stilo.info

hallo

um welchen alfa handel es sich denn?
wenn es um einen 145/6 geht versuchs mal hier

Luftfilter?
Benzienpumpe?

Zitat

Original von Mephistilo

Jemand eine Idee?

Eventuell!! :-D Der allseits beliebte Phasensteller!!

-Wie lange tritt dieser Ruck schon auf? Schon immer, oder neu?
-Ist es immer bei der gleichen Drehzahl?
-Fühlt es sich einfach nur nach nem kurzen "Zugaussetzer" an und gehts dann weiter?

Mfg Oli

Also am Lufi liegts nicht; behaupte ich einfach! ;-) Immer diese Ferndiagnosen! :-?

Und Fahrpedalsensor (Gaspedal Poti) möchte ich eigentlich auch ausschließen (allein schon wegen des Preises :-D derkostet bei Alfa 500E ), denn der hat 2 Schaltkreise und wenn da ein Fehler auftritt, dann nimmt die Karre sofort garkein Gas mehr an und es gibt ne Störung im BC!!

-Hat er schon über 60tkm und ists noch der erste LMM???
-Hat er schon über 100tkm und ists noch die erste Lamdasonde??

Die LMM im Alfa sind Schrott!! Kann ich dir aus leidiger Erfahrung sagen! Die halten selten länger als 60tkm!! Und Alfa empfiehlt sogar die Lamdasonde bei 100tkm zu tauschen!

Teste mal folgendes:

1)
Stecker vom LMM abziehen und ne Probefahrt machen!
Das Auto setzt dann zwar einen Fehler und es leuchtet die Motorkontrolle, aber der LMM ist dann aus dem Regelkreis raus und kann keine Fehler mehr verursachen! Ist das Rucken jetzt weg, dann liegts am LMM

2)
Stecker von der Lamdasonde abziehen und ne Probefahrt machen! (Aber nur ne kurze)
Es wird da auch wieder ein Fehler angezeigt, jedoch mit dem gleichen Vorteil wie oben schon beschrieben! Ist das Rucken dann verschwunden, dann liegts an der Lamdasonde!

IDDEE: :idea:
Der Tipp mit dem Phasensteller! Wenn der Phst. genau bei 4500 die Steuerzeiten verschiebt, dann könnte es auch daran liegen! Ist eventuell möglich, daß dadurch kurz die Leistung einbricht! Die ist zwar untypisch, aber es wäre denkbar! Schaltsaugrohre machen das oft Wenn da der Ansaugweg auf kurz umgeschaltet wird, dann gibt es nen kurzen Ruck und dann gehts normal weiter! ( Müssten sich die 2,4L Fahrer mal dazu äusern: ich spüre diesen Umschaltruch bei meinem bei ca. 4500) !
So, da der 1,6er Ts aber kein Schaltsaugrohr hat scheidet diese Variante aus!

Obs an dem Phasnsteller liegt müsste sich eigentlich folgendermaßen testen lassen:

Zieh den Stecker von dem Magnetventil für die Steuerung des PHst ab! Dadurch kann der Phst garnichtmehr agieren! Sollte es an dem Umschalten liegen, dann müsste der Ruck bei deaktiviertem Phst weg sein!

Mfg Oli

Zitat

Original von Mephistilo


....am WE ..... dann schaun wir uns das mal an und gehen deine Tipps durch.

Nein jetzt! :twisted: Sofort! Ich bin selbst neugierig, obs am Umschalten des Phasenstellers liegt!! :-D :-D

Das Magnetventiel des Phst findest du unter der Motorabdeckung, in dem Bereich des Öleinfülldeckels! Einfach die silberen Abdeckung runter und dann hinten links, das runde Teil!! Einfach mal den Stecker runter und dann fahren, obs weg ist!
(auf dem Bild ist zwar der Kopf runter, aber das brauchst du nicht dafür! )

Mfg Oli

Wir hängen das böse Auto morgen an nen Tester. Hab zur Sicherheit nen neuen LMM bestellt...dann schauen wir auch mal ob's der Phasensteller sein könnte. Bekommst Bericht erstattet :-) Danke schon mal für Deine Hilfe!



edit: Waren heut beim Kollegen in der Werkstatt. Er hatte nen anderen LMM bestellt...Ergebnis: Die Karre lief danach wie ein Sack Nüsse....scheinbar verträgt mein Alfa keine deutsche Neuteile 8-) bin ne Runde gefahren...auf einmal piepts und im Display durfte ich "Fehler im Motorüberwachungssystem" lesen. Also zurück zum Kumpel. Er hat dann an nem Schlachtauto nen LMM ausgebaut. Damit läuft der Alfa wie geschmiert. Scheinbar ist der neue LMM, den wir bestellt haben, defekt und meiner hat nen Schuss.....wir schicken jetzt den neuen zurück und ich fahre mit dem Gebrauchten, bis das neue Teil da ist...was ein Käse.....