Rußen und Vibrationen???

ChristianS

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Freitag, 30. Oktober 2009, 20:22

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Hallo zusammen
Ich bins mal wieder.Die Probleme nach meinem Motorschaden enden nicht.Mein
Stilo schüttelt sich u vibriert im Standgas unheimlich stark.Leerlaufdrehzahl in Ordnung.Zahnriemen mittlerweile korrekt eingestellt.Werkstatt mal wieder überfordert :-( Habt Ihr ne Idee worans liegen könnte?
Ausserdem rust er weiterhin unter Last bzw Lastwechsel.
ASU wurde gemacht.Werte wären okay.
Luftmasse auch in Ordnung.
Aufgefallen ist mir jetzt das meine Lüftung auf max stehend nur die Hälfte der ehemaligen Leistung bringt.Richtig warm wird diese auch nicht.
Meine Frage an euch saugt die Lüftung letzendlich Ihre benötigte Luft aus dem selben Kreislauf wie der Motor u Turbo zum mischen?
Ist für euch ein Zusammenhang erkennbar?

Vielen Dank vorab

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J@zZ

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Freitag, 30. Oktober 2009, 21:09

Ich tippe mal das der Turbo ist kann es dir aber nicht genau sagen.
Zum Thema Lüftung
Die Luft wird nicht ausm Ansaug geholt oder ähnliches,Innenraumfilter vielleicht zu?
Aber fahren lässt er sich ganz normal`?

Besser arm dran als arm ab

Mein Stilo: Stilo weg/ BMW 318tds Compact

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ChristianS

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Freitag, 30. Oktober 2009, 21:22

Naja was man so normal nennen kann.Vibriert u rust halt.Kommt auch nicht so in die Gänge wie mein alter Motor.Aber damit lässt sich leben.Ist im ünrigen auch ein 115 JTD Active.Ist es möglich das die Jungs irgendwelche Unterdruckschläuche verwechselt haben:Turbo würde ich fast ausschliessen wollen,da schon zwei eingebaut wurden ohne Syptom Vebesserung.
Kann man prüfen ob der Turbo funktioniert wie er soll?Wie schauts mit der Stellung der Schaufelräder?Wie erkenne ich ob diese richtig ist?
Danke für die Hilfe

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BlueCase

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Sonntag, 1. November 2009, 12:31

Bist du dir sicher, dass die Steuerzeiten passen?
Hört sich nämlich weniger dannach an...

Turbo kannst m.M. nach vergessen. Die Symptome passen m.M. nach nicht zu einem Turboschaden...
Was willst du mit der Schaufelradposition? Die ist immer anders.. Das Ding dreht sich schließlich....

Meine Heckscheibenheizung geht nicht, darum springt der Motor nicht an!

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ChristianS

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Montag, 2. November 2009, 19:44

Bitte um eure Hilfe

Glaube du hast meine vorhergehenden Beiträge nicht gelesen.Der Turboschaden ist nicht mehr das Problem.Der Turboschaden hatte mein Motor mit ins Verderben gerissen.Darufhin hab ich einen neues Aggregat bekommen welches nun diese Probleme macht.Steuerzeiten waren auch mein Gedanke.Zahnriemen wurde überprüft u festgestellt das der er um 2 Zähne versezt aufgezogen wurde.Mit Schablone überprüft u jetzt in Ordnung.Somit wohl auch die Steuerzeiten.Motor läuft seitdem um Welten besser.
Einzigster Störfaktor ist dieses rusen.Sprich im Lastwechsel hauts eine dunkle Wolke hinten raus.Alle Filter neu,AGR ersatzweise anderes rein u trotzdem keine Besserung.
Können die Einspritzdüsen solch ein Problem bringen.Oder hat wer noch eine andere Idee?

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ChristianS

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Montag, 2. November 2009, 19:54

Rußen u kein Ende! Wer hat einen Tip?

