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Kurz und knapp: bei Fiat etwa 700 Euro.

Freie Werkstätten machen das sicher billiger. Brauchen aber ein Spezialwerkzeug.

Zitat

Original von AiG
Kurz und knapp: bei Fiat etwa 700 Euro.

Freie Werkstätten machen das sicher billiger. Brauchen aber ein Spezialwerkzeug.

nur 700? ist ja preiswert, ich hätte bei meinem alfa über 1000 € gezahlt

Habe mein Auto nach dem wechsel vor einem Monat abgeholt, aber habe ein paar Sachen mehr gewechselt, da ich wieder ne weile ruhe haben will.
Dafür schnurrt das Auto jetzt wieder wie ein kleines Kätzchen, kein laut - klackern mehr. Vorallem das "trtrtrtrtrtr" ist nun wieder weg das ich seit ca.30.000-40.000km hatte( wenn es etwas Bergauf ging und ein wenig Gas gab...).

Nur beim bezahlen schmerzten mir die Finger und der Geldbeutel, aber ist es mir Wert

1420€uro (Material 747,33€ +20% Mwst / Arbeit 416,00€ + 20% Mwst / 20,00€ sonstiges)
gemacht wurde:

Zahnriehmen gewechselt
Nockenwelle ab- und aufbau
Fasenversteller gewechselt
Faseneinstellung
Simmerring Nockenwelle gewechselt
Simmerring Kurbelwelle gewechselt
Wasserpumpe gewechselt
Keilriemen von Lichtmaschine + Klima gewechselt
Schraube Hitzeschutzblech ausgebohrt und gewechselt
2 liter Magnatec Professional 5W-40
Auto gewaschen (99%Skonto)

für was braucht man da ein spezial werkzeug? is das nur beim abarth oder auch andere?
Was ist das für ein Werkzeug?

Zitat

Original von Mannitu


1420€uro (Material 747,33€ +20% Mwst / Arbeit 416,00€ + 20% Mwst / 20,00€ sonstiges)

Das kommt mir aber fast ein bischen teuer vor!!!!
Ich habe mich damals, bevor ich den Stilo gekauft auch mal über die Preise für Riemenwechsel bei zwei Vertragswerkstätten bei mir in der Gegend informiert und bekam bei 2 Fiatwerkstätten 2 ähnliche Angaben:
1) Ca. 900-1000E mit allem ( Zahnriemen/Spannrollen/Keilriemen/Wapu/Phasensteller...)
2)Ca. 700-800E alles auser Wapu/Phasensteller

PS:
Der Riemen wurde dann im im Zuge einer Reklamation (Klimaleitung war defekt und wurde von dem Autohaus wo ich ihn gekauft hatte auf Garantie gewechselt) gleich mitgewechselt. Der Meister meinte, der Riemen wäre zwar erst in 2 Jahren fällig, aber er müsse soviel wegschrauben, daß er mir den Riemen zum "Materialpreis" der Teile mitwechseln könnte. Bezahlt habe ich für Keilriemen/Zahnriemen/Spann/Umlenkrollen 275E


Mfg Oli

Zitat

Original von OliGT
Das kommt mir aber fast ein bischen teuer vor!!!!

Mfg Oli

Tja, nur in Italien ist sowieso alles teurer als in Deutschland.

Materialspesen stimmen, hatte ich mit dem Ersatzteilkatalog kontrolliert und Arbeitsstunden müssen halt bezahlt werden, kann man nichts ändern.

Zu einer freien Werkstatt oder zu einer Hobbywerkstatt gehe ich auf keinen Fall mehr.

Der Preis ohne Wapu und Phasenversteller wäre bei mir auch bei 700 -800 Euro gelegen.

P.s. Wasserpumpe und Phasenversteller kosten leider etwas mehr als 250 Euro dann noch arbeitszeit dazu und da glaube ich kaum das die bei 1000 Euro bleiben.
Zudem hatten die mir den Kostenvoranschlag auch 200 Euro billiger gemacht -.-

Manzig fragt nach nem simplen Zahnriemenwechsel samt Wapu ... und hier wird wieder alles verfälscht. Leude, Leude ...

@Susu und Manzig, scheinbar bekommt man den Riemen nur mit Spezialwerkzeug wieder auf die Rollen ohne ihn zu beschädigen. Ich kanns auch nicht ganz nachvollziehen, muss man wohl selber gemacht haben.

verfälscht wird wohl nichts
wird ja über die Preise diskutiert.


@Manzig, am besten du gehst zu einer Vertragswerkstatt in Deiner nähe und lässt Dir einen Kostenvoranschlag machen, kannst ja auch telefonisch machen.

Ungefähr die Preisrichtung kenn´st ja jetzt. Ein normaler wechsel wird so zwischen 700-800 liegen und wenn du noch Wapu usw. wechseln willst wirst sicher über 1000 kommen, aber die Werkstatt sagt Dir dazu genaueres ^-



@Susu, kann Dir ledier nicht sagen ob es das nur bei mAbarth braucht oder auch bei den anderen Modellen von Fiat.

