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Powerrail vs. Steuergerät

LuisDaniel

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Freitag, 22. Juni 2007, 13:17

Powerrail vs. Steuergerät

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Hilfe: Bei meinem 1.9 JTD wurde in der Werkstatt die Batterie gewechselt, als ich den Waren abholen wollte hatte ich plötzlich eine Motorstörung bzw. ein kaputtes Steuergerät. Laut Werkstatt ist das POWERRAIL II verantworlich für den Defekt der die PINS 90/91/92 - weshalb das Steuergerät jetzt repariert werden musste. Kostenpunkt: 450 EUR !!!

Kann das sein, dass die beim Batteriewechsel etwas falsch gemacht haben? Was kann der Grund sein?

Als ich meinen Wagen wegen eines defekten Turboschlauchs abgegeben habe, war an dem Wagen nämlich ansonten gar nichts.
Das PR II kann doch nicht nach 3 Jahren plötzlich am Reparaturtag das Steuergerät angreifen, oder? Kurzschluss? Überspannung?

Bitte um eure Hilfe - muss am Samstag einen Gegenbericht vorlegen!

Danke LuisDaniel

Mein Stilo: Stilo 1.9 JTD Linea Sport

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crossshot

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2

Freitag, 22. Juni 2007, 13:57

Also,

1. Bitte mach nicht zwei Themen auf die sich mit dem selben Inhalt befassen. Du hättest im alten Thema ruhig weitermachen können.
2. Ruf bei Novitec an, und frag ob der Powerrail das Steuergerät beschädigen kann. Wenn Novitec dies 100% ausschließen kann, dann lass dir das schriftlich geben.
3. Kann schon seit das ATU einen Fehler gemacht hat, aber da du dummerweise das PR drin hast, haste wenig chancen, wenn Novitec das nicht 100% ausschließen kann.
4. Ist der Chip eingetragen? Wenn nicht, wurde ich ganz schnell alles bezahlen und ruhig

gruß Chris
Fiat Stilo 1.9 JTDm 16v 150PS/305Nm
Garrett GTB2056V | Downpipe 2,5" | R70 HDP mit R80 Welle | 80mm LMM | 4 Bar Ladedruck-Sensor | 2200 Bar Rail-Sensor | Euro 3 Ansaugbrücke | Dual Friction Kupplung | Darkside Twinpass FMIC | AGT, LLT und Öltemp Display | Lambda Controller | AGR Kühler entfernt | Unterdruckpumpe 2.0 JTDm | Alfa 166 2,4 JTD Kat | Ducato MSD | Eigenbau-ESD | ESP off Schalter | AP Gewindefahrwerk | Domstrebe VA | PU Buchsen schwarz HA | 260km/h Tacho Birba
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