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Hallo Jungs, hallo Leidensgenossen der quitschenden Kupplung...

dann möchte ich mal zur der Lösung des Problems etwas schreiben. Kosten Punkt vorneweg beläuft sich auf ca. 36 Euro + Entlüften der Kupplung und etwas Schweißarbeit...

Bevor ihr euch an den Umbau dran macht, ist es zu beachten, dass ihr in der nähe ein Bremsentlüftungs Gerät habt und einen der damit umgehen kann, am besten eine freie Werkstatt. :wink:

Also erst einen Kupplungsgeberzylinder bei Fiat für ca. 36 Euro bestellen (Fiat hat die KONSTRUKTION AB 2004 GEÄNDERT), wenn ihr den habt, dann ran an die Arbeit. Erst die Mitteltunel Seitenverkleidung an der Fahrerseite abmachen, ist nur geklipst. Dann im Fahrerfussraum zu Konsole die Verkleidung (befestigt mit 3 Fiat Stiften und einer Sicherungsscheibe - einfach abziehen auch etwas Gewalt macht nichts aus - im weiten Inneren Fussraum - sieht man dann, die kurz reingedrückt und dann samt Verkleidung herasugezogen werden können) abbauen. So nun könnt ihr euch an die Kupplung ran machen, wenn ihr das Pedal ausbauen wollt - was empfohlen ist - muss aber nicht - nur dann habt ihr auch alles gefettet und beim Umbau mehr Platz zur Verfügung, müsst ihr an dem Stift der Pedalerie rechts die Sicherung mit Schraubenzieher rausdrücken und den Stift von rechts nach links aus der Fassung drücken, dann habt ihr das Kupplungspedal fast in der Hand, mit einer Kunstoffsicherung ist die Kugel der Gestänge des Kupplungszylinder versehen, so dass diese nicht aus dem Pedal rausfallen kann, mit flachen Schraubenzieher könnt ihr die Kunstoffklammern an zwei Seiten wegdrücken und das Kunstoffteil rausdrücken, dann vom Gestänge abnehmen, sonst kriegt ihr den Zylinder nicht raus, weil dieses mit Gestänge ein Teil ist. So nun habt ihr das Pedal in der Hand und der Zylinder ist auch frei. :wink:

Jetzt braucht ihr Fett, dann wird der Kunstoffbolzen, Bolzenlauf, Feder u.s.w. des Pedals richtig eingefettet und erstmal nicht verbaut. Dann Wagen hoch auf die Bühne, untere Verkleidung ab, zwei Muttern die den Zylinder festhalten lösen und den Zylinder vorsichtig rausziehen. Die Schelle des Schlauchs mit einer Kneifzange, der zum Bremsflüssigkeits Ausgleichbehälter verläuft, vorsichtig abmachen und den Schlauch vom Zylinder abziehen den Schlauch zum Getriebe genau so, (VORSICHT BREMSFLÜSSIGKEIT kommt entgegen - aber normal nur ein wenig). Jetzt den neuen Zylinder verbauen, Schläuche wieder drauf mit kleinen Schellen sichern - mit Gefühl festziehen - sonst kann es undicht werden. Fertig, der Zylinder ist jetzt drin. Verkleidung wieder drauf. Wagen runter. :wink:

Wieder im Innenraum, da wo die Kugel drin läuft auch gut fetten und die Kupplung wieder zusammen bauen, so wie ihr diese ausgebaut habt, erstmal die Kugel der Gestänge ins Pedal bauen und mit dem Kunstoffteil sichern (vorher das Teil aufs Gestänge verbauen bevor zum Pedal geht), die Feder muss niergendwo drin befestigt werden, einfach horizontal rein in die Lauffassung und aufpassen, dass es ganz bleibt (sind 2 Teile), aber normal wenn gut gefettet ist, bleibt es auch ganz und drückt einfach gegen die Ecke der Wand in der Fassung. Dan Bolzen von links nach rechts reindrücken, so dass dieser auch mit den 2 Noppen richtig rein geht, und die Sicherung wieder dran. Wieder alle Verkleidungen zusammen bauen. So nun fast fertig... Bitte das Kupplungspedal noch nicht betätigen (unnötige Luft in System)... Und nicht damit fahren, weil etweder lässt er sich sowieso nicht kuppeln oder nur sehr sehr schlecht, was der Kupplung noch einen zusätzlichen Schaden einrichten kann, deshalb in der Nähe einen haben der das Entlüften kann. :wink:

Jetzt wird die Kupplung entlüftet, und zwar von unten nach oben und nicht umgekehrt. Bremsflüssigkeitsbehälter Deckel auf. Von der Getriebeseite (Schlauch vom Zylinder zum Getriebe) am Schlauch die Kunstoffsicherung hochziehen (abmachen und nicht verlieren) Schlauch um eine Position zur Seite drücken - aber nicht abmachen (eventuell macht das einer vielleicht doch ab, wenn es nur so kann - dann ist es auch egal), Kunstoffnopen ab und mit Bremsflüssigkeit Druckgerät entlüften, sieht man dann im Behälter. Ein Werkstattprofi macht sowas normal in 10 Minuten. :wink: Dann Schlauch wieder dran, Sicherung drauf und erst jetzt das Gerät abbauen und Noppen wieder drauf. :wink: Bremsflüssigkeitsbehälter evetuell bisschen auf Normalstand auffüllen, Deckel drauf und gut ist... Motorwäsche danach nicht vergessen, gesondert in diesem Bereich... :wink:

Ich habe genau so gemacht (bloß nur Zylinder und das komplette Pedal - war zwar nicht nötig, aber wenn man das schon hat, aus einem 2004 Unfaller genommen, da ich sowieso eins da habe), die Kupplung ist leichtgängiger geworden, 37 Grad draußen und nichts quitscht... :wink:

ACHTUNG: Wenn ihr mal alle 2 Jahre o. je nach Bedarf die Bremsflüssigkeit austauschen lässt, vergisst nicht die Bremsflüssigkeit in der Kupplung (wie oben beschrieben) auch austauschen zu lassen, weil sonst die Kupplung mit der Zeit immer schwergängiger wird und schlecht arbeitet und normal tauschen die Mechs bloß nur die Flüssigkeit im Bremssystem, einfach drauf aufmerksam machen, gut kann es z.B. Boschdienst oder eine Fiat Werkstatt. :wink: