Schaltgeräusche

foxdeluxx

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Montag, 1. März 2010, 08:25

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Liebe Stilo-Gemeinde!

bin am verzweifeln.. meine kiste hat schon wieder nen problem!
(vor 15k km erst steuergerät, drosselklappe kaputt)

mal zur info

stilo 1.6 16v
bj 2002
32000km

und zwar hab ich beim gangwechsel zwischen 1. und 2. Gang ein "krächzen" wie als würde ich ohne kupplung schalten! weiß nicht wie ich das sonst nennen soll!

ich nehme mal an das es die synchronringe sind oder?
aber bei 32000km abgenutzte synchronringe wäre mal echt ne bodenlose frechheit!!

endlich hab ich auch mal den scheiß airbag fehler rausgebracht, und 15k km ohne probleme, is scho wieder das nächste da! der stilo ist leider wirklich ein fehler in allen teilen, ich halts nicht mehr aus!

mfg

Stilo 1.6 16V

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redfox

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Montag, 1. März 2010, 09:32

RE: Hilfe!!!

Hi,

ich hatte das auch bei meinem. War aber zwischen dem 2. und 3. Gang beim Hochschalten, wenn ich noch über 3000U/min geschaltet habe. Ging auf der Autobahn von alleine wieder weg als ich mal dauerhaft 200 gefahren bin. Seit dem hab ichs nichtmehr festellen können.

Passiert das bei dir im gesamten Drehzahlband?

MfG
Frank

Mein Stilo: Farbe: "Blu Jet Vr.", Bremssättel rot lackiert, Armaturenbeleuchtung komplett in blau, RGB-Fußraumbeleuchtung

foxdeluxx

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3

Montag, 1. März 2010, 09:36

hi,

nein nur beim schnellen beschleunigen ab 4,5k touren!!
und nur zwischen 1. und 2.gang bei den anderen gängen passt alles!

ich wüsste nicht an was das sonst liegen sollte ausser den synchronringen!
aber bei 32000km können die doch noch nicht abgenutzt sein.. gibts ja garnicht!

die kupplung schließe ich aus, sonst wärs ja allgemein beim schaltvorgang...

übrigens kann ich das mit dauerhaft 200 fahren in AUT nicht so einfach

Stilo 1.6 16V

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Dragon

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Montag, 1. März 2010, 10:11

Wahrscheinlich hat sich das Getriebe aus Langeweile zerlegt, bei dem km stand. :-D
Ne, mal im Ernst, ist das sicher, dass der erst so wenig km drauf hatte? Der muss ja mehr gestanden haben als gefahren sein, was auch nicht grad gut ist für ein Auto.
Na ja, sollte an sich auch nicht so kritisch sein wenn das nur beim vollstoff beschleunigen passiert, hab ich da auch immer, allerdings schalte ich dann vom 1. oder 2. in den 5., nicht in den 2.. Muss man halt n Momentchen warten.

Was du heute kannst besorgen, das verschiebe stets auf morgen.

Mein Stilo: war ein 1.8er Multiwagon Dynamic 133 PS mit LPG, ist jetzt ein Mondeo

kay_c

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5

Montag, 1. März 2010, 10:41

Vielleicht ist das Geräusch auch durch eine einfache Justage der Schaltzüge zu beseitigen. Können natürlich auch die Synchronringe sein.

PS: Gib deiner Frage doch bitte eine aussagekräftige Überschrift! (z.B. Schaltgeräusche im 2. Gang) Aber nicht Hilfe! Hier wird versucht, bei jedem Problem zu helfen. Aber bei solch einer Überschrift hat man eigentlich keine Lust deine Frage überhaupt zu lesen.

Sash

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6

Montag, 1. März 2010, 10:45

Naja, normal schaltet man ja man vom 1. in den 2. weit vor 4500. Würde da lieber mal die Fahrweise überdenken :roll:

Mein Stilo: Fährt jetzt nen Pampers Bomber, Passat 3c Highline, 170PS TDI :-]

redfox

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7

Montag, 1. März 2010, 11:50

@Sash

Um das gehts aber nicht. Sag bloß du hast noch nie im ersten Gang über 4500Touren gedreht. Er ist mit dem jetzigen Zustand nicht zufrieden und das auch zurecht. Ist ja nicht der Normalzustand!!!

