Motorstörung! Zündspule ok, Kerze defekt?

Nexus1608

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Donnerstag, 27. Dezember 2012, 20:14

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Hallo Stilo-Gemeinde!
Ich fahre einen 1.6er 103PS 3-Türer, Baujahr '01 mit nun ca 120tkm.

Zu meinem Problem:
Samstag-Nacht wurde mir während einer Autobahnfahrt vom BC eine Motorstörung angezeigt.
Bin dann auch gleich am nächsten Rastplatz raus um nachzuschauen.
Mein erster Verdacht: mal wieder ne Zündspule abgeraucht, da er georgelt hat wie ein Traktor.
ADAC hat mich dann heimgeschleppt. Am Mittag dann gleich ne Zündspule organisiert und verbaut (Problemstelle ist der Zylinder 1; wenn man davor steht der rechte).
Doch auch mit neuer Spule altes Problem.
Jetzt frage ich euch: was kann das noch sein?
Besorge mir noch neue Zündkerzen. Kann das an denen liegen?

Danke schonmal für eure Antworten!
Grüße,
Nico

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Sash

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Donnerstag, 27. Dezember 2012, 20:18

Wie ist hast festgestellt welche Spule das ist? Hast die der Reihe nach probiert oder dich auf das Ausleseprotokoll verlassen?

Mein Stilo: Fährt jetzt nen Pampers Bomber, Passat 3c Highline, 170PS TDI :-]

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Nexus1608

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Donnerstag, 27. Dezember 2012, 20:24

Ich hab der Reihe nach den Stecker von der Spule gezogen. Und bei der Rechten hat sich nichts verändert im Gegensatz zu den anderen

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Dragon

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Donnerstag, 27. Dezember 2012, 20:35

Natürlich kann auch eine Zündkerze kaputt oder abgenutzt sein.

Was du heute kannst besorgen, das verschiebe stets auf morgen.

Mein Stilo: war ein 1.8er Multiwagon Dynamic 133 PS mit LPG, ist jetzt ein Mondeo

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Nexus1608

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Donnerstag, 27. Dezember 2012, 20:43

Und wie kann ich das am Besten feststellen?

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fiatracer88

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Donnerstag, 27. Dezember 2012, 21:37

Rausdrehen und anschauen ;-)
Thema Kerzenbild also farbe, wie sehen die Kontakte aus, wie ist der Elekrtodenabstand....

Fiat´sche grüße

Mein Stilo: War ein schöner 1,4 16v, Giallo Imola; 17" Speedline´s; Zimmermänner vorne ;Supersport ESD;Original Seitenschweller und Heckspoiler(dieser in Matt Schwarz);.... Nun ein Punto (2012) in Crossover Met. Schwarzer 5T , 1,4l Multiair Turbo mit 135 HP; Sport Austattung; Sport Felgen mit Abarth Nabendeckeln; Rot Lackierte Bremssättel; G-Tech GT560-s ESD; Schwarze Seitenblinker; Schwarzer Sonnenblendstreifen; Rote Zugstreben der Achstraverse; Abarth Fussstütze.... Hinzu kommen Fiat 128 (insgesamt 3 Stk) einer als 4T, Original Hörmann und Abarth umbau, 1,5 l Ritmomotor, 36er Weber 4 fachanlge, Kopf um 5/10tel Geplant, Kontaktlose Zündung , Umbau auf 5-Gang was Geschwindigkeiten über 200 zulässt ;) und andere kleinigkeiten.... Fiat 127 1050ccm OHC mit einem 32 DMTR Register mit 34er Lufttrichter!, Kontaktlose Zündung. Original 127 70HP zubehör!

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Nexus1608

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Freitag, 28. Dezember 2012, 16:40

Kleines Update...
Hab eben die Kerzen gewechselt, sahen ziemlich dreckig und fertig aus
(waren übrigens Beru Titan X glaub ich)
Neue NGK-Kerzen sind drin, doch geholfen hats wenig.
Problem besteht immernoch

Weitere Ideen?

