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In den Motor gehört Öl, was der Vorgabe (Ölnorm) des Herstellers entspricht, und sonst gar nichts!

Alle sonstigen gearteten Zusätze wie Hydrostößel-Additiv, Nano-Beschichtung, MoS2 oder was weiß ich sind nicht nötig. Oftmals sind die Mengen auch so homöopathisch klein, dass es gar nichts bringen kann.

Diese Ölspülungen sind auch mit Vorsicht zu genießen, da sie die Viskosität des Öls drastisch herabsetzen und man damit Lager- und Fressschäden provozieren kann.

Ein vernünftiges Öl (vollsynthetisch) hat eine sehr hohe Reinigungswirkung und spült alle Ölablagerungen mit aus. - Beim Ölwechsel muss das Öl eben auch richtig heiß sein, dann bekommt man auch fast alles raus. Frisches Öl rein und gut ist. - Dass sich auch ein gutes Öl innerhalb kürzester Zeit dunkel verfärbt, liegt an der Aufnahme der Schwebstoffe und Ablagerungen, hat aber auf die Schmierfähigkeit und Viskosität keinen Einfluss.

Gruß!

Sven

Noch eine Anmerkung von mir:

Wenn ich das schon lese: Angeblich baut das Wundermittelchen verschlissene Oberflächen mit Metallsilikaten wieder auf, aber unterschreitet dabei niemals das notwendige Spiel!

Wie soll das gehen? Woher soll das Mittelchen das Wissen? - Warum bekomme ich nur Seiten zu sehen, die mir erklären wie toll und gut Rewitec ist, wenn ich "Metallsilikat" bei google eingebe?

Kann es sein, dass "Metallsilikat" ein tolles Marketing-Buzzword ist und man das Kind nicht beim Namen nennen will, weil es mit "Nano" oder "Silikat" noch mit "Metall" noch mit "Versiegelung" etwas zu tun hat und das Produkt nur die reine Abzocke ist? - Ein Schelm wer böses dabei denkt!

Edit: Es wird noch mit "besseren Notlaufeigenschaften bei Ölverlust" geworben! Wenn's Öl alle ist, dann fährt man nicht!

Gruß!

Sven

Hier noch ein Link, was Additive im Öl zu leisten haben:

Öl-Additive

Diese Additive sind in jedem Motoröl enthalten und die heutzutage erhältlichen Öle sind teilweise viel zu gut für die recht simplen Motoren, die wir im Stilo haben. Ein normales nicht zu teures Mehrbereichsöl reicht vollkommen aus, wenn man regelmäßig (alle 15-20 Tkm) das Öl wechselt.

Ein vollsynthetisches Öl bildet weniger "mineralische" Ablagerungen im Motor. An den wichtigen Teilen lagert sich sowieso nichts ab. Das meiste bleibt in der Ölwanne und im Filter und an Motorteilen, die zwar mit Öl in Kontakt kommen, aber an dieser Stelle keine Schmierung benötigen.

Aus einem vollsynthetischen Öl sind die mineralischen Bestandteile einfach nur länger ausgewaschen worden. Es ist das gleiche Basisöl.

Gruß!

Sven

Also ich hatte damals immer slick50 in meine Motoren gekippt. Gemerkt habe ich es eigentlich nur am Geldbeutel....Und das Gefühl eventuell etwas gutes für den Motor getan zu haben...

Nimm die Kohle und geh mit deiner Freundin oder Mutti essen...da hast du mehr von.


mfg drubel1

Metallsilikate... Bei dem Wort bekomm ich schon Brechreiz als Maschinenbauler... Ja, Silizium ist ein Halbmetall, hat aber mit dem Aluminium, Grauguss oder Edelstahl eines normalen Motors nichts, aber wirklich nichts zu tun.

Das einzige "aussergewöhnliche" Öladditiv, welches sich wirklich für eine gewisse Zeit in der obersten Schicht einlagert und selbstschmierend wirkt, bleibt das Molybdänsulfid (MoS2). Allerdings wirkt das bei fehlendem Öl ung leichzeitiger hoher Flächenpressung irgendwann auch abrassiv - bewirkt also genau das Gegenteil von dem, was man eigentlich haben will (Fressen, bzw. Verschleiß der Oberfläche). Zudem wird MoS2 (Früher auch gern unter "Molekote" vertrieben) auch in Sicherheitsrelevanten Generatoren und Flugzeugtriebwerken vorgeschrieben. Ich bleibe bei den guten Ölen von LiquiMoly und damit hat sichs. Keine Wunderadditive oder sonstige Mittel!

Da fällt mir grad ein: Hab früher oft eine Fernsehwerbung für das "Mathy-M" Additiv gesehen, wo ein Pseudo-Verschleißtest mit zwei aneinanderreibenden Metallflächen gemacht wurde. Im Nachhinein hätte das geübte Auge leicht sehen können, dass erst ungehärtete Flächen (im "Billigöl") und dann gehärtete Oberflächen im Mathy-Additiv getestet wurden... Das Ergebnis war natürlich entsprechend deutlich Aber nach dem Test müsste ja jeder Motor innerhalb von ein paar Minuten versagen - ja nee, is klar

Wie gesagt, LiquiMoly und gut ;-) Vorallem war das Fett mit MoS2 (Molekote Fett) war und ist immernoch das beste in Gleitlagern...

Somit ist alles gesagt worden.

Es gibt hier noch einige Threads über dieses Thema.

Ich mache dann hier zu.

Gruss,Ivan