MfG Frank

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Sash

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8

Montag, 1. März 2010, 19:29

Ich will damit sagen, das das Getriebe bzw die Synchronringe wahrscheinlich nit dafür ausgelegt sind, und somit schneller verschleißen bei der starken Belastung.

Das heißt ja schon was, wenn das Getriebe nach nur 30tkm Probleme macht, das hängt auch stark von der Fahrweise ab. Wenn man da immer die Gänge voll aufreißt, isses wohl bald komplett hin.

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Eni89

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9

Montag, 1. März 2010, 21:01

Naja wird wohl schon an der Fahrweiße liegen. Der 1. Gang ist zum Anfahren da.. Ja das ist wirklich so! Wer im 1. Gang hochbeschleunigen will, darf nicht meckern wenn ein Seriengetriebe auf die Dauer Bye Bye sagt.

Tritt das Problem immer auf oder nur abundzu? Tretest du die Kupplung wirklich immer ganz durch? Kann mir nämlich nich vorstellen das es trotz dieser Fahrweiße die Ringe sind.

Wie tretest du die Kupplung? Haust du rein, Gang reinknallen und schnappen lassen? Wirst du ja wohl müssen, denn wer mit 4500Möhren losdonnert hats eilig in den Zweiten zu kommen

Also gib dem Getriebe mal mehr Zeit für den Schaltvorgang an sich. Einfach normal Fahren.

Probiers im ersten Gang mal so bis 2500 wenns sein muss.

Im übrigen, nich nur dein Getriebe findet das unangenehm, denk auch an all deine Riemen und an deine Antriebswelle.

Genug der Predigt :twisted: Aber im Ernst, du kannst ja mal zur Probe bis 4500RPM drehn und dann aber normal schalten, nicht aggressiv schnell.. und schauen ob etwas anders ist.

Mein Stilo: Fiat Stilo 1.8 16V Dynamic MultiWagon

OliGT

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Montag, 1. März 2010, 21:32

Zitat

Original von Sash
Das heißt ja schon was, wenn das Getriebe nach nur 30tkm Probleme macht, das hängt auch stark von der Fahrweise ab. Wenn man da immer die Gänge voll aufreißt, isses wohl bald komplett hin.

Zitat

Original von Eni89
Naja wird wohl schon an der Fahrweiße liegen. Der 1. Gang ist zum Anfahren da.. Ja das ist wirklich so! Wer im 1. Gang hochbeschleunigen will, darf nicht meckern wenn ein Seriengetriebe auf die Dauer Bye Bye sagt.

Also gib dem Getriebe mal mehr Zeit für den Schaltvorgang an sich. Einfach normal Fahren.

Im übrigen, nich nur dein Getriebe findet das unangenehm, denk auch an all deine Riemen und an deine Antriebswelle.

Absoluter "Abarth - Motorschaden - Kandidat" ! :idea:

____________________________

Wechsel das Getriebeöl und schau dir an was rauskommt, dann kannst sagen ob es an den Synchronringen liegt! Etwas "Goldschimmer" auf dem Öl ist "normaler" abrieb, der Ringe. Allerdings sollte es bei 30tkm seeeeehhhhr wenig sein!

Mfg Oli

Die Deutschen sind das einzigste Volk der Welt welches es, durch seine Fahrkunst, schaffen könnte auf einer zehnspurigen Autobahn mit elf Autos einen Stau zu verursachen. :!:

Mein Stilo: Sprintblauer 2005er GT; MS-Felgen 7X17 mit 215/45 ZR17;Spuverbreiterung vorne 20mm, hinten 30mm; Vogtland 35/35 Federn;Umbau auf König SK5000 Sitze; CHD-Kühlergrill; Ragazzon ESD im "TDI-Style";Lumar Alu Chrom Scheibenfolie; Dayline-Scheinwerfer