Da muss ich mich mal schlau machen, hab jetzt 106tausend drauf und wollt den Zahnriemen auch bald machen lassen. Und zwar von nem bekannten KFZ Mechaniker, dem ich das voll und ganz zutraue. Etz muss ich mal nachfragen ob es in der Werkstatt in der er Arbeitet dieses Spezialwerkzeug gibt oder ob er das auch ohne macht.

Ich weiß jetzt nicht, wie es beim Abarth ist, aber:

Zitat

für was braucht man da ein spezial werkzeug? is das nur beim abarth oder auch andere? Was ist das für ein Werkzeug?

man lese hier:

Zahnriementausch und was draus werden kann....

Zitat

Original von manzig


Er rechnet grob mit 650,- Euro (incl. WaPu), allerdings ohne den in den obigen Antworten genannten "Phasensteller" - muß man den mitmachen? Was macht der denn so, außer "Phasen stellen"? Wofür ist der gut?

Du kannst das beruhigt auch bei jeder anderen Werkstatt machen lassen, wenn du bisher bei denen gut aufgehoben warst! Ein "Spezialwerkzeug" für den Abarth speziell ist das nicht, was benötigt wird. Das sind lediglich sogenannte "Blockierböcke" für die Nockenwellen und die werden bei jedem anderen Auto auch benötigt! ;-)
Auch der Preis scheint reell zu sein! ( Ist da die Wapu mit dabei? Bei meinem Riemenwechsel bei 50tkm wurde die nicht gewechselt, da der Meister meinte, die würde beim Abarth e nie kaputt gehen!)

Phasensteller:
Der Phasensteller sitzt hinter dem Stirnrad der Einlassnockenwelle. Er verstellt je nach Drehzahl die Steuerzeiten der Einlassventile. Dies soll zu besserer Leistungsentfaltung und mehr Leistung führen.
Vereinfacht erklärt drückt er die Nockenwelle, bei steigender Drehzahl, Hydraulisch (ähnliche Funktion wie ein Hydrostössel) "vor" um die Steuerzeiten spitzer zu machen. Bei sinkender Drehzahl fällt der Hydraulikdruck wieder ab und eine Feder im Inneren der Phasenstellers "holt" ihn zurück.
Diese Feder im Inneren kann kaputt gehen. Dies hat für den Motor in keiner weise negative Auswirkungen. Lediglich steht dann die Nockenwelle immer auf "scharf". Das bedeutet, du hast obenraus gute Leistung, aber der Standgaslauf wird rauher und unrunder. Des weiteren kann eben diese Feder auch ganz brechen und vibriert dann, was zu einem "Dieseln" führt! :-) Das bedeutet der Motor klingt wie ein Dieselmotor!


Mfg Oli

Hallo OliGT,

soweit ganz gut erklärt,aber das was du als "Blockierblöcke" bezeichnest,ist sehrwohl ein Spezialwerkzeug!
Wenn du diese Blöcke zum blockieren der NW nuzt,dann setzt du diese etwas falsch ein, denn zum Blockieren gibt es einen eigenen Schlüssel der auf das NW-Rad aufgesetzt wird!!
Diese Blöcke sind dazu da um die genauen Steuerzeiten einzustellen,da die NW-Räder lose auf der NW sitzen!
Also Bitte,Spezialwerkzeug auch "speziell" einsetzen!!

mein Auto sieht keine Werkstatt mehr! Ich mach in letzter Zeit alles selber.

Fazit ich spare dabei min. 1/3 der Kosten ...min. =)

Gruß Kai

Zitat

Original von Stiloabarth20v

Ich rede aus Erfahrung bin KFZ Mechaniker und habe schon etliche Zahnriemen gewechselt auch Fiat Coupe 2.0 20V ist der gleiche Motor wie der 2,4 24V.

Dieser Satz enthält mindestens 3 Fehler:

1) Der 2,4er ist kein 24V, sondern auch ein 20V. Er ist auch ein 5 Zylinder und kein 6 Zylinder!
2) Der 2,4er hat mit dem 2,0 soviel gemein, wie ne Ente mit nem Ferrari!
3) Deine "Erfahrung" scheint (aufgrund der oberen Aussagen) begrenzt zu sein


Mfg Oli

Mit dem Spezialwerkzeug können die auch das Werkzeug zum wechseln des Zahnriemens meinen.
Das sind selbstspannende Riemen und daher kann man die nur mit Vorsicht und eben so einem Aufzieher oder Abzieher wechseln.
So hatte mir der eine Meister das erklärt zumindest, er zeigte mir dann noch das Werkzeug und die Rechnung, da er das Dingen extra für meinen bestellt hatte :-)

Bestimmt meinten die soetwas... hat nicht jede "Freie Werke" so ein Ding.

Gruss