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Hallo,

habe selber erst das PRII angeschlossen. Der untere von den beiden Steckern ist schon der Richtige. Das ist der Raildrucksensor und dort muß das PR angeschlossen werden.

Tip von mir. Nachdem man die gelbe Sicherung entfernt hat, den Stecker mit zwei Schraubendrehern raus hebeln. Hat bei mir gleich beim ersten mal gefunzt nachdem ich es auch ne knappe Stunde mit den dicken Wurstfingern probiert habe. :-?

Schau mal, ob der Stecker vom PR auch richtig eingerastet hat. Hat er bei mir am Anfang auch nicht, sollte er aber sonst läuft der Motor im Notlaufprogramm. Wenn er richtig eingesteckt ist, sollte kurz ne Motorstörung auftreten aber die Drehzahl sollte normal bei knapp unter 1000 U/min liegen. Kurzer Gasstoß und die Störung sollte weg sein und Motor laufen wie gewohnt. So war´s jedenfalls bei mir.

Gruß

gut ok dann werd ich das gleich mal aus probieren, ist vielleicht möglich das der ned richtig ein gerasstet war.

war ja auch noch nachts um halb 1

so hab das ganze nun nochmal ausprobiert und hab rausgefunden das der stecker am powerrail der an das kabel vom raildrucksensor, also ned der stecker der an der leiste ist, das man den auch falsch herum rein machen kann. also normal und einmal um 180°grad gedreht. das war gestern der fehler.

also es funzt jetzt und kam keine motorstörung. aber so vom fahren her hab ich jetzt nix ausergewöhnliches gemerkt.
mal schauen ob ich beim sprittverbrauch etwas merke.