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40-50 Tkm?

Bist Du Dir da sicher? - Das sind keine Longlife-Öle und das Wartungsintervall sagt beim Stilo 20 Tkm. Das kann man schonmal überziehen, aber nicht um 100%. Gerade beim Diesel hat man sehr hohen Rußeintrag im Öl, der zur Ölverschlammung führen kann.

Ich würde mit vernünftigem vollsynthetischen Öl das Ölwechselintervall auf höchstens 30 Tkm dehnen, wenn Du noch einigermaßen lang Freude an dem Fahrzeug haben möchtest. Wenn die jährliche Laufleistung unter 30 Tkm ist, dann solltest Du noch früher wechseln, da viele Additive nicht sehr alterungsbeständig sind.

Edit: Eine Ölempfehlung kann ich so direkt nicht abgeben, da ich mich mit Diesel-Ölen nicht auskenne. Es sollte für den JTD aber schon die Spezifikation ACEA C3 mind. haben. Ein vollsynthetisches Öl ziehe ich auf jeden Fall einem teilsynthetischem Öl (HC-Öl, HC-Synthese-Technologie usw.) vor, da die Reinigungswirkung höher und die Verschlammungsgefahr niedriger ist.


Für einen aufgeladenen Motor würde ich eher zu einem dickeren Öl plädieren anstatt zu dünnem. 5W30 ist zu dünn, ein 5W40 mit einem HTHS-Wert > 3 sollte für den Turbo ausreichend sein. Wenn Du viel und schnell Autobahn fährst, wäre evtl. ein 5W50 nicht schlecht. Ich selbst fahre auf dem Abarth ein 10W60 von LiquiMoly, weil dieser Motor thermisch schon ziemlich an seiner Grenze ist, wenn man schneller unterwegs ist.

Viele Grüße!

Sven

Dann würde ich Dir dazu raten jährlich einen Ölwechsel zu machen und das mit einem guten hochwertigen vollsynthetischen Öl, damit Ruß und Verbrennungsrückstände lang in der Schwebe gehalten werden und die Schwarzschlammbildung gering ist.

Welches Du dann nimmst, ist so ziemlich egal, da sich die Öle nicht großartig unterscheiden. Wichtig für Dich (und Deinen Turbo) ist ein möglichst hoher HTHS-Wert (High-Temperature-High-Shear), der bei dickeren Ölen auch besser ist.

Wenn Dein Stilo keinen Partikelfilter hat, dann reicht ein Öl nach ACEA A3/B3 bzw. A3/B4. Die Schwefelreduzierung gibt es erst mit ACEA C3.

Unter den genannten Gesichtspunkten empfehle ich Dir ausdrücklich Mobil 1 Peak Life 5W50. Das hat einen HTHS-Wert von 4,4 und ist damit fast genauso gut wie mein 10W60, welches einen HTHS von 4,5 hat (jeweils bei 150°C Öltemperatur).

Siehe hier: http://www.mobil1.de/produkte/peak-life-5w-50.aspx


Das ist ein spitzenmäßiges Öl und das wird mein Abarth beim nächsten Ölwechsel auch bekommen, denn das 10W60 ist ein wenig zu dick, wenn es hier mal wieder auf die -30 °C zugeht.

Viele Grüße!

Sven

Edit:
Der Ölverbrauch kann am Anfang mit einem solchen Öl ansteigen und sogar blauer Rauch aus dem Auspuff kommen (auch beim Benziner). Das liegt an der hohen Reinigungswirkung und den Rückständen des alten Öls. Dieser Effekt gibt sich nach einigen tausend Kilometern.

Wenn der Motor vorher schon Öl verbraucht hat (wie unsere Abarths), so ist der Verbrauch letztendlich auch mit einem solchen Öl geringer, da die Verdampfungsverluste geringer sind. Ich beobachte im Moment nur, dass hier und da mal ein Kupferring ersetzt werden möchte oder ein O-Ring am Elektroventil des Phasenstellers. Der Öldruck ist um einiges höher mit einem solchen Öl und 10 Jahre alte Dichtungen bekommt das manchmal nicht so gut, aber die Dichtungen wären auch so undicht geworden.

Ja das leidige Inkontinzenzproblem hat mein Abarth im Moment auch.... Vor allen Dingen diese doofe Konstruktion den Öl-Wasser-Wärmetauscher mit einem Nullring gegenüber der Ölpumpe abzudichten, taugt nicht viel. Daher sifft es im Moment schön hinter dem Klimakompressor raus...

Mir geht es auch schon die ganze Zeit auf die Nerven und für den TÜV wird wohl die Schnellreparatur mit Bremsenreiniger reichen müssen, aber ein Dauerzustand soll das nicht bleiben.

Ansonsten kaufe ich mein Öl dort, wo es am preiswertesten ist. Mein LM 10W60 habe ich bei Amazon bestellt (7 € der Liter) und beim 5W50 ist mir kein günstigerer Händler über den Weg gelaufen als die ebay-Angebote.

Wenn Du auf Deinem verlängerten Ölwechsel nachkippen musst, dann brauchst Du also sowieso 6 Liter. - Wenn man den Ölwechsel selbst macht, dann ist es preislich auch erträglich.

Viele Grüße!

Sven

PS: Ich bin ein Fan von Liqui Moly, da diese wirklich ausgezeichnete Öle herstellen und ich außerdem damit Arbeitsplätze in Deutschland sichere. Nur leider haben die kein 5W50 im Angebot...

PPS: Auf Öl-Additive wie Leck-Stop oder Hydrostößel-Additiv würde ich verzichten, da diese die Eigenschaften des Öls in nicht vorhersehbarer Art und Weise verändern oder das Additivpaket des Öls sogar teilw. aufheben können. Das Öl kann dann sehr schnell in seinen Eigenschaften "einknicken".