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Augustin-Group

crossshot

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Donnerstag, 3. April 2014, 15:25

Ölsammler in JTD (oil catch tank)

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Hallo zusammen,

viele - wenn nicht sogar alle - JTD-Fahrer kennen das Problem, dass es mit zunehmender Laufleistung überall an den Ladeluftleitungen und an der Drosselklappe das Öl rausdrückt.

Da es bei mir jetzt (vermutlich auch durch den höheren Ladedruck) immer schlimmer geworden ist, habe ich jetzt interveniert und einen Ölsammler an die Kurbelgehäuseentlüftung gehängt.

Der Stilo verfügt über zwei Entlüftungen. Eine führt direkt in den Ölkreislauf und die andere in den Ansaugtrakt. Leider fehlt hier ein Ölabscheider... Somit wird unweigerlich ölhaltige Luft eingesaugt und mitverbrannt.


Hier eine Erklärung zum Aufbau. Der Ölsammler wird hier an die Leitung Nr. 5 eingebaut.




Die Leitung wird nach diesem Schema getrennt




Zum Einsatz kommt ein Ölsammler mit ca. 0,4 Liter Fassungsvermögen
Genauer ist es dieser hier: http://www.arlows.de/Oelsammler-Catchtan…warz::2547.html




Und so sieht es eingebaut aus:







Den ursprünglichen Schlauch habe ich mit reduzierten Schlauchverbindern zu einem kleineren Durchmesser verholfen.
http://www.fittinge-shop.de/pp-schlauchverbinderRED.html (ich habe die 19x13 genommen).


Und vorher sah es so aus:




Ob sich das ganze bezahlt macht, werde ich dann in den nächsten Monaten berichten.
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Spock (01.05.2014)

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Donnerstag, 3. April 2014, 15:56

Super sache^^
Berichte mal ich bin auch schon des längerem am überlegen. ...
Die oeligen schlaueche muss man ja nicht erst kommen lassen
Mettwurst ohne Zwiebeln Entertainment

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crossshot

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Dienstag, 8. April 2014, 10:21

Kurzer Zwischenstand:

Der Tank tut seinen Dienst, allerdings sammelt er auch nicht das ganze Öl auf, da der abgehende Schlauch ebenfalls veröl ist. Durch die transparenten blauen Schläuche ist das gut zu erkennen.

Mal sehen ich ob ich da noch was modifizieren kann.
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Dienstag, 8. April 2014, 13:09

platzier den Ölauffangbehälter hinten an der Spritzwand damit der höhenunterschied zum ventildeckel größer wird.

Gruß
Bullett

Mein Stilo: 2.4l Selespeed, Original Luftfilterkasten zum Cold Air Intake umgebaut, Luftversorgung vom Luftfilter zur DK optimiert, Drosselklappe bearbeitet, Zylinderkopf bearbeitet (inkl. Ventilform Optimierung), Lancia Kappa 2-4l Krümmer, Metall kat, Selbstgebaute 2,5" Auspuffanlage


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Dienstag, 8. April 2014, 13:59

Höher oder niedriger?
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Mittwoch, 9. April 2014, 23:20

Höher natürlich! Das Öl soll ja im Behälter bleiben und nicht wieder rauskommen... :)

Viele Grüße!

Sven

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crossshot

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Donnerstag, 24. April 2014, 20:39

So, kleiner Zwischenstand:

Ich habe den Ölsammler zwar noch nicht verlegt, aber dafür heute mal geleert. Nach nichtmal einem Monat, hat sich da schon ordentlich was angesammelt. Das wäre normalerweise alles schön im Ansaugtrakt verteilt gewesen.







Fazit: das Ding funktioniert :thumbsup:
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Samstag, 3. Mai 2014, 22:09

Nach einem Monat?

Bei meinem Abarth wären das locker 0,5-1 Liter, wenn ich in der Woche wieder 1000 km fahre! Pah! So ein bissi Öl... :D

Viele Grüße!

Sven

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Samstag, 3. Mai 2014, 23:06

Ein Benziner hat ja auch deutlich höhere Öltemperaturen wie ein Diesel :P
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Mittwoch, 7. Mai 2014, 10:49

Hallo,

mal ne frage: wieviel öl mußt Du im Laufe von den 20Tkm nachgießen?


Meine Ölanzeige ist max. um 3Pukte gesunken, bisher und das sind gut 176Tkm gefahren.

MfG
Peter

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Mittwoch, 7. Mai 2014, 11:11

In 20.000km muss ich - wenn überhaupt - max. 0,5L nachgießen. Das ist aber meiner "Heizerei" geschuldet.

Das mit deiner Ölanzeige ist mir ganz klar, was du damit meinst. Ich kippe i.d.R. sofort nach, wenn auch nur ein Punkt in der Ölanzeige fehlt.
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Mittwoch, 7. Mai 2014, 11:16

na 0,5l auf 20Tkm ist ja recht wenig! und das macht sich schon mit verölten Schläuchen bemerkbar? oder etwa zu viel Ruß im Abgas?

MfG
Peter

PS: einen Punkt habe ich die letzen Wechsel recht schnell erreicht!

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Mittwoch, 7. Mai 2014, 12:13

Naja, ich habe jetzt 260.000km auf der Uhr.

Das heißt ich habe schon 13 Ölwechsel hinter mir. Wenn ich 13x 0,5L Öl nachfülle, hätte ich theoretisch schon 6,5L Öl im Ansaugbereich :cursing:

Irgendwann drückt es den Mist eben raus. Ich denke mittlerweile aber auch, dass die Membran der Kurbelgehäuseentlüftung nicht mehr korrekt arbeitet.

Normalerweise sollte der JTD von Ölwechsel zu Ölwechsel gar kein Öl brauchen.

Deine Schlussfolgerung mit Ruß im Abgas kann ich nicht ganz folgen. Der JTD ist von jeher eine Rußschleuder.
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Mittwoch, 7. Mai 2014, 12:26

Zitat

Deine Schlussfolgerung mit Ruß im Abgas kann ich nicht ganz folgen. Der JTD ist von jeher eine Rußschleuder.


Aber nur wenn man den Gang bis ultimo ausfährt! DANN sehe auch ich Ruß. :rolleyes:

MfG
Peter

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Mittwoch, 7. Mai 2014, 12:42

Das Problem ist, dass der Stilo vom Werk aus eine sehr knapp bemessene Rauchbegrenzung hat (Parameter in der Motorsteuerung). Hast du nun aufgrund von Alterung/Verschleiß usw. abweichungen in der Regelgüte (Turbolader, Einspritzung usw.) fängt er sehr schnell an zu rußen.
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Mittwoch, 7. Mai 2014, 15:37

OK, das ist einleuchtend!

MfG
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Montag, 12. Mai 2014, 13:27

Ok, mittlerweile glaube ich das meine Kurbelgehäuseentlüftung kaputt ist. Ich vermute das die Membran ständig offen ist. Langsam läuft der Siff überall raus :thumbdown: Und ich hau beim anfahren im Stau (wenn der Motor betriebswarm ist) immer eine blaue Wolke hinten raus.

Wird bestimmt spannend den Ventildeckel zu tauschen :wacko:
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