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Wichtig ist zu prüfen ist ob die Druckleitung die zum Differenzdrucksensor geht noch ganz ist. Wenn der DPF zu ist baut sich druck und somit auch hitze auf in der Leitung und lässt somit die Leitung durch brennen. Der Differenzdrucksensor ist zur errechnung der Sättigung im DPF. Wenn die Leitung ganz ist würde ich den Sensor ersetzten, den DPF Reinigen lassen und dann eine Staatische Regenerierung durchführen. Wenn die Werkstatt sagt das es nicht geht den DPF vor der Regenerierung zu reinigen, dreh dich um und such dir eine andere Werkstatt!

sollte nicht, kann aber hinüber sein. Hat aber mit dem problem normal nichts zu tun!

Ja bei Abgasrelevanten Fehlern ist es so das der Motor erst bestimmte Zyklen ablaufen muss bis der Fehler gesetzt wird! Ist zum Beispiel der Schlauch zum Sensor kaputt kann es einige zeit dauern bis der Fehler kommt, und das solange bis der Ist vom Sollwert abweichen. Das heißt wenn man Km fährt setzt sich der DPF zu, das merkt der Sensor und leitet bei einer bestimmten Sättigungszahl die Regenerierung ein. Ist der Schlauch kaputt ändert sich der Wert nicht und setzt nach vlt 300 gefahrenen Km den Fehler! Deswegen würde es mich mal interessieren ob die Regenerierung erfolgreich war in der Werkstatt, weil meistens, nicht immer, bricht der Examiner dann die Regenerierung ab ...

Noch eine Frage: Fährst du kurz oder langstrecke?

Okay wenn du soviele KM fährst dürfte er sich freibrennen. Ich frage das nur weil Kurzstreckenfahrer Probleme haben ihren DPF frei zu bekommen

Wenn die sagen das sie nur 60% frei bekommen wurde die regenerierung abgebrochen. Prüfe bevor du den Sensor ersetzt erst die Druckleitungen die vom DPF zum Sensor gehen