Probleme mit Abarth Motor!

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Samstag, 15. September 2012, 01:30

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die frage ist aber dann: warum tritt es nur im warmen zustand auf, wenn es ein wackelkontakt ist? der müsste doch dann immer kommen...

ihr werdet lachen... aber ich hab seit 10 tagen das gleiche problem, allerdings nur im kalten zustand... trat schlagartig auf...

weiß da einer weiter?

manchmal hat er dabei scheinbar zündaussetzer... allerdings läuft er nicht so unrund, als dass man definitiv auf eine zündspule schließen könnte (musste bei meinem GT schon mehrere zündspulen tauschen, weil die von bosch immer kaputtgehen...)

bis jetzt hatte ich wegen zeitmangel noch keine gelegenheit, die zündanlage zu prüfen... die motorwarnleuchte hat sich auch noch nicht herausprovozieren lassen... d.h. keine fehlermeldung im computer...

aber ich behalts mal im auge... :roll:

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Euer Felix

Mein Stilo: is nun der zweite... 2004er imolagelber GT... 137.000 km, Leder, Panoramadach, Winterpaket (beheizte Wischerdüsen, Sitzheizung, Scheinwerferwaschanlage), Sportauspuff, ASR/ESP, CC, CN+, Alufelgen mit 215/45 R17 91Y

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Samstag, 15. September 2012, 15:50

Also ich habe den Fehler bis jetzt nicht gefunden.
Muß aber sagen, daß es die letzten 2 Wochen nicht mehr aufgetreten ist.

Natürlich kann ein Wackelkontakt auch was mit Temp.Schwankungen zu tun haben.
Wenn ein Kabelschuh nicht zu 100% sitzt und sich das Material bei Temp Schwankungen dähnt und zusammenzieht dann kann es schon sein, daß es mal kontakt gibt und mal nicht.

Ich wollte die Stecker vom LMM und Lambdasonden zerlegen, habe mir noch extra Auspinnwerkzeug gekauft und kriege trotzdem die Kabelschuhe aus dem Stecker nicht raus, weiß der Teufel wie man diese da rauskriegt.
Wollte die rausmachen und minimal nachbiegen.

Gruß
Adam

Fiat Stilo Abarth, H&R Federn, 8x17 ET30 mit 215/45 R17

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Kaugummimann

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Dienstag, 16. Oktober 2012, 14:40

hey Adam... hast du deinen Fehler schon gefunden?

Würde mich nämlich interessieren, weil ich denke mittlerweile, dass mein Problem dasselbe ist wie deins. Nur, dass meiner schon ab 1500 Umdrehungen wieder normal läuft (und komischerweise auf LPG-Betrieb im kompletten Drehzahlbereich auch normal läuft).

Oder hat sonst noch wer eine Ahnung, was es sein könnte?

Um den LMM als Fehlerquelle zu überprüfen, reicht es da beim Stilo, den LMM einfach nur einmal auszustecken und dann zu prüfen, ob er ohne LMM besser läuft? Weil ich will nicht auf Verdacht einfach Teile tauschen.

Achja... das Problem trat vor Wochen ganz plötzlich das Erste mal auf und der Fehlerspeicher zeigt beim Auslesen nichts an.

Hoffe, irgendwer hat noch ne Ahnung, was es sein könnte, denn je kälter es wird, desto stärker wird dieser komische Motorlauf (trotzdem ist ab 1500 Umdrehungen wieder alles normal).

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Freitag, 19. Oktober 2012, 20:03

Nein, habe es leider bis heute nicht gefunden.

Habe beide Lambdasonden neu und den LMM, leiderm brachte es nichts.
Anschliessend habe ich die Stecker von beiden Lambdasonden und vom LMM mit Kontaktspray behandelt und den Stecker vom Gaspedalpotentiometer.
Seid dem tritt das Problem sehr selten auf.

Ich nehme an, daß einer von den Steckern schlechten Kontakt hat.
Weiß aber nicht wie ich die Pins in den Steckern auspinnen kann.

Na super... heute ne Runde gefahren und ich hatte seid langem wieder das Problem...
Schade nur, daß sich keiner ausser mir hier dadrum bemüht rauszufinden woran es liegt :-(

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Sonntag, 21. Oktober 2012, 21:54

Also ich bemüh mich momentan auch inständigst darum, rauszufinden, worans bei mir liegt. Der Fehlerspeicher zeigt nicht das Geringste an.

Im Moment hab ich den Luftmassenmesser im Verdacht bzw. den Stecker... Ich glaub ich werd zuerst Mal den Stecker gscheid mit Kontaktspray behandeln und, wenn das nichts hilft, den ganzen LMM auf Verdacht tauschen. Der dürfte um die 35 Euro kosten.

Evtl. kommt bei mir auch die Drosselklappe in Frage... nur ich weiß bis jetzt nicht, ob die beim Abarth/GT einen eigenes Potentiometer hat, an dem evtl. die Kontakte verdrecken können.

Und wenn das auch nichts hilft, bleibt eigentlich nur die Lambdasonde übrig.

Ich werd dich auf jeden Fall auf dem Laufenden halten. Vielleicht haben wir ja dasselbe Problem. Mich wundert nur, dass das anscheinend bisher bei keinem anderen 2,4er-Fahrer in diesem Forum so ein Problem aufgetreten ist.

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Montag, 22. Oktober 2012, 08:40

@Falke schrieb doch auf Seite 2, vielleicht da mal überprüfen:

Zitat

Servus,als ich hatte mal was aehliches, es war die Kraftstoffpumpe die nichtgenug Treibstoff bei niedrigen drehzahlen geliefert hatte.GrussAlex

Was für Luftfilter habt Ihr eigentlich verbaut?

Fahr nie schneller als Dein Schutzengel fliegen kann.

Hab keine Homepage

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Mittwoch, 24. Oktober 2012, 20:09

@Kaugummimann

Doch es ist schon mehreren Leute aufgefallen aber scheinbar ist es den anderen egal, da sonst nichts kommt....

Vielleicht reinige ich auch noch den Stecker vom poti an der Drosselklappe.

Wie gesagt, LMM und beide Lambdasonden habe ich neu und leider ohne Erfolg.

@Manitu

Es hat mit Luftfilter absolut nichts zu tun.

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Dienstag, 6. November 2012, 23:06

@Edition-Man:

ich muss dich leider enttäuschen... ich konnte keinen fehler finden... und zwar genau aus dem grund, dass der fehler von heute auf morgen verschwunden ist und ich trotz inzwischen ca. 2000 gefahrenen kilometern den fehler nicht mehr reproduzieren konnte...

sprich: mein motor läuft wieder komplett rund im gesamten drehzahlbereich...

ich habe den vagen verdacht, dass das problem durch schlechtes (abgestandenes?) kanisterbenzin ausgelöst worden ist, denn seit meine mam mir freundlicherweise neuen sprit aus der tschechei mitgebracht hat (brauch ja nicht viel, weil er ja im warmzustand auf LPG läuft) und ich den eingefüllt habe, lief wieder alles normal... :oops:

ich hoffe, es bleibt so...

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