OT-Geber wechseln beim 1,6 16V

drubel1

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Sonntag, 24. Juli 2011, 22:47

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Hallo Leute, weiss vielleicht jemand, wie man den OT-Geber oder Nockenwellensensor wecheseln kann?

Wo ist das Ding denn überhaupt?

Habe bei der suche nichts passendes gefunden.

mfg drubel1

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yellowstilo

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Montag, 25. Juli 2011, 13:31

OT/ kurbelwellensensor und nockenwellensensor sind zwei verschiedene sachen !
OT/KW sensor ist für den ermittlung des zündzeitpunktes (im nähe der OT)
Der nockenwellensensor ist für den ermittlung der kurbelwellenstand / zündung der richtigen zylinder.
OT geber ist am unterseite vom tonrad (am vorderseite der kurbelwelle wo auch die riemen für airco , wasserpumpe und lichtmaschine drauf sind-
Nockenwellensensor ist hinter das zahnrad am linken seite der einlassnockenwelle (vorderseite.)
erste ist leicht zu tauschen, zweite nicht !
Verzeihe meine übersetzung (NL) , ich hoffe du verstehst was ich meine....

Mein Stilo: 1.6 L 3 türer ginstergelb - DTS gewindefahrwerk , Sedox tuning , Birba weisser Abarth tacho, -4 cm , 17''/ 225-45 , Green Stuff , KN ,Connect Nav+, B-und C-CAN monitor , Examiner Smart und SAM, lederverkleidung, OBD infodisplay

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drubel1

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Montag, 25. Juli 2011, 23:18

Danke für die Antwort. folgendes Problem...während der Fahr geht das Auto kurz aus...die Drehzahl fällt auf null runter und kommt gleich wieder und ich fahr weiter. Wenn ich dann das OBDII auslesegerät dran hänge, wird kein fehler angezeigt.
In der werke meineten sie es könnte der Nockenwellensensor sein. Hmm, woran liegt es nun?

mfg drubel1

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Dragon

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Montag, 25. Juli 2011, 23:47

Was heißt er geht während der Fahrt kurz aus? Richtig Leistung weg?
Also, meines Wissens nach ist der Kurbelwellensensor der Drehzahl und OT Sensor. Wenn also wirklich nur die Bestimmung der Drehzahl das Problem wäre, wäre eher der Kurbelwellensensor verdächtig. Ist der Nockenwellensensor defekt, sollte zwar die Leistung futsch sein, die Drehzahl müsste er aber noch kennen.

Was du heute kannst besorgen, das verschiebe stets auf morgen.

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yellowstilo

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Dienstag, 26. Juli 2011, 07:23

der nockenwellensensor ist recht stabil und ist weniger störungsanfällig als der kurbelwellensensor - daher würde ich eher der KWsensor kontrollieren und ggf auswechseln.
Im schlechtesten fall kann das problem auch im steuergerät liegen, dann wird's leider teurer....

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drubel1

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6

Dienstag, 26. Juli 2011, 13:21

Na Leistung hat die Möhre sowieso nicht! Da ging mein letzter Marea 1,6er kombi besser.

Während der Fahrt geht ganz kurz die Drehzahl laut drehzahlmesser auf null. Würde ich dann die Kupplung treten, geht er aus. aber auf der Autobahn kam er dann gleich wieder...weil der ja noch drehzahl hatte.
Dann macht es noch kurz piep piep gelockerter anschluss und es geht ohne probleme weiter.

MFG Drubel1

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Dienstag, 26. Juli 2011, 13:44

mal ne ganz blöde Frage:

Wie kann denn während der Fahrt die Drehzahl auf null gehen?

Das geht ja nur, wenn du die Kupplung trittst. Würde da eher mal den Fehler im Tacho oder Steuergerät suchen

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Dragon

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8

Dienstag, 26. Juli 2011, 16:52

Dass der Marea besser ging ist kein Wunder. Selber Motor aber weniger Gewicht.
Gelockerter Anschluss ist doch schon ganz was anderes. Was kommt denn nach gelockerter Anschluss?

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drubel1

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Dienstag, 26. Juli 2011, 23:39

Nichts mehr...er läuft ganz normal weiter. Die Fehlermeldung ist dann wieder weg.

Die drehzahl fallt ab, obwohl er im 5.gang noch rollt.

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germanconnect

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Samstag, 6. August 2011, 12:49

Hab genau dasselbe Problem wie du, bei mir allerdings meistens in der Stadt in der ersten halben Stunde nach Motorstadt...ab und zu aber auch auf der Autobahn...

Fehlermeldung ASR / ESP-Störung / Gelockerter Anschluss.

Drehzahlmesser fällt sofort auf Null, die Karre rollt quasi aus.

Danach mach ich den Motor aus, wenn ich den dann direkt wieder anmachen will, geht es nicht.

Muss ne Minute oder so warten dann geht er wieder ganz normal an.

Soooooooo Scheiße je nach Verkehrslage...

Aber irgendwie kennt hier im Forum oder in der Fiat-Werkstatt keiner die 100%ige Uhrsache...

Ist es OT-Geber? Steuergerät? Bla bla bla.

Ich fände es super wenn jmd. ne ordentliche Lösung hat und keine Vermutungen.

Nachher geb ich 1000€ an neuem Material aus und es war alles umsonst!

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yellowstilo

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Samstag, 6. August 2011, 13:04

ich tippe auf's steuergerät - ich hatte die gleiche probleme und habe erst den kurbelwellensensor getauscht (weil am billigsten).
Dann habe ich doch das SG getauscht und mein Stilo ging wieder ohne probleme!

Wenn du das SG tauschen moechtest dann habe ich evt. ein billiger erstatzteil,

5NFT1 2611K30B ohne/mit dekodierung / evt. immo off / evt. mit tuning ca.115 ps
5NFT1 2616K31B ohne/mit dekodierung / evt. immo off / evt. mit tuning ca.115 ps
5NFT9 2616K34A ohne/mit dekodierung / evt. immo off

Bei interesse bitte PN schicken...

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