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Der Ladedrucksensor ist genau über dem Raildrucksensor! Das ist der Sensor der mit einer Imbussschraube befestigt ist! Eigentlich leicht zu erkennen.

Raildrucksensor = bescheiden ranzukommen
Ladedrucksensor = leicht ranzukommen

puhh du hast nen neuen Diesel (Baujahr 2005 und neuer) da kenn ich mich leider nicht sooo aus. Die haben anscheinend was geändert.

Wenn du eine gute Fiat Werkstatt hast, dann bau die Motorabdeckung runter und fahr hin. Lass dir vom Meister zeigen wo was ist und dann hast du gewissheit. Ich müsste mir den neuen auch erstmal ansehen um dir zu sagen wo was ist.

Hast du schon eine Probefahrt gemacht? Merkst du einen Unterschied? Evtl. kommt eine Fehlermeldung, aufgrund eines Anschlussfehlers, erst nach ein paar Kilometern.

Der Ladedrucksensor ist bei den "alten" Diesel-Motoren wie auf dem Bild unten zu sehen.

Du hast unter dem Feld in dem du deinen Beitragstext schreibst den Button "Dateianhänge" und wenn du da draufklickst erklärt sich alles von selbst ;-)

Gruß Chris

ps: ich hoffe du meintest das Bild in meinem Beitrag und kein anderes?!

Mal ne kurze Frage, liefert Novitec keine Anleitung mit? Oder hast das Rail gebraucht gekauft?

SASH

Wassen das fürn Saftladen? Lassen den Kunden im Dunkeln tappen, und dann so nen schlampigen Support

SASH

Kann mir mal einer verraten, wie und wo ihr das 4-Polige Kabel vom Powerrail angeschlossen habt!? Bei mir ist am Ladedrucksensor ein 3poliger Stecker. Das geht nicht zusammen!

moin! ich steh hier gread in der werkstat mit nem kumpel und wir wissen nicht wie wir an den raildruck sensor kommen! ist das normal dass da alles verbaut ist?? wenn ich das richtig verstehe...

ladedruck oben raildruck darunter??? ich komm bzw klommen da nicht rean! wäre nett wenn mal einer was dazu schreiben könnte! evtl suchen wir an der falschen stelle! ich hab einen jtd 80 bj 03! vfl! powerrail 4!

Servus, beim 80PS Motor bleibt einer der beiden Stecker am Powerrail frei! Da wird nur einer angeklemmt. Ich weiss jetz aber grad nicht mehr welcher. Ich muss nachher eh in die garage, da mach ich mal ein Foto.

super danke!

moin!
so ich hab jetzt einfach mal den drei poligen an den rail druck ( vermute, dass das der unter ist) angeschlossen! den 4 poligen nicht beachtet! den motor angeschmissen! er hatte ne höhere leerlaufdrehzal! über 1000 aufjedenfall! dann kam ne motorstörung! hab ihn ausgemacht! alles wieder in original zustand versetzt und alles war wieder normal! das problem ist dass ich das teil von ebay habe und mir fehlt einfach jeglich art von anleitung!

muss ich sogar evtl diesen 4 poligen zusammenstecken ??ich meine damit jetzt den 4 poligen männlichen und den 4poligen weiblichen, beide vom PR?? muss ich das irgendwie einlesen lassen!?? damit meine ich zündung ne bestimmte zeit an lassen??

hmmm naja immerhin ist die motorstörung weg!

vllt kann ja mal einer schritt für schritt erklären wie er das geamcht hat beim JTD80!!

danke männers! und damen!

keiner ne anleitung oder keiner der mir sagen kann was ich falsch gemacht habe??

hallo???

Ich wollte ja noch Bilder zeigen:
Also für alle die es noch brauchen, beim 80PS Diesel wird wie gesagt nur der 3-polige Y-Stecker benötigt, und der wird wie bei den Bildern unten angeschlossen. Der zewite Stecker am Powerrail (4-polig) bleibt offen und sollte zusammen mit der Box wasserdicht irgendwo verstaut werden.

Hallo Leute Ich habe ein Problem beim Anschluss das Powerrail 4.

Beschrieben ist ja ein der Stecker an der Rail Leitung und einer für den Ladedrucksensor.
Vom PR hat der Stecker 4 und 3 Pole

Ich habe aber an der Railleitung nur 3Pole.
Wohin mit dem 4poligen ??


Vielen Dank

Das ist mein Motor:


Und das sind die Stecker:

Habe jetzt bei der Fa. Novitec angerufen.

Der 4polige Stecker ist für Fahrzeuge mit Rußpartikelfilter.

Also wird nur der 3polige Stecker am Raildrucksensor benötigt.
Den 4poligen soll man zusammen stecken.

Vielleicht hilft euch das.

Grüße

so bevor ich jetzt wieder en neun thread anfang schreib ich das nun einfach mal hier mit rein. und zwar hab ich folgendes problem

hab mir in der bucht en novitec powerrail 2 an geschafft. das teil ist heute gekommen habs ausgepackt und gleich mal eingesteckt.

und zwar hab ich mit dem ladedrucksensor angefangen. hab des da rein gesteckt, bin ins auto, hab den motor gestartet und dann "piep piep piep" motor störung
na gut hab mir gedacht vielleicht gehts trotzdem. also los gefahren und bin gleich wieder rum gedreht weil de ganix mehr gezogen hat.

gut wieder aus gebaut und an laptop gesetzt und im forum nach gesucht. da hab ich rausgefunden das des powerrail 2 an den raildrucksensor gehört. auch wieder gut, hab dann erst mal rausgefunden wo der stecker sitzt. also alles wiede rgepackt und raus ans auto. nachdem ich dann nach ca ner halben stunde es geschafft hab den scheiß stecker runter zu bekommen hab ich des powerrail eingesteckt, ins auto gesetzt, motor gestartet, "piep piep piep" motor störung
als der motor gelaufen es war des standgas bei ca 1250 1/min und gas hat er überhaupt ned angenommen.

wieder alles ausgebaut und motor nochmal gestartet dann war wieder alles normal. is bei ca 1000 1/min gelaufen, gas hat er auch wieder angenommen und motor störung war auch wech.

so und nu
gibts vielleicht irgentwo noch nen dritten stecker wo des rein kommen könnte
oder hab ich es vielleicht falsch an geschlossen