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foxdeluxx

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11

Dienstag, 2. März 2010, 09:43

oh mann jungs, hört doch auf mich hier wie nen "raser" hinzustellen!

wenn man ab und zu mal über 4k dreht heißt das noch lange nicht, dass man das IMMER tut!

und auch wenn mans tut, darf da nichts sein, wenn der motor warm ist dann muss er serwohl eine beschleunigung über 4k touren aushalten!! der rote bereich ist ja da noch weit entfernt!

also bitte zuerst fragen und mich nicht gleich wie nen raser hinstellen!

ich habs ja genau desshalb erst jetzt bemerkt, bin den ganzen winter über nie über 3k touren gefahren! also kann es durchaus schon lange da sein, nur hab ichs nicht bemerkt!

weiters drück ich die kupplung ganz klar.. KOMPLETT durch, habs ja paar mal probiert, sogar den teppich raus, weil ich dachte vl nimmt der was weg..

und es ist egal ob ich den gang schneller einlege oder langsam... sind die touren über 4,5k touren... raaatzzzz

aja und der wagen hatte bis 2007 nur 5000km oben! also vl. is er wirklich vom stehen so bedient, langsam glaub ich daran!
ich hab den wagen von nem alten arzt gekauft, der hatte nen grauen star und fuhr hald dann nie mit dem wagen

Stilo 1.6 16V

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Eni89

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12

Dienstag, 2. März 2010, 14:45

Zitat

und auch wenn mans tut, darf da nichts sein, wenn der motor warm ist dann muss er serwohl eine beschleunigung über 4k touren aushalten!! der rote bereich ist ja da noch weit entfernt!

Muss er nicht - schongarnicht ausm Stand! Das falsche Wort war "Beschleunigung". Es ist kein Rennwagen sondern ein einfacher 1.6 16V, mehr auch nicht. Man kann den Motor so hoch drehn, aber eben auf der Autobahn. Dort wird der Motor "langsam" an diese Drehzahlen herrangeführt. Ein schnelles Auf und Ab der Drehzahlen ist das absolute Ende für einen Motor.

Beim plötzlichen Beschleunigen entstehn unglaubliche Kräfte auf die Materialien. Der Motor wird ausm Standgas nach oben gejubelt. Das Getriebe muss dann an der Antriebswelle rumreissen und diese wiederrum an den Rädern. Da muss was kaputt gehn wenn das alles nur Serie ist.

So aber BTT:

Castrol EPX 90 kann ich nur empfehlen :-)

greets

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foxdeluxx

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13

Dienstag, 2. März 2010, 14:52

oh mann, wollt ihr hier mir echt erzählen, ihr habt ein auto noch nie aus dem stand voll beschleunigt? und bei voll beschleunigen dreht man über 4k touren meine herren...

immer diese ewige moral erpostelei nervt echt!

helft mir bei meinem problem was es sein könnte, den rest könnt ihr euch einfach sparen!

Stilo 1.6 16V

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Sash

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14

Dienstag, 2. März 2010, 15:10

Zitat

Original von foxdeluxx
helft mir bei meinem problem was es sein könnte, den rest könnt ihr euch einfach sparen!

Du hast doch ne Antwort, da werden wohl aufgrund deiner Fahrweise deine Synchronringe kaputt verschlissen sein.
Mach es so wie Oli geschrieben hat, erstmal das Öl checken, und wenn das die beschriebenen Symptome zeigt, mußte wohl das Getriebe reparieren lassen.

Ich beschleunige auch hinundwieder mal aussem Stand, allerdings schalte ich vor 4500, weil voll ausdrehen der Gänge bringt nix. Da das max. Drehmoment (und darauf kommt es an) laut Datenblatt bei ~4000 anliegt. Weiter drehen bringt nix.

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Eni89

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15

Dienstag, 2. März 2010, 15:10

Zitat

oh mann, wollt ihr hier mir echt erzählen, ihr habt ein auto noch nie aus dem stand voll beschleunigt? und bei voll beschleunigen dreht man über 4k touren meine herren...

