stilo.info

Hallo,

ich habe folgendes Problem mit meinem Stilo 1.6 16V (103PS) Bj. 2001.

Seit ca. 14 Tagen schwankt die Leerlaufdrehzahl extrem zwischen 500 und 1100 Umdrehungen. Manchmal hat man Angst, das er gleich ausgeht, da fang ich dann immer an mit dem Gas zu spielen. Wenn das jetzt das einzige Problem wäre, würde ich nach Forumsrecherche ja sagen, ich sollte eine Werkstatt mal die Drosselklappe reinigen lassen.
Aber hinzu kommt, das er beim Beschleunigen, außer im 1. bei allen Gängen, im Drehzahlbereich von 1500 bis 3000 Umdrehungen das stottern/ruckeln anfängt. Über 3000 Umdrehungen läuft er dann wieder ganz normal. Eine Motorstörung zeigt er auch nicht an. Haben diese Probleme miteinander zu tun? Hatte jemand dieselben Probleme und wie hat er sie gelöst?

Ach ja das Auto hat jetzt ca. 83.000 km drauf und vor 2 Monaten wurden die Zündkerzen im Rahmen der Inspektion ausgewechselt, und vor einem halben Jahr wurde die Zündspule gewechselt, da hat er mal Motorstörung angezeigt.

Besten Dank schonmal im Voraus

Okay, vielen Dank Stiloowner, werde nachher direkt mal bei der Werkstatt vorbeischauen und natürlich das Forum auf dem laufenden halten. Mal ne Frage hierzu noch was kostet denn der LMM oder Lambdasonde mit Einbau?

Vielen Dank für Euer Feedback. Leider kann ich nicht zu wirsch bei der Werkstatt auftreten, da diese Kunde bei meiner Firma ist :-(

Edit: Eben hat sich die Werkstatt gemeldet: Beide Probleme werden von der Einspritzdüse(??) am Zylinder 2 verursacht und diese muss getauscht werden, Kostenpunkt inkl. Einbau 318 Euro. Ist das okay?

Hallo nochmals,
also die Werkstatt rief mich vorhin an--> sie haben die Einspritzdüse gewechselt, das Problem, Ruckeln zwischen 2000 und 3000, sowie die Schwankungen im unteren Drehzahlbereich sind aber immer noch da (!!!) und der Fehlerspeicher zeigt immer noch einen Fehler bei der gewechselten Einspritzdüse an. Jetzt wollen sie am Montag das Steuergerät eines baugleichen Stilo testhalber einbauen um zu überprüfen ob das defekt ist(?!)...kann also noch ne Weile dauern.

Wie ist das jetzt eigentlich, wenn sich rausstellt, das der Fehler am Steuergerät lag und nicht an der Einspritzdüse, muss ich dann die neue Einspritzdüse trotzdem bezahlen, weil die war ja dann gar nicht nötig zu tauschen????

Bin für jede Info hierzu dankbar