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Interessante Frage! Ich kann dir zwar nicht helfen, hoffe aber, dass es jemand anders kann! Ich will nämlich am Samstag Öl wechseln... ;-)

Mal ne weitere Frage zum Öl beim Abarth.
Ich fahre momentan 5W40. Laut Handbuch freigegeben:
5W30 - Hoher Ölverbrauch
10W40 - Schlecht für die Hydros (oder?)

Was soll ich denn nun fahren? Gibts noch ne Alternative zwischen Hydros kaputt machen und alle 2000km 1L Öl auffüllen?

Also der Messstab ist besch***en, ums mal milde auszudrücken! Ich glaube so wie so, ich fahre immer mit zu wenig öl rum. Ich schütte mittlerweile nach, wenn der Öldruck im Stand einen Punkt nachgibt...
Ich hoffe mal, dass ich nach dem Ölwechsel wieder was am Stab erkennen kann!

Also Leutchen: Ölfilterwechsel am Abarth ist zwar nicht ganz einfach, aber mit ein bischen Zeit und dem passenden Werkzeug machbar!


Die folgenden Schritte sind alle von unten zu erledigen, von daher wäre eine Hebebühne oder Grube von großem Vorteil!

1) Unterbodenabdeckung entfernen!
2) Öl rauslassen und Ölablassschraube wieder reindrehen.
3) Das untere Hitzeschutzblech über dem Abgaskrümmer entfernen (Sind Stehbolzen mit Muttern drauf SW 10 oder 8 weiß ich jetzt nicht mehr genau; eine Mutter sitzt ein wenig versteckt oben Fahrerseitig.)
4)Die Lamdasonde aus dem Auspuff ausschrauben. ( Vor dem Herausdrehen der Sonde die Steckverbindung trennen, um ein Verdrehen des Kabels zu verhindern. Die Steckverbindung befindet sich im Bereich vor dem Klimakompressor. Die Sonde am besten mit einem Ringschlüssel herausdrehen, da bei einem Gabelschlüssel die Gefahr besteht, den Sechskant zu verwürgen. Die Sonde sitzt ziemlich fest, aber keinesfalls mit Schlägen lösen; eher mit einer Verlängerung!!!!!!)
5) Mit einem Ölfilterschlüssel den Ölfilter Millimeter um Millimeter lösen. Viel Platz ist nicht um zu drehen, man muss immer wieder nachsetzten. ( Ich weiss nicht wie ich den Ölfilterschlüssel beschreiben soll, den ich besitze, aber er sieht aus wie ein großer Dosenöffner, mit einem Gelenk in der Mitte. Mit den Üblichen Öffnern: Kette, Band, Ratsche, große Nuss kommt man dort nicht ran!!! Diesen Schlüssel gibt es aber bei ATU zu kaufen. Ein Bild von dem Schlüssel Findet ihr auf Google unter dem Begriff "Ölfilterschlüssel" auf der Vierten Seite unten in gelb!!!)



Mfg Oli

wenn der sooo fest ist dann mach ein loch stecke da ein schrauben zieher und drehen . Aber aufpassen da läuft bischen Öl raus.

mfg Nico

Zitat

Original von kevka

mhh ok naja aber wie löse ich den filter

Mit dem oben unter Punkt 5 beschriebenen Ölfilterschlüssel. Dieser wird über den Ölfilter gelegt und durch das Gelenk, welches er besitzt, zieht er sich selbst um den Ölfilter zusammen wenn man drückt. Der Schlüssel ist schlank und passt somit da unten rein wo es so eng ist, und er ist lang genug, daß man auch noch Platz hat ihn zu drehen. Man kann nicht viel drehen, vielleicht 1cm und dann muß man wieder nachsetzten. Aber nach ein paar mal ist der Filter gelößt und lässt sich von Hand abschrauben!


Mfg Oli

Zitat

Original von GT-Stilo
wenn der sooo fest ist dann mach ein loch stecke da ein schrauben zieher und drehen .

mfg Nico

Diese Technik funktioniert beim Abarth nicht, da ein Schraubendreher gerade ist und man somit überhaubt keinen Platz mehr hat ihn zu drehen. Dieser Ölfilterschlüssel ist aber gebogen und ermöglicht somit einen kleinen Bewegungsspielraum.

Mfg Oli

Nein!!!!!

Ich arbeite normalerweise auch nur mit Profiwerkzeug, aber da bin ich mit allem gescheitert, was meine Garage hergab. Dann ist mir dieser "Billigschlüssel" wieder eingefallen, der seit Jahren in der Garage rumlag und den ich nie verwendet hatte und mit dem hats dann tatsächlich funktioniert!
Das Ding kostet bei Atu soviel ich weiß nur ein paar Euro; Sollte man sich als Abarthfahrer zulegen.


Mfg Oli

meine Werke nimmt mit Filter 62 Euro für Ölwelchsel da fange ich nicht an zu schrauben

Hallöchen alle zusammen.
Das mit dem Öl und Filterwechsel bei meinem 2.4er hab ich auch schon hinter mir. Habe ihn auch mit so nem Filteraufsatz (so ähnlich wie auf dem Bild) raus gemacht. Hat aber auch ne weile gedauert bis ich den Filter drausen hatte. Da kann man wirklich nur cm für cm drehen. Aber mal ehrlich, noch besch... kann mann einen Ölfilter nicht an nem Motor platzieren. Oder? War es bei euch auch so das das Öl, wo aus dem Filter dann rausläuft, in den Hohlraum des direkt darunterliegenden Halters läuft? Hoffe ihr wisst was ich meine. So wars zumindest bei mir. Gibt es da auch einen Trick wie man das verhindern kann?

Zur Füllmenge: bei mir waren es ca. 5L. Hatte erst mal 4,5L eingefüllt, dann kurz laufen gelassen (Aber nur ein paar Sekunden, damit sich der Ölfilter mit Öl füllt) und dann noch mal nachkontroliert.

Zuvor war bei mir 10w40 drin, da konnt ich alle 1000 km 1L nachfüllen. Habe jetzt 5w40 drin, nach 1000 km mal nachgeschaut und da war es noch auf max. Allerdings ist das Öl erst ca. 1500 km drin. Kann sich also auch noch ändern.

Versaut ìst der richtige ausdruck. Nach ca. 2 Tagen hab ich noch mal nachgeschaut und da hat sich das bisschen Restöl, was noch in dem Halterhohlraum war, durchs fahren an der Motorunterseite und auf dem Unterfahrschutz verteilt.