Motorstörung P0638 Drosselklappe

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Mittwoch, 19. März 2014, 19:06

Motorstörung P0638 Drosselklappe

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Mein 1,6 16V 103PS Stilo hat folgendes Problem. Es kommt nach jedem Fehlerlöschen und Starten der Fehler P0638 "Drosselkalppenstellglied-Steuerung Bereich/ Leistung Bank1".
Nach dem Löschen des Fehlers läuft der Motor normal. Etwa 5 Sekunden nach dem im Bordcomputerdisplay "Prüfung OK" angezeigt wird fällt der Motor in den Notlauf und nimmt kein Gas mehr an und dreht nicht höher als etwa 2000 U/min.

Lässt man den Motor mit Leerlaufdrehzahl im Notlauf laufen, fängt der Motor intervallartig an etwa alle 5 sek unruhig zu laufen und sich übel zu schütteln und dann wieder 5 sek normal zu laufen und so weiter.... Der unruhige Lauf klingt so als ob der Zündzeitpunkt viel zu früh liegt oder die Karre nur auf 3 Töpfen läuft.
Bei 2000 U/min läuft der Motor mit dem Fehler aber normal/ruhig. An den Kerzen oder den Zündspulen wirds also nicht liegen, sonst würde der Motor ja direkt nach dem Löschen des Fehlers auch unrund laufen und nicht erst nach 15 sek damit anfangen.

Um einen Defekt der Fehler der Drosselklappe auszuschließen hab ich diese gereinigt (den Drosselklappenstutzen und den Poti) und auch eine neu DK eingebaut. Der Fehler ist aber geblieben.
Hab jetzt mal das Steuergerät ausgebaut, weil teilweise die PINs den Kontakt zur Platine verlieren können .. siehe Link
http://www.youtube.com/watch?v=J_oA3mcWqHo
... durch die Vibrationen und Hitze am Motor... die Lötstellen sehen aber soweit IO aus so das ich hier kaum Hoffnung habe den Fehler zu finden.
Will auch mal nen neues Gaspedal anschließen und testen, mach mir da aber ebenfalls wenig Hoffnung.

Wenn jemand den selben Fehler hatte oder nen Tipp zur Fehlerbehebung hat wäe ich für Ratschläge sehr Dankbar.
Grüße

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Spock

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Sonntag, 23. März 2014, 03:19

Danke für das Tolle Video.
Aber manche von den beanstandeten Lötstellen sehen da irgendwie auch überbelastet wie als wären es + oder - Leitungen über die zuviel Strom geflossen wäre.
Könnte jetzt direkt am SG liegen. Oder halt wirklich durch die Motorhitze sich etwas leicht gelöst haben was einen sehr hohen Übergangswiderstand zur folge hätte und dadurch diese Punktuellen Überhitzungserscheinungen verursacht hat. Was genau der Auslöser war kann so keiner sagen. Steckt ja niemand mit drin der das überwacht

Hab neulich mal eins von nen Polen oder so gesehen, der hat sich gleich das Steuergerät mit nen selbstgebauten Blechwinkel an den Batteriekasten gebaut.
So dass da solche Probleme theoretisch von Anfang vermieden werden.

Hab mir auch schon von Anfang an gedacht das bei meinen Stilo zu machen. Wusste bloß nicht ganz wohin damit. Auf die Idee mit den Batteriekasten bin ich aber noch nicht gekommen, bis ich das Video gesehen hatte.

Und seitdem ich neulich mal bei einen Normal Betriebswarmen Motor ans Steuergerät gefasst habe steht mein Entschluss fest, dass ich das mal durchziehe.
Hab ja irgendwann mal gelesen dass die SG beim Stilo recht anfällig sein sollen. Und seitdem ich weiß wo das sitzt, ist mir auch Klar warum. Schön am Heißen Motor dran. Und das ganze noch schön mit einen Riesen Deckel abgedeckt.

Und Gott sprach zu den Steinen... Wollt ihr Stilo Fahren?
Darauf antworteten die Steine... NEIN! Dazu sind wir nicht hart genug...

Mein Stilo: Fiat Stilo Multiwagon 1.6 16V

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