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Dienstag, 30. November 2010, 08:22

Zitat

Original von nuebbler
von 70 km/h - 80 km/h im 5. Gan auf ebener Straße brauche ich 30 Sekunden Vollgas.

Wurde die Sonde jetzt getauscht oder nicht?
Kann dir irgendwie nicht ganz glauben, dass du 30 Sekunden brauchst um von 70 auf 80 zu kommen?! So schlecht solltest du den Stilo nicht machen ;-)
Prüf die Kerzen (wann das letzte Mal getauscht?) und Zündspulen, könnte daran liegen.
Und mal so nebenbei: im 5. Gang solltest du nicht 70 km/h fahren, dass tut der Kupplung nicht gut und das Getriebe wird sich auch nicht freuen.

Mein Stilo: ... war mal ein schöner 1.6er.

redfox

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Dienstag, 30. November 2010, 10:22

Zitat

Original von Dogg
Und mal so nebenbei: im 5. Gang solltest du nicht 70 km/h fahren, dass tut der Kupplung nicht gut und das Getriebe wird sich auch nicht freuen.

Sondern?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »redfox« (30. November 2010, 10:23)

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Dragon

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Dienstag, 30. November 2010, 11:14

Ha! Dass erklärt warum die Öko Fritzen einem immer erzählen man solle früh hochschalten. Die wollen nur dass Getriebe und Kupplung ruck zuck hops gehen und wir das Auto dann stehen lassen müssen, weil wir uns nicht alle 2000km neue leisten können. :lol:

Allerdings ist mir grad nicht ganz klar wie niedrige Drehzahl und damit verbunden niedrige Leistung, Getriebe und Kupplung schaden sollen. Das bedarf einer Erklärung.

Was du heute kannst besorgen, das verschiebe stets auf morgen.

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Sash

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Dienstag, 30. November 2010, 12:20

Hä, ich fahr immer mit 60 durchen Ort, im 5. Gang! Was soll daran schlecht sein, wenn ich dann auf der Landstraße wieder 200 fahren will, schalt ich zum beschleunigen wieder runter :-D

Mein Stilo: Fährt jetzt nen Pampers Bomber, Passat 3c Highline, 170PS TDI :-]

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Dienstag, 30. November 2010, 16:58

Zitat

Original von Sash
Hä, ich fahr immer mit 60 durchen Ort, im 5. Gang! Was soll daran schlecht sein, wenn ich dann auf der Landstraße wieder 200 fahren will, schalt ich zum beschleunigen wieder runter :-D

seh ich auch sooo bei mir isst es zwar eher der 4. Gang aber das macht glaub ich nich so viel Unterschied.

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OliGT

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10

Dienstag, 30. November 2010, 19:33

Zitat

Original von Sash
Hä, ich fahr immer mit 60 durchen Ort, im 5. Gang!

Innerorts sind 50 erlaubt NICHT 60!! :evil:

Also "zu niedertourig" sollte man auch nicht fahren!!! Je nach anfallender Last braucht man schon ne gewisse Drehzahl, damit die Maschine nicht "brummt"!!

Und 60 im 5ten......und das beim 1,8er....das mut ich nichtmal meinem zu. Da hätte ich ja nur 1400 U/min!!

Mfg Oli

Die Deutschen sind das einzigste Volk der Welt welches es, durch seine Fahrkunst, schaffen könnte auf einer zehnspurigen Autobahn mit elf Autos einen Stau zu verursachen. :!:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »OliGT« (30. November 2010, 19:34)

Mein Stilo: Sprintblauer 2005er GT; MS-Felgen 7X17 mit 215/45 ZR17;Spuverbreiterung vorne 20mm, hinten 30mm; Vogtland 35/35 Federn;Umbau auf König SK5000 Sitze; CHD-Kühlergrill; Ragazzon ESD im "TDI-Style";Lumar Alu Chrom Scheibenfolie; Dayline-Scheinwerfer

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11

Dienstag, 30. November 2010, 19:35

Ihr habt Recht, ziehe meine Kommentare zurück.
Grüße,Dogg

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12

Dienstag, 30. November 2010, 19:39

Zitat

Original von OliGT

Zitat

Original von Sash
Also "zu niedertourig" sollte man auch nicht fahren!!! Je nach anfallender Last braucht man schon ne gewisse Drehzahl, damit die Maschine nicht "brummt"!!

Das war auch mein Gedanke Oli. Ob das für 70/80 km/h zutrifft, muss jeder für sich entscheiden...
Grüße,Dogg

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Hägar

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13

Dienstag, 30. November 2010, 20:59

Zitat

Original von OliGT
Also "zu niedertourig" sollte man auch nicht fahren!!! Je nach anfallender Last braucht man schon ne gewisse Drehzahl, damit die Maschine nicht "brummt"!!

