Schalter für Tuningchip

Sebastilo

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Dienstag, 15. Februar 2011, 21:33

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Hallo,
weis einer hier zufällig, ob es eine Möglichkeit gibt,
ein PR oder einen anderen Chip mit einem Schalter zu versehen, der es einem ermöglicht, die "Zusatz-Power" ein und auszuschalten?
Wäre das auch bei laufendem Motor möglich?
Habe sowas mal iwo gelesen!

Danke für eure Hinweise!

Gruß

Mein Stilo: 1.9 jtd 140er Version, Dectane Scheinwerfer in schwarz, CC-Hebel ausm 147, Spurverbreiterung HA 50mm

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Stilo_84

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Dienstag, 15. Februar 2011, 21:42

RE: Schalter für Tuningchip

Wozu?

Hab sowas nur mal bei "Billig-China-Chipboxen" gesehen - dort gab´s auch ein Drehregler, wo man "selber" die Leistung einstellen kann :roll:

Viele Grüße...Peer

Mein Stilo: ist so hart, da springt sogar der Radiosender...

drubel1

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Dienstag, 15. Februar 2011, 22:48

Meinst du sowas wie ein Dampfrad? Du hast doch nen diesel...warum willst du es ausschalten?

Ich glaube nicht, dass es sowas hier bei deutschen tunern gibt. Du bräuchtest 2 Chips auf einer Platine, einmal die originale und die Getunte version...Machbar ist sicherlich alles...und alles hat seinenn Preis.

mfg drubel1

ist jetzt nen Ford C-Max

Sebastilo

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Mittwoch, 16. Februar 2011, 18:25

Danke für die Antworten!
Ich habe mir gedacht, dass es für den Moter bzw. vor allem den Turbo besser ist, dass mann die Zusatzpower erst einschltet, wenn er schön warm gefahren ist!

Zudem brauche ich das tuning in der Stadt nicht, sondern nur auf der AB. Daher wäre ein Schalter für mich ne gute Sache.

Kenn denn einer die Schaltung vom PR und kann mir auch sagen, ob das da umsetzbar ist?

Gruß

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slider1100

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Mittwoch, 16. Februar 2011, 18:59

hallo
letztlich regelst du die Power doch mit deinem rechten Fuß?
Wozu dann diese Schalterei?
Aber wenn du das unbedingt willst ist wohl die beste Alternative ein OBD Flasher im Handschuhfach.

Gruß
Wolfgang

Sebastilo

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6

Donnerstag, 17. Februar 2011, 21:20

Das stimmt schon, dass ich das mit meine Fuß steuere, ABER:

Wenn ich beim gechippten Fahrzeug sagen wir mal ca. 1/4 gas gebe, entspricht das von der Belastung für Motor, Antriebsstrang etc. doch einer deutlich höheren Belastung als bei einem Ungechippten Fahrzeug, oder irre ich mich da!

Ich will mich jetzt auch nicht an diesem 1/4 aufhalten, aber verstehst du den Grundgedanken?

Mit deutlich weniger "Gasgeben" belaste ich das Auto ja viel mehr!

Da ich meine Bella gerne fahre, trete ich jetzt im Ungechippten zustand ja auch nicht drauf, solange der Motot nicht warm ist. => dafür dann der Schalter. Chip, erst dann wenn die Kiste Warm ist;-)

Danke für die Beiträge!

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crossshot

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Donnerstag, 17. Februar 2011, 21:59

Vergiss das mit dem Schalter - viel zu aufwendig, denn ich vermute dass es entweder in einem defekten Raildruckersensor endet oder in einer Motorstorung, da das Signal fürs an- bzw. abschalten kurzzeitig getrennt wird.

Was deine Theorie angeht: Da gibt ein statt 1/4 nur noch 1/5 Gas ;-)

Mein Stilo hat nun 327.000km runter und ist seit mehr als 200.000km gechippt und ich fahre jeden Tag (wenn es das Wetter zulässt) ein paar km Vollgas auf der Autobahn. Dazu schalte ich meist erst bei 3000 U/min - noch bedenken wegen der Haltbarkeit?

Was aber selbstverständlich ist: Einen Markenchip kaufen und keinen Chinakracher!

slider1100

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8

Freitag, 18. Februar 2011, 21:48

hallo
Also ich denke immer noch das der Flasher dann wohl das beste wäre wenn du das unbedingt ändern willst.
So kannst du innerhalb weniger Minuten egal wo du bist von normal auf geshipt umstellen und andersherum , musst nur anhalten und anstecken.

Jeder empfindet das wohl anders mit dem 1/4 oder 1/5 Gas
Aber ich sehe das ähnlich wie crossshot.
Da ich ja 2 Autos habe fahre ich ja auch mal mit dem oder dem, jedoch fahre ich mit beiden gleich morgens los wenn sie kalt sind eben einfach nach Gefühl.
Wie soll ich sagen, 10sec auf 50kmh und 30 auf 100 meinetwegen ist ja egal.
Das ich da bei beiden auch nicht gleich aufs Gas gehe ist ja klar bei 60 PS unterschied oder mehr ;-)
Also wenn du onehin langsam unf sachte aufs Gas gehst und eben die Drehzahl unten hälst, ist es wurscht ob mit oder ohne chip.
Die höchste Belastung auf Motor und Antrieb macht ja die Drehzahl und das schnelle beschleunigen, nicht die konstannte Geschwindigkeit

Gruß
Wolfgang

stilo.info