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Italiatec

SvenL

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Montag, 2. April 2018, 10:39

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Sooo, ich habe ein wenig eingekauft:

  • 10x Einlass- und 10x Auslassventile Febi Bilstein (211 €)
  • 16x Hydrostößel INA F46523.26 (100 €), 4 Hydros habe ich von der Motorenrevision eines Kumpels beigesteuert bekommen
  • Drehwinkelmessgerät BGS (12 €)
  • Starrer Schlüssel 1/2 Zoll 835 mm lang (20 €)
  • Neuer Drehmomentschlüssel Proxxon MC200 (65 €)
  • Ventileinschleifer Hazet 2x in unterschiedlichen Größen (14 €)
  • Ventileinschleifpaste von Teroson (17 €)
  • Dichtringe für Kurbelwelle Zahnriemen- und Getriebeseitig (35 €)
  • Dichtring Ölpumpe-Öl-Wasser-Wärmetauscher (3 €)
  • EPDM-Dichtring Y-Stück Öldrucksensor und -schalter (8 €)
  • Thermostatgehäuse von Gates (50 €)
  • WaPu von QH habe ich noch neu liegen (16 € im Abverkauf)
  • Ventilfederspanner (37 €)


Das Thema Ventile ist sehr interessant: Ich habe von den originalen Fiat-Teilenummern angefangen zu suchen und stieß auf viele Hersteller. Es gibt eine Menge Billigkram und die Preise eines Einlassventils variieren von 3,00 € bis 20,00 € und die Preise eines Auslassventils variieren zwischen 9,00 € bis 40,00 €. Man muss dazu sagen, dass es aber auch daran liegt, dass Ventile aus verschiedenen Materialien gefertigt sein können: Von einfachem Chrom-Siliziumstahl über Bimetall bis hin zu gepanzerten Ventilen und Natriumfüllung.

Ich habe mich für die Ventile von Fabi-Bilstein entschieden, da diese aus Bimetall und gepanzert sind und die Auslassventile vermutlich über eine Natriumfüllung verfügen. Ob eine Natriumfüllung beim 2,4er 20V wirklich notwendig ist, bezweifle ich, da es wesentlich höher belastete Motoren (Gasbetrieb oder Turbo) gibt. Dort bringt das Natrium den entscheidenden Vorteil mit einer Temperatursenkung der Auslassventile von bis zu 150 K.

Als ich die passenden Ventile von Febi Bilstein gefunden hatte, habe ich mit der Artikelnummer von Febi über alle möglichen Shops quergesucht. So konnte ich den Preis für alle Ventile auf knapp über 10 EUR drücken, da ich mir jeweils den günstigsten Lieferanten ausgesucht habe. Ähnlich hat es sich mit den Hydrostößeln verhalten: Die Preise je Hydrostößel lagen zwischen 12,00 € und 25,00 € für ein und das selbe Teil, und man braucht 20 davon! ;( Hier konnte ich nach Quersuche über die Teilenummer von INA einen Lieferanten finden, der das 8er-Pack für knapp 50 € anbot.

Ich kann nur jedem raten über die Hersteller-Teilenummern quer zu suchen, um den besten Preis zu finden, denn auch in den Onlineshops variieren die Preise unheimlich stark.

Ein paar Teile wie eine neue Zahnriemenabdeckung, neue Ventilkeile (40 Stück) sowie Schrauben und Kleinkram fehlen mir noch und die muss ich bei Fiat bestellen. Aber so kann ich erst einmal anfangen den Zylinderkopf zu überholen. Sollten Ventilschaftführungen beschädigt sein oder Ventilsitze oder der Kopf geplant werden müssen, werde ich diese Arbeiten und nur diese Arbeiten vom Motoreninstandsetzer machen lassen. Damit sollte ich um einiges günstiger wegkommen.

Bis jetzt habe ich ca. 700 € ausgegeben. Ich hoffe dass es nicht noch wesentlich mehr wird.

Viele Grüße!

Sven

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Sonntag, 8. April 2018, 14:52

Bin Mal gespannt wie es weiter geht

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drfiat

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Dienstag, 17. April 2018, 10:47

:huh:
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SvenL

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Dienstag, 17. April 2018, 10:59

Hallo zusammen,

Das Wetter wird jetzt langsam besser und ich habe auch wieder etwas geschraubt: Ich habe den Motorkabelbaum erst einmal aus dem Weg geräumt, damit der Zylinderkopf überhaupt erst einmal demontierbar wird, alleine da habe ich 4 Stunden lang geflucht.

Dieses Wochenende passt das Wetter und ich werde den Kopf ausbauen. Alle anderen Teile liegen ja bereits da und dann gibt es auch mehr Bilder.

Sorry, dass das nicht schneller voran geht, aber das Geld muss ja auch erst einmal irgendwie verdient werden.

Viele Grüße!

Sven

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Dienstag, 17. April 2018, 12:31

Kein Stress, hauptsache wir bekommen was zu sehen :thumbsup:
Fiat Stilo 1.9 JTD 115PS/255Nm
| Garrett GTB2056V | Downpipe 2,5" | R65 HDP | 80mm LMM | 4 Bar LD-Sensor | 1800 Bar RD-Sensor | SA-S Kupplung | Twinpass FMIC | Luft-Ölkühler | AGT und LLT Display | Klima entfernt | AGR + Kühler entfernt | MSD entfernt | Eigenbau-ESD |
| Stahlflex BL | Brembo Max VA | KW Sportfahrwerk | Domstrebe VA & HA |

Mein Stilo: wurde nach 356.000km ausgemustert -> jetzt neuer Stilo


Dj blue 9

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Dienstag, 17. April 2018, 19:44

Kannst ja Mal paar Bilder anhängen

Grüsse Schlumpf

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SvenL

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Sonntag, 22. April 2018, 10:25

Hallo zusammen!

So, gestern haben wir den Kopf ausgebaut! So ein sche*ß Gefrickel mit den ganzen Kühlerschläuchen... Gute 7 Stunden haben wir gebraucht, um den Zylinderkopf auszubauen.

Man sieht sehr gut, dass die Einlassventile auf den Kolben aufgeschlagen sind, weil diese größer sind ist das zuerst passiert. Die Auslassventile scheinen erst einmal nichts abbekommen zu haben.

Ich lasse lieber die Bilder sprechen...













Soweit erst einmal der Stand von gestern Abend. Ich werde diese Woche die Ansaugbrücke abschrauben und den Kopf in meine Kellerwerkstatt verfrachten, wo ich ihn erst einmal zerlegen werde.

Viele Grüße!

Sven

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Montag, 23. April 2018, 21:32

Habe erst heute mal alles durchgelesen, schade und blöd gelaufen :-(
Toll das du uns mit Bildern und Arbeitsschritten auf dem laufenden hälst.

Ich möchte auch demnächst meinen etwas Auffrischen - siehe neuen Thread .
Fahr nie schneller als Dein Schutzengel fliegen kann.



Hab keine Homepage

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