Und 60 im 5ten......und das beim 1,8er....das mut ich nichtmal meinem zu. Da hätte ich ja nur 1400 U/min!!

Niedertouriges Fahren macht den modernen Motoren nichts aus. Ich wüsste nicht, was dagegen spricht, im Stadtverkehr bei 50 (!!) ;-) im 5. Gang zu fahren. Spart Sprit und ist leise (bei mir brummt da nichts, könnte auch daran liegen, dass ich die originale Auspuffanlage habe :razz

. Einen Nachteil hat die Sache dann aber doch: Wenn die Ampel dann doch schaltet, klappt das "schnell noch drüber" im 5. Gang nur noch bedingt. :-)
Bei Steigungen könnte das Runterschalten aber durchaus Sinn machen. Der Spareffekt ist schnell dahin, wenn man den Berg zwar im 5. raufkommt, dafür aber voll reintreten muss.

Gruß,
Hägar

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14

Dienstag, 30. November 2010, 21:45

Zitat

Original von Hägar
Niedertouriges Fahren macht den modernen Motoren nichts aus.

Genau, du sagst es ja:

"niedertouriges Fahren" macht den Motoren nix!! :!:

Aber "zu niedertouriges Fahren" schadet auch den modernsten Motoren! :idea:

Man muss definitv NICHT auf ebener Strecke mit 2500 U/min im 3ten Gang 50 fahren!! Aber man muss auch nicht im 5ten mit 1400 U/min 50 fahren!

Man sollte auch da ein vernünftiges "Mittelmaß" finden! ;-)

Bei zu niederer Drehzahl und abverlangter Last - ZB 50km/h im 5ten und dann leichtes Gas geben, weil es 1% Bergauf geht - läuft der Motor nichtmehr "rund"! :!:

Das bedeutet, dass die Takte des Motors keinen runden Lauf mehr ergeben, sondern sich in einzelne "Lastschübe" zum Zeitpunkt der Explosion (Zündung) im Zylinder verschieben!
Diese Lastschübe können, wenn man es eben übertreibet, sogar "schwingend" werden!! Und dann bauen sich Schwingungen auf, die dem Motor auch Schaden zufügen können!

Dadurch wird das Material mehr beansprucht, als gar bei einem vollausdrehen eines Ganges der Fall ist! :idea:

Und diese Schwingungen äusern sich in "brummen", was man eigentlich hören und vermeiden sollte! ;-)

Mfg Oli

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Sash

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15

Dienstag, 30. November 2010, 22:04

Naja, also der Motor ruckelt und brummt nicht. Ich rolle ja nur mit dem Verkehr mit, ohne viel Gas, wenns dann bergauf oder so geht, schalt ich ja zurück.

Bisher is mir noch nix negatives aufgefallen.

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16

Dienstag, 30. November 2010, 22:38

Zitat

Original von Sash
Bisher is mir noch nix negatives aufgefallen.

DAS ist die Gefahr eines Sportauspuffes! :!:

Da geht dann das brummen des vibrierenden Motors im generellen brummen der Auspuffanlage unter! :idea:

Wenn ein Motor 0 Last bringen muss (Z.B: wenn man mit 2% Gefälle durch nen Ort fährt), dann kann man auch durchaus mit 1200 U/min dahinrollen!
Aber sobald "Last" anliegt - und das ist dann wenns eben ist auch schon der Fall - sollte man versuchen den Bereich des Drehzahlbandesl zu erreichen in dem die Drehmomentkurve steigt!

Und das sind beim Abarth ca. 1600 U/min. Dann würde ICH aber bei nem 1,8er nicht mit 1500 durch die Gegend gondeln!!
Bei nem JTD sind das sogar um die 1700-1800!

PS:
Übrigens kostet zu niedertouriges Fahren genauso vermehrt viel Sprit, wie hochtouriges Fahren! :idea:

Mfg Oli

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Mittwoch, 1. Dezember 2010, 05:17

Hmm, ja, ich fahre gern schaltfaul. Der 1.8er hat bei 50 schon 1500 Touren, da brummt nix. Unter 40 wirds kritisch.
Was die Drehmomentkurve angeht, laut FIAT geht die bei 1500 mit 130 Nm los und setzt sich in einer geraden Linie nach oben, bis 3500 auf 160Nm fort. Damit liegen bei 1500 Touren auch schon über 80 % des Drehmoments an. Das passt schon denke ich.

Was du heute kannst besorgen, das verschiebe stets auf morgen.

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