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Sonntag, 26. März 2006, 10:22

die werkstatt von mir hatte auch einen kunden. und zwar wurde da die untere schraubhalterung der zahnriemenabdeckung abgerissen. dadurch konnte sich der riemen überhaupt rein wickeln.

der schaden war bei der einen werkstatt 7500 bei ihm ca. 3500 muss ein neuer kopf her soweit ich weiß.

allerdings ist das prob mit der garantieversicherung FOLGEschäden sind nicht versichert. d.h. sie ersetzen dir den Keilriemen aber nicht den darauf folgenden motorschaden. da die folge des zerreißens war das er sich in den zahnriemen gewickelt hat und daraus der motorschaden.

das problem ist scheinbar weil man so beschissen an die untere schraube der abdeckung kommt das die gerne einfach mal abgerissen wird.

und der abarth hat zwei riemen.

einen der die lichtmaschine antreibt das ist ein kurzer schmaler und einen der klima und den rest bewegt. der bewegt aber auch die lichtmaschine indirekt. das ist der breite. beide kann man sehen wenn man links in den motorraum schaut.

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whistler

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Sonntag, 26. März 2006, 12:29

RE: Motorschaden beim Stilo Abarth

Zitat

Original von Broesi_007
............................... Nun ja, bin gespannt was da am Montag in der Werkstätte herauskommt. Aber eines kann ich bestimmt sagen. Auch wenn Fiat noch so schöne Autos baut, der nächste Wagen wird kein Fiat mehr......

auch wenn der Ärger verständlich ist, wird die Schuld hier wieder mal bei Fiat gesucht, obwohl die Ursache entweder bei einem Zulieferer (Riemen) oder dem Service der Werkstatt liegt.
Es ist immer wieder erstaunlich, dass bei einem solchen Fehler den Italienern nichts verziehen wird, so ein Schaden bei einem deutschen Hersteller (egal ob aus Wolfsburg, Ingolstadt, Stuttgart oder München kommt), na ja, ist zwar ärgerlich, kann aber ja mal vorkommen.

Stefan

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Sonntag, 26. März 2006, 13:02

Empfohlene Wechselintervalle des Zahnriemens: alle 120 000 km oder alle 5 jahre je nach dem was zu erst eintrifft.
Ja auch bei einem VW TDI reißen gerne mal die Zahnriemen!! Bei OPEL ist der Intervall alle 60 000km oder alle 4 Jahre.

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crishan

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Sonntag, 26. März 2006, 13:05

@ whistler:

Wenn FIAT doch so gute Autos baut, dann erkläre mir doch mal bitte wie es sein kann dass ein Abarth mit gerade mal 50.000 km auf der Uhr während der Überführungsfahrt (Fahrzeugkauf) nach 300km auf der Autobahn liegen bleibt.
Ursache Lagerschaden der Kurbelwelle! Wie kriegt man sowas durch menschliche Einflüsse kaputt?
Ich war vorher auch immer der Meinung sowas kann mal passieren, doch irgendwie häuft sich das, vorallem wenn man selbst betroffen ist sieht man manches in einem anderen Licht.

Stefan

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Sonntag, 26. März 2006, 13:15

Ach Leute es bringt doch echt nichts! Selbst der soooo zuverlässige TOYTA Avensis Bj 2000 hat die ganze Serie ne Macke die VVTi Sch***!! Bei denen haben wir auch ohne Ende Motoren erneuert!!! Nach ziemlich genau 50Tkm wurde das Kolbeneinbauspiel so groß, dass man den Kolben mit den Fingern hin und her "klappern" konnte!! Jedes Auto hat halt seine Macken!!! Nur FIAT hat eben mit seinen scheiß alten Ruf zu kämpfen!! Guckt euch doch an wie oft man mit Opel o VW in der Werke ist! Wie oft BMW ja auch Mercedes permanente Werke-Besucher sind!! Ich saug mir das nicht aus den Fingern...kenn nun mal viele Meister und Schlosser aus den untersch. Werkstätten!

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herzi

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Sonntag, 26. März 2006, 14:27

Zitat

Original von Stefan
Empfohlene Wechselintervalle des Zahnriemens: alle 120 000 km oder alle 5 jahre je nach dem was zu erst eintrifft.
Ja auch bei einem VW TDI reißen gerne mal die Zahnriemen!! Bei OPEL ist der Intervall alle 60 000km oder alle 4 Jahre.