Mein Turbo hat mir im Sommer den kompletten Motor zerstört :-( (Jtd115)Darufhin hab ich ein neues Aggregat bekommen.Mein altes Steuergerät blieb im Fahrzeug.Danach nur Probleme.Zahnriemen wurde überprüft u festgestellt das der um 2 Zähne versezt aufgezogen wurde.Mit Schablone überprüft u jetzt in Ordnung.Somit wohl auch die Steuerzeiten okay.Motor läuft seitdem um Welten besser.Vibrationen weg u bessere Leistung.Nicht wie mein alter, aber fast zufriedenstellend.
Einzigster Störfaktor ist nun noch dieses rusen.Sprich besonders im Lastwechsel hauts eine dunkle Wolke hinten raus.Morgens wenn Motor kalt ist extrem dunkle dichte Wolke!Hauptsächlich betriffts die unteren Gänge-
Alle Filter neu,AGR ersatzweise anderes rein,ebenso anderen Turbo, u trotzdem keine Besserung.Motorreinigung auch durchgeführt.
Können die Einspritzdüsen solch ein Problem bringen?Die Kerzen evt?Oder hat wer noch eine andere Idee oder ähnliche Probleme gehabt?
Vorab danke für die Hilfe...

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MissaPhoenix

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Montag, 2. November 2009, 21:12

Diesel haben ja keine Drosselkappe ... Nur die neuen ...
Aber irgendwas in die Richtung würde ich tippen.

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Defr@gg

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Montag, 2. November 2009, 22:04

Sorry, aber meinst Du das ein neuer Thread dein Problem lösen kann? Ich würde doch den alten bzw. ersten Thread "wiederbeleben" und dort weiterschreiben... zumal der Admin das bestimmt auch net gern sieht.

Nur mal so als Tip am Rande.

Zum russen (nicht Russen ;-) ), das haben doch die Diesel oft oder nicht? Sorry aber wenn ich ´nen Mercedes vor mir hab und der Kickdown mässig losgeht, dann russt das auch wie Sau, kurz aber kräftig.
Ist das bei dir denn länger? Oder nur eine Wolke und gut ist, dann würde ich mir keine Sorgen machen.
Aber Motorspezie bin ich nicht... :-(

Gruss

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-=Devil=-

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Montag, 2. November 2009, 22:11

Ich würde mal den LMM prüfen, da du ja alles andere schon mal getauscht hast. Wenn der nicht mehr will, dann raucht er auch ganz ordentlich. ;-)

Allerdings bringt ein defekter LMM normalerweise auch einen Leistungsverlust mit sich...

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felix4389

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Dienstag, 3. November 2009, 06:17

hat sich schon werd den kat angesehen? würde zu 60% behaupten, dass beim motorschaden öl in den kat gelangt ist. und bis das aus den feinen poren gebrannt ist dauerts! hatte n kumpel von mir am golf. da hat der turbo n lager schaden und hat öl in alle richtungen verteilt. bis sein kat wieder sauber war hats n halbes jahr gedauert. (10000km)

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RoterBaron

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Dienstag, 3. November 2009, 07:18

Servus,

beide Threads zusammenfasst.

Hartmut

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BlueCase

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Dienstag, 3. November 2009, 19:51

Also wenn ich dich richtig verstanden habe, rust er nur wenn du den Motor auf Last bringst..
Dann könnte das schon mit der Einspirtzung zusammenhängen.
Falls zuviel Diesel in die Brennkammer gepumpt wird, wird der Diesel nicht vollständig verdampft und es kommt zu rusen.
LMM Reinigen ist ein guter Tip an der stelle.. Könnte schon das Problem sein.
Das Steuergerät hat eine falsche Info über die Luftmenge und spritzt daher falsch ein.

Ansonsten würde ich dir raten, einfach in die Werkstatt zu fahren, da es ja schließlich ein neu gemachter Motor ist.

Das Vibirieren kann man ja jetzt abhacken... Hast ja im zweiten Anlauf gesagt das das nicht mehr da ist...

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ChristianS

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Mittwoch, 4. November 2009, 08:29

Danke für den Tip.Luftmassenmesser war auch meine Idee.Ist ein neuer rein gekommen.Komischerweise erreicht der trotzdem mit seiner Ist- Menge nicht den Sollwert.Woran kann dieses liegen?Wie gesagt Luftfilter ist auch neu.Es ist nur der Sensor reingekommen.Muss dieser evt angelernt werden?Vorher wars ein Bosch System.Jetzt hat man mir einen Pierburg Sensor auf das alte Ansaugrohr gesetzt.Wie gesagt dieses Problem ist erst mit dem Motortausch aufgetreten...
Vielen Dank für die Hilfe...

