soll.

Auf die Injektoren bin ich gespannt. Die sind ja auch nicht günstig. Vor allem wie die im Vergleich zu meinen Injektoren abschneiden, falls meine die ersten Meter überleben. Im Leerlauf gehen sie ja vorerst

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Das meine ich ja damit, dass dem die Puste aus geht. Der bekommt oben keinen vernünftigen Druck, oder benötigte Luftmasse zusammen. Ich denk, bei deinem 4-Zylinder ist das vielleicht nicht so dramatisch. Ich weiß ja, dass du die Einspritzmenge zurück genommen hast, aber auch 75 mg/Hub im 5. Gang bringen bei 4300 U/min nicht mehr die Welt, aber Ruß

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Ja, ist mir klar. Ich mach das ja auch. Ist doch im Moment latte ob mg oder mm³ oder Knöpfe, obwohl ich mir recht sicher bin, dass ich mg/Hub meine. 120mbar... kann sein, dass dir das am 4-Zylinder langt. Oder anders, dass es für das was du machst dicke ausreicht.
Nachdem ich ne andere Hochdruckpumpe hab, spielt für mich nichtmal die deutlich höhere Rücklaufmenge, die am 5-Zylinder entsteht, eine Rolle.
Das soll jetzt weder irgendetwas bei dir schmälern, noch soll es respektlos dir gegenüber wirken.
Wir machen vom Ziel her (haltbar und Leistung) das gleiche, jedoch haben wir unterschiedliche Zieldrehzahlvorstellungen.

Jedenfalls finde ich den Austausch mit dir super, was ja auch der Grund ist, dass ich hier bin.
Ich muss ja auch mal sagen, dass ich noch immer gespannt auf deine Anzeigen in deinem Kombiinstrument schaue, und dich darum echt beneide! Das ist einfach etwas, was ich nicht kann.
Ölkühler etc, alles Sachen, die ich bei dir gesehen hab. Ich setz manches anders um, die Idee hab ich aber da z.B. von dir.
Im Ergebnis: mal finde ich deine Ausführung besser, mal meine, mal beide Mist und hätte am liebsten ne neue zündende Idee.


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Und wegen den Anzeigen: ich kann das auch nicht, daher habe ich mir ja nur fertiges Zeug gekauft. Das Pro-C Display gibt es fertig zu kaufen, den Lambda-Controller ebenfalls und das ist alles easy einzurichten ohne Programmierkenntnisse. Und Sensoren wirst du ja anschließen können

Habe diesbezüglich auch noch genialere Anzeigen gefunden: http://zada-tech.com/products/multi-gauges

Ich muss mich damit wohl mal separat beschäftigen, und dich wahrscheinlich löchern wie nen Schweizer Käse.

Meinen GT30 schmeiß ich vorerst wieder raus. Nach knapp 10 km mit dem neuen Motor hab ich bei 3200 U/min ca 0,3 Bar Ladedruck. Natürlich kein Vollgas Gefahren, aber ich denk auch mit Vollgas komm ich nicht in nen Interessanten Bereich.
Fahr also erstmal den GT2260V weiter, und schau dann nach nem gt2871.
Normal hätte ich den Lader erst noch gelassen, aber ich brauch das Auto grad dringend

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