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6

Sonntag, 4. Oktober 2015, 17:24

Hallo
Einen Ölkühler nachrüsten sehe ich als sehr sinnvoll.
Hat schonmal jemand Öltemeratur richtig gemessen.
Nicht nur die Anzeige beachten.
145 grad Celsius ist echt zu viel.

Mein Stilo: abarth

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7

Sonntag, 4. Oktober 2015, 18:55

Zitat von »andistilo«

Einen Ölkühler nachrüsten sehe ich als sehr sinnvoll.
Hat schonmal jemand Öltemeratur richtig gemessen.
Nicht nur die Anzeige beachten.
145 grad Celsius ist echt zu viel.

Ist dir heute langweilig?
Bei 2.4 l Hubraum und lumpigen 170 Ps willst du einen Ölkühler verbauen? Für was?
Geht an Deinem Auto nicht viel genug kaputt? :thumbsup:

Ihr kommt manchmal auf Ideen.
Macht mal lieber regelmäßig eure Inspektionen. Das ist gescheiter, als solche tollen Einfälle.

Mein Stilo: Stilo Abarth 2.4l BJ03 ginstergelb ist jetzt ein Skoda Oktavia RS 230

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crossshot

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8

Sonntag, 4. Oktober 2015, 20:33

Ach, wenn man unbedingt basteln will

Mit Stahlflexleitungen: http://www.tzr-motorsport.de/epages/6191…0052%5B56%5D%22
Mit normalen Schläuchen: http://www.tzr-motorsport.de/epages/6191…0052%5B56%5D%22

Aber davon ab, natürlich hat der Abarth einen Ölkühler. Wie bei vielen Fahrzeugen, ist es eben "nur" ein Wärmetauscher. Aber die sind je nach Ausführung, relativ effizient.

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9

Sonntag, 4. Oktober 2015, 20:46

Zitat von »crossshot«

Ach, wenn man unbedingt basteln will

Na, dann hätte ich dem Abarth erst mal mehr Pferde gebastelt... :023:

Danach kann man sich über den anderen Schwachsinn unterhalten.

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Bullett

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10

Dienstag, 6. Oktober 2015, 11:36

zu der Frage ob man einen braucht ?
wenn die Temperaturen zu hoch werden ja

Bei 145°C würde ich definitiv einen Verbauen

Was mich zur nächsten Frage führt, da ich schon sehr viel mit meinem 5Zylinder umhergefahren bin und es nie so hoch geschaft habe, wie schaft man das ?

Gruß
Bullett

PS: ich würde dir schnellstens einen Ölwechsel empfehlen da bei diesen Temperaturen die Additive aus dem Öl ausdampfen.

Mein Stilo: 2.4l Selespeed, Original Luftfilterkasten zum Cold Air Intake umgebaut, Luftversorgung vom Luftfilter zur DK optimiert, Drosselklappe bearbeitet, Zylinderkopf bearbeitet (inkl. Ventilform Optimierung), Lancia Kappa 2-4l Krümmer, Metall kat, Selbstgebaute 2,5" Auspuffanlage

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Dienstag, 6. Oktober 2015, 19:25

Zitat von »Bullett«

Bei 145°C würde ich definitiv einen Verbauen

Selbst bei 5 Min Vollgas hab ich den Abarth nie auf so eine Temperatur gebracht.
Entweder ist da altes Öl drin, oder der Sensor hat einen weg.

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Samstag, 10. Oktober 2015, 22:35

habt ihr euch mal Gedanken gemacht warum so viele Motoren kaputt gehen? (beim Abarth)

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13

Samstag, 10. Oktober 2015, 22:38

wie oft wechselt ihr den Ölfilter? Vor allem ohne zu fluchen.

Der wird bei dem Einbau des Ölkühlers auch ne neue Position bekommen.
die Ölwanne hat auch noch ein schwallblech bekommen.
Kann ich nur empfehlen.

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Montag, 2. November 2015, 20:51

Natürlich hat der Abarth einen Ölkühler drin, nur ist das ein so genanntervInterner Kühler. Deswegen hat man beim Abarth am Ölfikterflansg die Schläuche vom Kühlwasser, dadurch wird das Öl auch gekühlt und das reicht vollkommen. Wie Vorredner schon sagten, regelmäßig Öl wechseln und gutes Öl nehmen und man hat keine Probleme. Ich bin im Sommer bei 30 Grad Hitze , ungefähr 300 km durchgeheizt auf der Bahn und zwar konstant über 230 km /h , wo es keine Geschwindigkeitsbegrenzung gab und der Motor hat gehalten. Also nicht übertreiben.

Fiat Stilo Abarth, H&R Federn, 8x17 ET30 mit 215/45 R17

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Montag, 2. November 2015, 22:16

Zitat von »andistilo«

habt ihr euch mal Gedanken gemacht warum so viele Motoren kaputt gehen? (beim Abarth)

Liegt eigentlich meistens an geizigen Besitzern, die lieber jedes Jahr ein neues Iphone brauchen, anstatt mal einen Ölwechsel zu machen. Mit dem Auto selber hat es meistens nichts zu tun.
Übrigens finde ich, daß so viele Abarthmotoren nicht verrecken, außer die kaputtgesparten.
Wer nichts gibt, der auch nichts kriegt.

Mein Abarth bekam jedes Jahr frisches Öl samt Filter. Geflucht hab ich nie, da dies immer in der Werkstatt meines Vertrauens gemacht wurde. (Ist aber wirklich eine scheiß Arbeit den Filter zu wechseln)

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Dienstag, 3. November 2015, 22:33

@andistilo

Das.ist Ansichtssache. Ich habe nie bei Ölfilzerqechsel geflucht, warum den auch?
Hitzebleche vom Krümmen ab, dann untere Lambda Sonde vom Kat raus und schon ist der Zugang zum Ölfikterflansg ausreichend.
Verstehe nicht wo das Problem ist?

Der Abarth Motor und Selespeed Getriebe sind sehr gut. Man sollte eben regelmäßig das Öl kontrollieren und nachfühlen und bei Selespeed Getriebe das Hydraulik Öl bei jeden Ölwechswl mit wechseln dann macht der Wagen gar keine Probleme.
Ich habe 120.000km mit dem Auto gemacht ohne jegliche Probleme mit dem Motor und Getriebe.

Jetzt fahre ich einen Mazda 3 MPS mit 290 Ps und vermisse das Selespeed Getriebe und den 5 Zylinder Sound.

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Donnerstag, 5. November 2015, 10:51

Hallo zusammen.

Also den Öl Wasser Wärme Tauscher der in dem Abarth verbaut ist ( wie heute in jedem Fahrzeug) hat den Grund, das öl schneller zu erwärmen. und vom Wasser gekühlt zu werden .
Das ist gut aber nicht ausreichend.
Ich finde es schon schöner den Filter an einer anderen stelle zu montieren das man besser dran kommt und ein Ölkühler mit Thermostat zu montieren.
Man sollte sich nicht auf die Temp anzeige im Display vertrauen die Tatsächliche Öltemp sieht doch leider etwas anders aus.
Wo ich recht geben muss ist das Öl für das Getriebe sollte wirklich öfters gewechselt werden.
Habe es mal in die Analyse gegeben. habe mein wagen mit 90 000 km gekauft das war so kaputt Das neue habe ich nach 2000 km noch einmal in die anlyse gegeben es war wieder "gecrackt" also nicht länger als 20 000 km drin lassen.

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