Doch, Hockenheim mit Tracktool.

Zitat

helft mir bei meinem problem was es sein könnte, den rest könnt ihr euch einfach sparen!

Schau nach deinem Getriebeöl! Wurde aber bereits gesagt. Und schaue ob du viel Spiel am Schalthebel hast. Vorher können die anderen User hier auch nichts anderen tun ausser zu spekulieren.

Wenn sich dort viel Abrieb findet, wirst du es wohl zerlegen müssen.

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OliGT

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16

Dienstag, 2. März 2010, 22:07

Zitat

Original von foxdeluxx
oh mann, wollt ihr hier mir echt erzählen, ihr habt ein auto noch nie aus dem stand voll beschleunigt? und bei voll beschleunigen dreht man über 4k touren meine herren...

Doch, natürlich :!:

Aber eben nicht ständig! :idea:
Und von ein paar mal passiert dem Getriebe auch nichts!! Ich möchte dir auch garnicht unterstellen, daß du das ständig machst, aber gut tut es der Mechanik NIE. Aber ein bischen was muss die Karre schon aushalten, sonst ist sie es einfach nicht Wert! :lol:

Allerdings ist es schon bedenklich, wenn ein Getriebe nach nur 30tkm schon knarzt!! Das kommt eigentlich nicht von zu schonendem Umgang! ;-)

Reisst du die Gänge eventuell durch?? Das ist für ein Getriebe immer schädlich, auch wenn man bei 2500 schaltet!! Man sollte immer "in der Mitte" kurz verharren!

Drehe mal deinen ersten gang unter volllast bis 5000 und schalte dann ganz normal, aber warte im Leerlauf ca. 1 Sekunde, bevor du den 2ten einlegst ob es dann auch knischt! Falls ja, nochmal und 2 Sekunden warten!

Und dann wie gesagt mal Getriebeöl wechseln und sehen was rauskommt!

Reparieren würde ich da nichts :!:

Lohnt sich nicht :!:

Das Getriebe jetzt raus und reparieren kostet soviel, wie ein Neues!! Also kannst du auch fahren, bis es schrott ist und dann reparieren! :idea: Auserdem kann ein "angeschlagenes" Getriebe auch durchaus noch 100tkm halten!

Mfg Oli

Die Deutschen sind das einzigste Volk der Welt welches es, durch seine Fahrkunst, schaffen könnte auf einer zehnspurigen Autobahn mit elf Autos einen Stau zu verursachen. :!:

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Dienstag, 2. März 2010, 22:18

Zitat

Original von OliGT
Reisst du die Gänge eventuell durch?? Das ist für ein Getriebe immer schädlich, auch wenn man bei 2500 schaltet!! Man sollte immer "in der Mitte" kurz verharren!
Mfg Oli

Nur mal so am Rande, als absolutes Negativbeispiel :!:

SO sollte man mit nem Getriebe NICHT umgehen! :idea:

Cruisen

Mfg Oli

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Dienstag, 2. März 2010, 22:28

hi, danke für die "brauchbaren" antworten

klar, reisse ich die gänge nicht so durch!!
und wie schon gesagt, fahre ich auch nicht oft über 4,5k touren

motoröl, bremsflüssigkeit wechsel wollt ich sowieso machen...

kommt hald das getriebe öl dazu! was kostet das öl?

Stilo 1.6 16V

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19

Dienstag, 2. März 2010, 22:44

Zitat

Original von foxdeluxx
....was kostet das öl?

Ach nix! Ist doch kaum der Rede wert! ;-)

Kannst das Castrol Taf-X, oder das EPX 90 verwenden! Ist eigentlich gerade wurscht!

Castrol empfiehlt komischerweise das EPX 90!! Das ist ein 90er Getriebeöl
Fiat aber sagt es gehört ein 75W85 Öl rein! Folglich habe ich bei meinem das Taf-X von Castrol drin, da dies ein 75W90 Öl ist!

Kostet unter 10E der halbe Liter!! Und gehen ja nur knapp 2 Liter rein!

Mfg Oli

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