Hi,

wenn man überwiegend Stadtverkehr mit vielen Leerlaufphasen oder in staubreichen Umgebungen fährt, gibt Fiat sogar einen Wechsel von 3 Jahren vor. Steht in der Bedienungsanleitung des Stilo´s.

@ crishan

Ich kann Dir sagen wie man es schafft nach 50.000km nen Motor platt zu machen. Wenn der Vorbesitzer den Wagen selten Warm gefahren sondern ihn schon in kaltem Zustand getreten hat, oder mit zu wenig Öl gefahren ist, macht das kein Motor (egal ob von Fiat, Mecedes, VW etc.) lange mit. Oft wird einem Motor gerade in der Warmlaufphase zuviel abverlangt und dann kann sowas halt passieren.

Gruß Herzi

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crishan

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Sonntag, 26. März 2006, 14:33

Hallo Herzi,

das ist eben der Nachteil wenn man ein Fahrzeug von gebraucht kauft, dass man icht weiss wie der Vorbesitzer damit umging.
Das mit dem warmfahren ist aber nur bedingt richtig. Natürlich sollte man einen Motor nach der Startphase nicht direkt fordern.
Jedoch haben wir in der Arbeit Fahrzeuge die weit mehr als 150.000km auf dem Buckel haben und vom Start weg teilweise gefordert werden müssen und die laufen immer noch.
Wie gesagt ich würde das von meinem Privatwagen niemals abverlangen.

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Sonntag, 26. März 2006, 15:01

naja aber ein lager läuft egal ob kalt oder warm das kann damit nichts zu tun haben. denn ein radlager muss ich auch nicht erst warm fahren damit es seinen dienst verrichtet. anders ist es bei den kolben...

normalerweise ist da ein schutzhaken an der abdeckung. wenn die richtig drauf ist dann kann sowas normal nicht passieren. und es ist ihm nicht der zahnriemen gerissen sondern der keilriemen. und dafür schreibt fiat keine intervalle vor. nur kontrollen. die werden halt beim zahnriemen mitgewechselt. davon abgesehen um die 5 jahre zu erreichen hätte er schon baujahr 03/01 haben müssen - hat er das?

zitat "Wie ich dann in den Motorraum schaute mußte ich feststellen das sich mein Aggregateflachriemen in seine Einzelteile zerlegt hatte"

also bitte lesen dann erst schreiben, denn die zahnriemenwechselintervalle haben überhaupt nichts mit dem problem zu tun. der zahnriemen kann in diesem fall überhaupt nichts dafür - der hat ja gehalten. der wurde nur vom keilriemen runtergehebelt. und das liegt evtl. an der nicht festgemachten abdeckung weil der sonst nicht drunter kann - oder nicht können sollte.

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Sonntag, 26. März 2006, 21:05

Ja dann lese mal den ersten Artikel!! Da steht die Frage drin mit dem Zahnriemen!
:wink:

Ein Radlager ist völlig anders aufgebaut als ein Pleullager zum Beispiel!!!! :wink:
Nur zur Info...Also immer erst warmfahren dann ist man auf der sicheren Seite!!

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whistler

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Sonntag, 26. März 2006, 21:12

Zitat

Original von Logirius
..............................- der hat ja gehalten. der wurde nur vom keilriemen runtergehebelt. und das liegt evtl. an der nicht festgemachten abdeckung weil der sonst nicht drunter kann - oder nicht können sollte.

