Problem nach Chiptuning. Brauche Hilfe!!

stilo85

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Mittwoch, 26. März 2008, 21:05

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Hallo

ich fahre eine MS Multijet. HAbe letze woche chiptuning gemacht.

So nun zu meinem Problem.
Auf der Rückfahrt, hab ich im 5. Gang voll beschleunigt und der Drezahlmesser ging blitzartig von ca. 1900 Umdrehungen in die höhe auf ca. 2700 Umdrehungen. Kurze Leistungsverlust und dann pendelte er sich wieder bei 2000 Umderhungen mit voller Leistung ein.
Dieses Problem ist aber sehr sehr selten, aber manchmal auch im 4. oder 5. Gang.

Hab natürlich beim der Firma angerufen und er meinte es kann sein, das die Kupplung rutscht.

Ich habe auch schon hier im Forum nach antworten gesucht und die Tests mit der Kupplung gemacht, die hier geschrieben stehen. Alles ok mit der Kupplung.

Was kann das sein?? Falsche Kernfeldoptimierung oder doch die Kupplung?
Mein Stilo hat jetzt 44.000 KM runter

Schon mal vielen dank für eure Hilfe

gruß dominic

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Alle sagten: Das geht nicht! Dann kam einer, der wusste das nicht und hat's gemacht."

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flurdl

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Mittwoch, 26. März 2008, 21:27

Hi,
ja wird die Kupplung sein, habe das selbe Problem! Chip wieder raus oder stärkere Kupplung anschaffen... leider!

mfg

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crossshot

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Mittwoch, 26. März 2008, 21:52

@flurdl

was bewegt dich zu der aussage? Du hast einen 8V und keinen 16V wie der threadersteller. ich würd mir lieber mal die kupplung anschauen - denn normal ist das nicht. Der 16V hat ein klitzekleines bisschen mehr drehmoment als der 8V deswegen würde ich hier keine vergleiche anstellen.

@stilo85

kann viele ursachen haben aber ich denke es ist die kupplung! ob die nun runter ist oder veröl oder sonst was ist aus der ferne schwer zu sagen. ich weiß nur das es dieses problem auch bei ungechippten Alfas gibt.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »crossshot« (26. März 2008, 21:53)

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Stiloowner

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Mittwoch, 26. März 2008, 22:30

Ist eigentlich eindeutig - Kupplung !
Der Motor könnte die Leistung garnicht aufbringen, um einen Drehzahlsprung von 800 Umdrehungen bei vollem Kraftschluß der Kupplung zu bewältigen.

Mein Stilo: 06/2003 - 05/2010 Abarth 2.4 20V / Seit 06/2010 Bravo 1.4 T-JET 150 Sport, Techno Grau Metallic ,Blue&Me NAV

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stilo85

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Mittwoch, 26. März 2008, 23:21

Erst einmal danke für die schnelle Hilfe.

Also ein anderes Forum Mitglied hat es bei dieser Firma auch machen lassen und hatte keine probleme mit der Kupplung.

Ich war mir nur nicht sicher, weil ich ja nach dem chippen wieder nach Hause gefahren bin und auf der Autobahn hab ich es dann bemerkt.
Weil eigentlich geht die Kupplung doch nicht nach 10 KM gechippt kaputt oder?

Es kann ja sein, das die Kupplung schon vorher was ab hatte.

Ich muss auch gestehn das ich ein paar tage zuvor einen VW Käfer aus einer Garage gezogen habe. HAb dabei die Kupplung ziemlich schleifen lassen und die hat gestunken wie sau. :oops:

Vielleicht hat sie da dann schon einen weg gehabt und mit dem chippen hab ich ihr dann den rest gegeben?! :roll:

Naja, jetzt weiß ich wenigstens wie ich meine letzten Urlaubstage sinnvoll nutzen kann.
Rauf auf die Hebebühne und Getriebe nach schauen. :evil:

Was meint ihr, sind die Teile teuer? Wird wohl darauf ankommen was kaputt ist.
Also machen tu ichs selber!

gruß dominic

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vocalix

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Donnerstag, 27. März 2008, 12:24

Das hat meiner auch!

Ja, und jetzt denken die ersten wieder, jaja, der hat auch nen Chip drin! Stimmt, aber mein Stilo hatte das vorher auch schon! Die Kupplung ist selbst bei Serienleistung schon unterdimensioniert!

Und wer hier viel liest, wird sich erinnern, dass ich das Problem schon vor einiger Zeit im Rahmen eines Thrads bezüglich der Lebensdauer der Kupplung, bzw. der Frage nach einer verstärkten Kupplung eingeworfen hatte.

Mein Stilo geht im 3. Gang aus, wenn ich im Stand die Kupplung kommen lasse. Aber im 4., 5. und auch im 6. Gang rutscht die Kupplung etwas, wenn ich im unteren Drehzahlbereich (zwischen 1.500 und 2.500 Umdrehungen) mal voll auf den Pin trete.

Mein Händler meint übrigens, dass das nicht die Kupplung sein muss! Er hat irgendwas von einem Zweimassenschwungrad gefaselt, und wollte sich noch mal schlau machen!

Gruß
Michael

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- Leonardo da Vinci -

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flurdl

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Donnerstag, 27. März 2008, 19:14

naja, das stimmt schon, dass der 16V eine stärkere hat, aber wie gesagt ist er gechippt und kommt wahrscheinlich mit dem Drehmoment nicht klar und rutscht deswegen. Is ja bei mir gleich. Und ich hab schon eine neue Kupllung bekommen, doch leider wieder das selbe Problem. (hab ich aber alles schonmal gepostet)
Also Chip raus oder nach einer stärkeren Kupplung umsehen.

greez flo

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stilo85

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Freitag, 28. März 2008, 16:22

Hallo,

Mein Mechaniker hat heute eine Probefahrt gemacht und hat gesagt, das es die Kupplung definitiv nicht ist. :-D

Der Motor hat aussetzter. Liegt wohl doch an der Kernfeldoptimierung.

HAb jetzt nächste woche nochmal einen Termin bei chipper.

MAl schauen ob er es regelt bekommen.

Danke

Gruß Dominic

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