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Moin,

wieder so ein tolles Problem,was ich vor ca. 1 Jahr schon mal hatte und nicht sgefunden wurde außer das was an der Software(?) gemacht wurde.

Also,

Beim abbremsen heute ging es los:
-piepen, Anzeige "niedr. Öldruck", Auto ging aus.
-Auto wieder gestartet und beim nächsten abbremsen wieder aus, dann kamen noch neue Anzeigen" Störung" "Motor abstellen" und "Wagen Sicher." (Wegfahrsperren Fehler)dazu .
Ich habe das Auto vorischtig nachhause gefahren ADAC gerufen, die konnten leider keinen Fehler feststellen, kein Fehler anzeigbar.Hätte nicht der Fehler "Motor-Störung" angezeigt werden müssen?? Öl ist genau vorhanden,kein Verlust.

Dann wollte ich zu einem Kollegen das wir uns da smal näher ansehen,während der Fahrt nichts ,kurz bevor ich in seiner Straße bog,wiieder das gleiche.Auf dem Weg nach hause ist er mir 3 ausgegangen.Dabei habe ich bemerkt, nachdem der Fehler wieder auftrat, dass die Tankanzeige auf einmal im Reserve-Breich war,was nicht sein kann,da mind. mehr als 1/4 kraftsoff im Tank ist( hatte gestern ca. halbvoll getankt).Nach 2x Neustart ging die Nadel langsam aus dem Reserve-breich raus. Jetzt zeigt sie wieder normal an??
Hat das damit zu tun??
Fällt mir ein,habe vor 1000km einen Ölwechsel machen lassen(freie Werkstatt),könnte evtl. der Ölfilter was damit zu tun haben,wegen dem Öldruck????

Ich habe noch Garantie(7.7.0 aber bin etwas verunsichert,in der "Garantie-Police "selbst seht,das es ratsam wäre die Wartungsintervalle bei dem auszuliefernden Händler zu machen. Also aus meiner Sicht ist es ein "kann" und kein "muß".Im Vertrag(für die 2 Jahresgarantie)den ich damals unterschrieben habe, steht aber das diese Intervalle bei einem "anerkannten Vertragshändler" durch zuführen sein.Ich habe meine 70t km Inspektion bei EUROMASTER und den Ölwechsel bei einer "Freien Werkstatt" gemacht. Jetzt habe ich das blöde Gefühl das die mir daraus einen Strick drehen könnten. Denn ich hatte ja vor 1Jahr so viel Probleme mit der Klima (ca. 10 mal in der Werke) und die Werke deshalb streß.
Wenn es "hart auf hart"kommt, dann eben einen Rechtsanwalt.

Gruß

Moin,
also die Batterie wurde schon letztes Jahr von der Fiatwerkstatt gewechselt.

Beim Ölwechsel wurde von Shell Helix, das 5W40 verwendet.

Moin,
also Fiat-Werke konnte keinen Fehler feststellen, da keiner abgelegt wurde. Die große Vermutung ist , das es an den Massepunkten liegt.Die haben die Massepunkte gesäubert und nachgezogen.Habe mit dem Meister eine Probefahrt gemacht und bis jetzt funktioniert alles, hole den Wagen heute nachmittag ab.
Der Fehler "niedrig.Öldruck" kommt daher,da der Motor ausgegangen ist und die Pumpe nicht mehr fördert. Öldruckschalter und Öldruck haben die überprüft und ist alles in Ordnung.Mal abwarten ,ob es das gewesen ist .

Schon krass wenn so "kleine" Fehler dafür sorgen, dass ein Fahrzeug während der Fahrt nicht mehr kontrollierbar ist.

Gruß

Moin,
Auto abgeholt und nach einer 1/2 std, das gleiche Problem.

Zitat

...fällt die Drehzahl auch stark ab sobald du bremst?... das Problem hatte ich... war die Drosselklappe... bzw. letztendlich der Phasensteller...

Ja die Drehzahl fällt jetzt auch, dass hat der Mech auch schon gesagt,aber hat da wohl nicht weiter nachgeforscht. Meinte gerade das es wohl dann das Drosselklappenteil ist .
Der Phasensteller war letztes Jahr schon dran,könnte aber sein, habe den Eindruck das er ,dass er früher flotter war.

Gruß

So ein Sch**ß,

habe gerade mit dem FIAT- Meister telefoniert und der hat zwar das Drosselklappeteil ausgetauscht,aber der Fehler ist immernoch da. Er meint ich solle mich mit der Niederlassung in Verbindung setzen ,da diese den Wagen schon 10x in der Werkstatt(Klima) hatten. Denn er kennt die Vorarbeiten nicht, nicht das die was falsche angeschlossen bzw. vergessen haben. Jetzt sitze ich hier und habe Bauchschmerzen,denn am 7.7 läuft die Garantie ab.Warte jetzt auf einen Anruf der Niederlassung wo ich ihn gekauft habe,mal sehen was dabei heraus kommt.
Werde sonst zum Anwalt gehen,den ADAC um Hilfe bitten und evtl. mich an AUTO-Bild wenden,wie man vorgehen sollte. Der Wagen ist erst in einem Jahr abbezahlt,aber ich zahl doch nicht für ein schrottreifes Fahrzeug.Kann ich den Wagen noch zurückgeben,weil ich nur Probleme mit dem hatte???