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Mittwoch, 4. November 2009, 09:57

Hi,
wie schon gesagt. LMM ist nur eine Möglichkeit.
Vll hat die Werkstatt beim Tausch auch einfach die den falschen eingebaut.
Weiter sind u.a. AGR, Einspirtzdüsen und DK(Hat der Diesel vom Stilo eine?) weiter Möglichkeiten. Eben alles was zur Gemischaufbereitung nötig ist.

Ich würde an deiner Stelle zu der Werkstatt fahren die den Motor gemacht hat und sagen, dass die sich drum Kümmern sollen.
Schließlich ist der Fehler erst seit dem Motortausch und die Werkstatt hat hier einfach eine Gewährleistung gegenüber ihrer Arbeit.

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PeterG

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Mittwoch, 4. November 2009, 11:26

Hallo,

hab ja auchn jtd und zahle Rußsteuer ( wurde so 93 genannt) und da muß ein Diesel auch rußen!
Also wenn ich ordentlich Gas gebe im 1.G oder auch dritten bis 120km hochjubele, dann hab ich ne gute Wolke hinter mir. Das würde ich als normal empfinden.

MfG
Peter

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Mittwoch, 4. November 2009, 11:44

Ich denke mal das dies Christian bewusst ist.
Aber für ihn muss es nach der Reparatur ja eine Erhöhung des Rusausstoßes sein, im Vergleich zum Zustand vor dem Turboschaden, sonst würde er dies ja nicht als ungewöhnlich empfinden.

Wie gesagt der beste Weg dürfte hier sein die Werkstatt in der du warst in die Verantwortung zu ziehen...

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ChristianS

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Mittwoch, 4. November 2009, 18:07

Ja ein wenig rusen wäre vielleicht normal.Wobei mein guter alter überhaupt nicht gerust hat!!!Ich rede ja auch vom Lastwechsel u Teillast.Das er in Volllast rusen würde is mir auch klar.Dieser durchgeknallten Werke stelle ich mein Auto nicht mehr hin.Immerhin geht dieser Scheiss schon seit fünf Monaten hin u her.Absolute Krücken.Zahnriemen um 2 Zähne verballert u mir erzählen wollen das das Auto normal laufen würde.Falsche Kupplúng montiert usw...Mehr muss ich nicht sagen oder?
Tippe vielleicht doch langsam auf eine der Düsen weil er merklich schlechter anspringt als sonst.

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Mittwoch, 4. November 2009, 18:56

Also m.M. kommt u.a. der LMM in frage.
Da ja alles neu gemacht wurde und du nen Turboschaden hattest, prüf mal die Dichtheit der kompletten Luftzufuhr, besonders die Druckleitungen... Vll verliehrt er irgendwo Ladedruck und daher wird zu wenig Luft in die Zylinder gepumpt und zuviel Diesel eingespritzt. Lecksuchspray kann dir da helfen...

Falls du den alten LMM noch hast, reinige diesen und bau den mal testweise ein...

Injektor schließe ich jetzt mal aus, da diese in der Regel nen Fehlercode verursachen würden.

@ edit: Ich kenns zu genüge

alles Verbrecher... oder nach Ron Kaufmann: This service is criminal :-) :-)

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ChristianS

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Mittwoch, 4. November 2009, 21:31

Danke dir für die prompten Antworten.Das komische ist nur das das vorher alles dicht war...
Denke werde morgen mal alle Luftführenden Leitungen auf Dichtheit überprüfen.Was meinst du mit den Druckführenden?Sind das die vor dem turbo liegenden Schläuche?Das Leckspray bekomme ich sicherlich im Baumarkt oder kannst du da ein bestimmtes empfehlen?Drauf sprühen und laufenlassen richtig?Undichte Stellen würden sich verfärben?Saugt der Turbo über den Luftfilter die Luft oder über die Ansaugung links unten hinter der Stossstange(da wo die Unterdruckschläuche hingehen)??
Vorab nochmals vielen Dank