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Mein Stilo: Stilo Abarth 2.4l BJ03 ginstergelb ist jetzt ein Skoda Oktavia RS 230
Mein Stilo: Fährt jetzt nen Pampers Bomber, Passat 3c Highline, 170PS TDI :-]
Zitat
Original von Sash
In dem letzten abarth Thread ging's um die lagerschalen, die abgenutzt waren und sich deshalb kein voller Öldruck mehr aufbaute.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Gelber Abarth« (27. September 2011, 21:21)
Mein Stilo: Stilo Abarth 2.4l BJ03 ginstergelb ist jetzt ein Skoda Oktavia RS 230
Mein Auto: Stilo Abarth Selespeed 5T "Black Limited Edition" , 18" Rial Nougaro, FK Tieferlegung, Heckspoiler, usw. und Abarth Grande Punto RSS-EVO-R 240PS+
Mein Stilo: 1,8 16V Dynamik mit Sitzheizung & Klimaautomatik, InterAlloy Gewindefahrwerk, RaidHP Sportluftfilter, Kühlergrill ohne Emblem, EONON DVD DVB-T Doppeldin Radio, MacAudio Entstufe, JL Audio Bass, Magnat 3 Wege System, Xenon 6000k @ Nebler
Zitat
Original von Laroca
Kontrolliere mal den Sicherungsträger auf der Batterie inklusive Kabel auf Kabelbrüche. Klackerlt der Motor?
Mein Stilo: Sprintblauer 2005er GT; MS-Felgen 7X17 mit 215/45 ZR17;Spuverbreiterung vorne 20mm, hinten 30mm; Vogtland 35/35 Federn;Umbau auf König SK5000 Sitze; CHD-Kühlergrill; Ragazzon ESD im "TDI-Style";Lumar Alu Chrom Scheibenfolie; Dayline-Scheinwerfer
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »hms« (28. September 2011, 08:40)
Mein Auto: Stilo Abarth Selespeed 5T "Black Limited Edition" , 18" Rial Nougaro, FK Tieferlegung, Heckspoiler, usw. und Abarth Grande Punto RSS-EVO-R 240PS+
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Zitat
Original von OliGT
Ob jetzt "der" der richtige ist, weis ich auch nicht. Er sieht mal zumindest ähnlich aus!
Das Teil muss aber gerade in dem Bereich, den man auf dem Bild nicht sieht, nen Flansch und ne Bophrung für die Befestigungsschraube haben.
Zum Öldruck:
Was was ich, was diese Anzeige anzeigt, glaubst du der etwa??
Glaubst du auch der Temperaturanzeige und der Tankanzeige?!?! ;-)
Und wie bereits erwähnt, WENN dein Motor schlecht anspringt, oder gar ein Defekt am Kurbelwellensensor vorliegt, dann kann auch sein, dass er garnicht richtig läuft.
Und wenn der Motor mit nur 500 U/min läuft, dann ist eben auch der Öldruck nieder, weil als Folge auch die Ölpumpe zu langsam läuft!
Mfg Oli
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Gelber Abarth« (28. September 2011, 16:56)
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Zitat
Original von Gelber Abarth
"Gelockerter Anschluß" Entweder ist Dein Öldrucksensor hinüber oder das Problem liegt an einem Verbindungspunkt der Elektronik. Das würde auch erklären warum es manchal geht und dann wieder auch nicht. Das könnte auch temperaturabhängig sein, da sich Stoffe bei Wärme ausdehnen und bei Kälte zusammenschrumpfen. Momentan herrschen morgens Temperaturen um die 8-10 Grad, während es mittags 26 Grad sind. Also schon ein Temperaturunterschied von knapp 20 Grad.
Für das schlechte Anspringen könnte aber doch der Kurbelwellensensor verantwortlich sein , wie Oli das schon geschrieben hat....
Deine 2 Probleme werden nichts miteinander zu tun haben....
Zitat
Original von hms
Ich tippe auf...Öldrucksensor!...
Der wird sicher unplausible Daten an den BC schicken, der dann widerum einregelt und den Starvorgang zu einer Tortur werden lässt...
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Zitat
Original von OliGT
Zitat
Original von hms
Ich tippe auf...Öldrucksensor!...
Der wird sicher unplausible Daten an den BC schicken, der dann widerum einregelt und den Starvorgang zu einer Tortur werden lässt...
Ich sags dir nochmal:
Lass dein ganzes Öl ab und starte den Motor dann!
Er springt dann auch an, OHNE zu orgeln!
Es ist völlig wurscht, was der Öldrucksensor meldet, das hat mit dem Starten garnix zu tun!
Der Öldrucksensor ist nur zur "Meldung" da, aber er beeinflusst sonst nix..............
oder hattest du schonmal startprobleme, weil eine Standlichtbirne defekt war?!? ;-)
Mfg Oli
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Gelber Abarth« (28. September 2011, 20:01)
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