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OliGT

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Freitag, 28. Dezember 2012, 17:04

Bevor man weltermeisterlich anfängt Teile auszutauschen sollte man erst mal den Fehler finden :!:

Und das Zauberwort heißt ganz einfach: Ausschlussverfahren!

Hat 100 Jahre lang in Autowerkstätten funktioniert, bevor das Diagnosgerät erfunden wurde......
Jetzt arbeiten dort nämlich auch nur noch "Teiletauscher".......... :roll:

Jede Kerze passt überraschenderweise in jeden Zylinder.......und witzigerweise jede Spule auf jede Kerze! :-D

Also sollte man ertsmal versuchen ob man durch das tauschen dieser Teile aus dem ersten Zylinder mit einem DEFINITIV FUNKTIONIERENDEN Zylinder, auch das Problem auf einen anderen Zylinder wandert :idea:

Tut es das nicht, dann köntte sein, dass die Spule des ersten Zylinders schon garkeine Spannung bekommt.

Mfg Oli

Die Deutschen sind das einzigste Volk der Welt welches es, durch seine Fahrkunst, schaffen könnte auf einer zehnspurigen Autobahn mit elf Autos einen Stau zu verursachen. :!:

Mein Stilo: Sprintblauer 2005er GT; MS-Felgen 7X17 mit 215/45 ZR17;Spuverbreiterung vorne 20mm, hinten 30mm; Vogtland 35/35 Federn;Umbau auf König SK5000 Sitze; CHD-Kühlergrill; Ragazzon ESD im "TDI-Style";Lumar Alu Chrom Scheibenfolie; Dayline-Scheinwerfer

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Freitag, 28. Dezember 2012, 18:36

Hab eben die Kompression der einzelnen Zylinder überprüfen lassen.
Zyl 1 - 12,5 bar
Zyl 2 - 17,0 bar
Zyl 3 - 16,5 bar
Zyl 4 - 00,0 bar

Laut meinem Schrauber ist Zylinder 4 tot und Zylinder 1 bald tot
Er meint, dass es im günstigsten Falle die Ventile sind.
Laut seinen Schätzungen 500-1000 Euronen...

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Sash

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Freitag, 28. Dezember 2012, 20:02

Hast Abgas im Kühlwasser oder Ölfilm. Konnte auch die Zylinderkopf Dichtung sein, vermute ich eher mal.

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OliGT

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Freitag, 28. Dezember 2012, 20:06

Die Kompressionsprüfung wäre jetzt mein nächster Tipp gewesen, wenn auch Sprühbild der Düsen I.O ist.

Aber vom GAU geht man ja nicht gleich aus?

Und das ganz passierte OHNE ander Geräusche einfach so beim Fahren?

Wann wurde der Riemen Gewechselt?

Mfg Oli

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Freitag, 28. Dezember 2012, 20:44

Nach Ölfilm im Kühlwasser schau ich morgen bei Licht.

Mir ist beim Fahren nichts weiteres an ungewöhnlichen Geräuschen aufgefallen,
passiert ist das ganze ja auf der Autobahn bei 140km/h.
Das einzige was mir einfällt ist, dass er bisschen wie geklappert hat, wenns kalt war.
Is er dann warmgelaufen wars auch weg.

Der Zahnriemen wurde vor nicht mal 5tkm gewechselt

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OliGT

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Freitag, 28. Dezember 2012, 20:54

Zitat

Original von Sash
Hast Abgas im Kühlwasser oder Ölfilm. Konnte auch die Zylinderkopf Dichtung sein, vermute ich eher mal.

Ne, niemals!

Über ne ZKD geht nicht soviel Druck verloren, dass ne Kompressionsprüfung 0,0 Bar ergibt :!:

Selbst ein gebrochener Kolbenring ergibt nicht 0,0 Bar
Das schreit nach "offenem" Ventil!

Mfg Oli

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