also voll der Fehler der Werke, ok von Fiat weil sie die Abdeckung so blöde konstruiert haben.
Mein alter Tempra hatte nach 21 Tagen und der damals noch geforderten Garantie-Inspektion bei 1500 km einen Zahnriemenriss (passiert natürlich an Heiligabend-vormittags, noch kein Weihnachtsbaum gekauft und am 1. Feiertag sollte es mit dem Auto in Urlaub gehen), shit happens, kann passieren, die Werke hats aber gut hingekriegt damals und danach lief er 4 Jahre und 80.000 km ohne Probleme, bevor die Elektronik den Geist aufgegeben hatte (Instrumententotalausfall beim "Mäusekino"), bei 185.000 km war die LiMa hinüber, bei 255.000 km machte die zweite Batterie schwach (ich hatte eigentlich den ANlasser im Verdacht, mit neuer Batterie lief er aber wieder super)
Ansonsten hatte der Wagen nur die üblichen Verschleißteile, die gewechselt werden mußten, kein Radlager, kein Stoßdämpfer (waren kurz vor dem Ende des Motors aber dann bei 50% der ursprünglichen Leistung an der Grenze), die Kupplung war auch noch die erste, ebenso der Kat und die Lambda-Sonde. Letztendlich war nur der enorme Ölverbrauch bei 270.000 km dafür verantwortlich, dass ich auf den Stilo umgestiegen bin, also ich bin von der italienischen Qualität überzeugt, vor allem weil ein Bekannter von mir in der Zeit mit seinem gleich alten Golf-Variant drei mal nicht auf Anhieb durch den TÜV-Termin kam (der Tempra immer sofort), auch mit seinem Skoda war er nicht zufrieden, immer wieder Probleme mit dem Motormanagement und miserabler Service (CD für Neuprogrammierung kam nicht usw) seinen Fabia hat er im ersten Jahr vielleicht 6 Wochen am Stück gefahren, sonst stand er in der Werke.
So ist leider etwas lang geworden, aber ich mußte mal eine Lanze brechen für Fiat, da ich mit meinem Tempra kaum Probleme hatte und mit dem Stilo bisher nur der mittlere Gurt gewechselt wurde (Garantie), auf 20.000 km nur einen halben Liter Öl gebraucht hat und die Werkstatt bisher nur Anfang Dezember gesehen hat zur planmäßigen 20.000er-Inspektion, er hat in 13 Monaten 32.000 auf die Uhr bekommen und sanft gehe ich mit den Motoren nicht um

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Sonntag, 26. März 2006, 23:14

wieso sollen da bitte denn wieder die konstrukteure schuld sein? der platz im motorraum ist nunmal vorgegeben. der 2.4er nunmal sehr groß, wo bitte deiner meinung nach hätten sie die schraube sonst hinpacken sollen?

man kommt hin - es ist halt nicht unbedingt leicht. aber weil sich wieder mal ein paar zu gstinkert sind - reißen wir die halterung halt einfach mal ab. klar ist ja auch kein problem solange der kunde es nicht merkt. und wenn hinterher dann was passiert waren wir nie etwas ist ja so üblich. wie bei dem einen kunden der werkstatt wo ich bin. der hat das auto bei denen gekauft. ist jeden kd nur dort hingegangen. aber gewesen sind sie es natürlich nicht. er hat ne rechnung von 3500 nachdem sie ihn da mit 7500 auch noch übers ohr hauen wollten.

und genau darauf auf solche schlampereien beziehe ich mich in dem anderen beitrag. da kann der beste konstrukteur für schlampige arbeiter nichts. und vom kunden kann man nicht verlangen das er alles nachkontrolliert. vor allem wissen es die wenigsten das es diese schraube auch gibt. wieso auch - wenn ich in ne fiat werkstatt gehe erwarte ich 100% arbeit - wenn was kaputt gemacht wird muss es ersetzt werden. mir geht es in der arbeit nicht anders. gebe ich keine 100% fliege ich raus. genauso sollte man es mal in den werken machen. da wäre bald der eine oder andere draußen. und als kunde könnte man eher wieder vertrauen.

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Montag, 27. März 2006, 15:49

RE: Motorschaden beim Stilo Abarth

Zitat

Original von Broesi_007

Wie ich dann in den Motorraum schaute mußte ich feststellen das sich mein Aggregateflachriemen in seine Einzelteile zerlegt hatte. Doch das schlimmste das man so Augenscheinlich nicht sah stellte dann der Pannendienst fest. Vermutlich kam ein teil des zerfetzten Riemens auch unter den Zahnriemen und hebelte diesen von der Riemenscheibe.

also haltet euch fest... ich hab heut son schmatzendes geräusch gehört denk mir schaust mal nach @reimen. und siehe da aggregat riemen total am fransen...

nix wie hin zu fiat, und? wollt gerad den motor aus machen (bei fiat) da knallts...

riemen gerissen... aber so wie es aussieht zum glück nix unterm zahnriemen. näheres morgen

gruß tobi

btw. das ist eine bekannte ursache @motorschaden

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Untersteuern ist wenn man den Baum zuerst sieht :oops:

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