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Italiatec

SvenL

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Dienstag, 8. Mai 2018, 13:35

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Nein, die Passhülsen für die Nockenwellenlagerdeckel. Da sind einige wohl im Waschautomaten weggeflogen...

Sven

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vogelsinger

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Donnerstag, 10. Mai 2018, 16:35

Hallo Sven, Super Arbeit :thumbsup:

Habe mal eine Frage, da du den Motor demontiert hast, wirst du auch die Kurbelwellenlagerschalen direkt mit tauschen ?
Kannst du mir evtl. sagen ob in jedem Motor die gleichen vom Fiat Werk verbaut sind.?
Ich habe hier im Board, eine Frage diesbezüglich gestellt, ob man direkt die verstärkte Variante verbauen kann ?
Mir sagte man das die vom Diesel ( Lagerschalen ) besser wären, weil stabiler !
Welche verbaust du ?
Welche Lagerschalen vom Diesel passen in den Abarth Motor ?


Gruß Vogel
Egal, wie tief man die Messlatte für den menschlichen Verstand legt, es
gibt jeden Tag mindestens Einen, der aufrecht darunter durch gehen kann. :D

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SvenL

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Dienstag, 15. Mai 2018, 13:49

Der Rumpfmotor hängt noch im Auto.

Ich werde also erst einmal die Lagerschalen nicht tauschen, da ich kein beginnendes Spiel an der Kurbelwelle feststellen kann und es auch keine Geräusche von fort kommen.

Die Kurbelwellenlager beim Abarth sind nicht empfindlicher als andere Kurbelwellenlager auch. Nur die Abarth-Besitzer, die es mit dem Nachfüllen von Öl nicht so genau nehmen, haben dann auch Probleme mit den Lagern. Laufleistungen von über 300 Tkm hat der Motor schon im Lancia Kappa gezeigt, und das ohne nennenswerten Verschleiß.

Was die Lagerschalen angeht: Ich denke da werden beim Diesel genau die identischen Lagerschalen verbaut sein, denn das sind normalerweise Normteile. Das blöde jedenfalls ist, dass man erst sieht welche Lagerschalen man braucht, nachdem man die Pleuel demontiert hat und den Kurbelwellenzapfen messen konnte sofern die farbige Markierung an der Lagerschale selbst nicht mehr erkennbar ist.

Ich habe jedenfalls einen möglichen Austausch der Kurbelwellenlagerschalen auf den Kupplungswechsel verschoben, denn da muss sowieso die Ölwanne ab, wegen des getriebeseitigen Kurbelwellendichtungsrings.

Sven

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Dienstag, 15. Mai 2018, 13:53

Am Freitag habe ich mir einen Unterdruck-Adapter zum Testen der Dichtheit der Ventile angefertigt. - Ein altes Schneidebrett, eine Dichtung aus dem Sanitärbedarf, ein Druckluftschlauchnippel und etwas Dichtungsmasse und fertig ist der Adapter. Mit einer günstigen Vakuumpumpe kann ich dann vom Ansaug- bzw. Auslasskanal her bei eingesetzten Ventilen einen Unterdruck erzeugen, um die Dichtheit festzustellen.





Und das ist die Handpumpe:



Ansonsten bin ich gerade dabei die Ventile einzuschleifen. - Ich melde mich dann wieder mit ein paar Bildern zurück!

Sven

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