Multijet keine leistung bis ca.2300 U/min

Stilo_Marcel

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Samstag, 24. September 2011, 15:50

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Hey

also heute auf dem heimweg von der Arbeit konnte ich z.b. im 2ten Gang bei 1500U/min vollgas geben und er hat fast gar nicht beschleunigt dann ab ca 2300-2500 U/min kam die leistung schlag artig voll an.

Man liest hört ja bei fast allen Jtd/m-jet´s von AGR und LMM... bei dem fehler den Ich habe, schliesst es eher auf AGR oder LMM??

hoffe ihr könnt mir helfen.

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Samstag, 24. September 2011, 15:52

Hi,

das hört sich ganz nach dem Turboschlau an der ist bestimmt porös oder gerissen das kannst du auch ganz gut selbst nachschauen.

grüße Tobi

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Stilo_Marcel

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Samstag, 24. September 2011, 15:58

an nen schlauch dacht ich erst auch aber dann hätte er ja nicht ab ca 2300 volle leistung oder?

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WKA

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Samstag, 24. September 2011, 16:01

Doch das deutet eigentlich auf den schlauch hin. Hatte das schon ein paar mal beim bekannten der hat nen Vectra 1.9 16v is die gleiche Maschine und da wars auch so das er erst ab ca 2500/min leistung hatte.

grüße

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Samstag, 24. September 2011, 18:34

Ok, hab grad mal ne "testfahrt" gemacht, bin auf die Autobahn und hatte volle höchstgeschwindigkeit ohne probleme, nach der "vollgas" fahrt ist dieses problem unter 2300U/min mal weggewesen mal wieder da gewesen, also geh ich wohl richtig in der annahme das es das AGR ist, so nun meine frage:

Wo ist das AGR bei meinem Motor??
Kann ich es abklemmen?? also stecker raus und gucken obs besser ist?

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Punto-Mario

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Samstag, 24. September 2011, 20:06

Das AGR ist hinten am Ansaugkrümmer angeschraubt. Abstecken bringt nix, da du ja nicht weißt ob der Stellmotor die klappe jetzt auf oder zu gemacht hat.
Du kannst es umgehen, indem du ein Blech zwischen AGR-Ventil und dem Blechrohr (das am AGR angeschraubt ist) machst.

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Samstag, 24. September 2011, 21:43

War bei meinem genau das selbe... AGR

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netnite

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Sonntag, 25. September 2011, 15:16

War bei mir auch! AGR wechseln!

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Stilo_Marcel

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Sonntag, 25. September 2011, 18:02

So hab mal die Abdeckung abgemacht:

Das mit dem Roten Kreis ist das AGR??

Was macht das mit dem Grünen Kreis? das mit dem grünen Kreis ist freigängig (fals das was zu bedeuten hat)

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Punto-Mario

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Sonntag, 25. September 2011, 19:36

Nö, das ist die Drosselklappe. Das AGR Ventil ist das mit dem Rot-Schwarzen Pfeil.
Zum umgehen für die Prüfung einfach die 2 Schrauben (Pfeil Schwarz-Gelb) lösen und zwischen Blechrohr (unter dem AGR ) und dem AGR ein stück blech oder alu dazwischenschrauben. Dann mal fahren, wenn er wider volle Leistung wie früher hat, dann ist das AGR kaputt.

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Sonntag, 25. September 2011, 23:16

Ok gut, Danke

wenn ich das AGR abbaue kann ich dann die Dichtungen wieder verwenden oder muss ich neue besorgen`?

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Sonntag, 25. September 2011, 23:19

Sind Metalldichtungen und können wieder verwendet werden. Pass aber auf das dir die Dinger nicht runterfallen, denn sobald die Schrauben raus sind, flutschen die einfach runter und sind in den tiefen des Motors verschwunden :-D

Stilo_Marcel

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Montag, 26. September 2011, 10:41

sind doch blos 2 oder jeweils vom AGR zum einen rohr und zum anderen oder??

abdecken muss ich das rohr was von unten zum AGR geht??

ach nochwas Agr und EGR ist das selbe oder??

Weil ich bei Fiat nachgefragt habe wegen den Symptomen und die meinten bei Fiat gibts kein AGR nur EGR?!

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Montag, 26. September 2011, 10:50

Zwecks Dichtungen muss dir jemand mit einem Mjet sagen - ich habe nur einen normalen JTD und der ist etwas anders aufgebaut (anderer Kopf).

AGR und EGR ist das selbe - Fiat sagt eben EGR dazu.

Punto-Mario

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Montag, 26. September 2011, 10:53

1. eigentlich nur 1 Rohr bein 16V, da das AGR die abgase dann direkt in den Ansaug weiterleitet.
2. Bei dem unteren Rohr gehts leichter, ist aber egal. Hauptsache es kommt danach kein Abgas mehr durch.
3. Ja manche sagen AGR und manche EGR, ist das gleiche.

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Montag, 26. September 2011, 11:40

ok Danke für die vielen Antworten, werde mich morgen mal ranmachen.

Macht es eigentlich was wenn man so mit dem Auto fährt?

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Montag, 26. September 2011, 22:15

Wenns abgedichtet ist? Nein. Is ja nur sozusagen vorübergehend zum Prüfen ob das Teil kaputt ist. Theoretisch kannst du das Blech eigentlich immer drin lassen, da es nur das Abgas in den Ansaug leitet, aber es wird immer eine Fehlermeldung kommen und ob man dann so durch den Abgastest beim Tüv durchkommt ist auch fraglich.

Beim Zerlegen musst nur noch aufpassen, wenn im Ventil viel Russ und Ölkohle ist, dass von diesem Zeug nix in den Ansaug fällt, weil es könnte sein das der Motor beim Starten oder beim ersten mal Gasgeben hochgeht. Aber normal is eh nix loses drin.

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