Gruß

Ps: gekauft habe ich ihn 2006 mit 2 jahre Gebrauchtwagen-Garantie, 10x Werkstatt(Klima und Phasensteller).

Hi,
die Befürchtung habe ich auch, sollte es der Fall sein dann werde ich alle möglichen Wege einschlagen (Anwalt,Gutachter,ADAC,Auto-Bild usw.). Was daraus wird,wird man sehen.Ich kämpfe auf jedenfall.

Habe mit dem Service-Leiter telefoniert und ihm ist es auch irgendwie peinlich,Termin ist für die Tage gemacht, datiert aber fauf heute, damit es noch im Rahmen der Garantie ist.Optional habe ich aber schon die "Rückgabe" in Verbindung eines Neukaufs angesprochen. Der "Neukauf" wäre evtl. eine Tageszulassung, ein Grande Punto(T-jet 120PS oder ein 1.4 96 PS).Ist natürlich abhängig davon was ich für meinen bekomme,habe vor 24 Monaten fast 10.000 bezahlt.Fakt ist nun mal das der Wagen in den letzten 24 Monaten 12x in der Werke war und nicht wegen Kleinigkeiten, hoffe dadurch auf ein entgegekommen.

Moin,
habe ihn heute dort in die Werke gebracht, wo ich ihn gekauft habe. Aufgrund meiner Aussagen meinte er, das es evtl. in Richtung Lichtmaschine oder Boardcomputer geht.
Nächste Woche weiß ich vielleicht mehr .

Ps: Batterie wurde letztes Jahr erneuert,die Zündkerzen dieses Jahr.

Gruß

Soooooooooo,
der Wagen ist heute fertig, war schon da und habe mich mit dem Service-Berater unterhalten.Abholen werde ich ihn nachher und testen.
Was sie festgestellt haben, ist dass die Feder für den E-Magneten des Steuerzeitenreglers die Ursache sei.Die Feder scheint zu harken, so dass die Drehzahl im Leerlauf in den Keller gegangen ist.Denke Die Experten können mehr damit anfangen als ich. Der Service-Berater hat mit meiner Erlaubnis , den Wagen für eine Testfahrt mit nach Hause genommen(40km hin und 40km zurück).Ein Meister hat ihn auch noch 20km gefahren und der Fehler ist nicht mehr aufgetaucht.Das wurde durch die Garantie abgedeckt, ich mußte für 4 neue Kerzen ca. 88 Euro bezahlen,diese hätten keine ordentlichen Zündfunken mehr gegeben. Dabei waren diese erst im Herbst letzen Jahres gewechselt worden.

Ich hoffe das es erst einmal gewesen ist,diese ganzen Werkstättenaufenthalte nerven.Ab jetzt möchte ich nur noch Freude,Spaß und fun mit meinem MW haben und das "Projekt" Duplex mal langsam in Angriff nehmen.

Gruß

Ach nööö,

habe seit Donnerstagabend den Wagen und bin ca.90-100km selbst mit ihm gefahren. Heute mittag ist es wieder 2x passiert, dass die Anzeige "niedrigr.Öldruck" kam. Beim ersten mal blieb der Wagen aber an.Beim 2x ging er aus.Was ich beobachtet habe ist, wenn ich Kupplung trete geht die Drehzahl im Leerlauf normal auf 750U/min und bleibt konstant dort.Zwischendurch fällt die Drehzahl aber etwas unter die 500U/min fängt sich gerade noch und geht auf 750U/min rauf, der Motor bleibt an. Fängt er sich nicht und die Drehzahl geht unter die 500U/min ging der Motor aus. Kann es was mit der Drosselklappe zu tun haben,evtl. verdreckt? Waren evtl. 2 Fehler die das Ganze verursacht haben und die Werke nur den Einen behoben hat?? Zwischen dem neuen Auftreten des Fehlers ist der Wagen ca. 200km gefahren worden(100km davon testfahrt der Werke). ICh verzweifle so langsam und es ist wieder typisch Samstag und muß bis MOntag warten.

Hiermal die List was sie gemacht haben:

*Steuergeräteprüfung mit Examiner-Diagnosegerät - Keine gespeicherten fehler im System
*Zündkerzen aus-und eingebaut,erneuert
*Weitere Diagnoseschritte:
-Zustand von Luftfilter und Luftansaugung überprüft
-Mängelfreiheit und Dichtheit von Leitungen zwischen E-Ventil,Aktivkohlefilter und Ansaugrohr überprüft
_E-Ventil in Aktivdiagnose Überprüft
-Masseverbindungen der Einspritzanlage überprüft
-Abgleich mit technischen Diagnoseunterlagen der Fiat AG
-Durchführung technischer Servicemaßnahmen :Ersatz der FEder für das E-Magnet des Steuerzeitenreglers
-Erweitere Probefahrt(mit Kunde abgesprochen) durchgeführt
ERGEBNIS.Kein Mangel aufgetreten


Gruß