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Liebe Stilogemeinde,

gestern war ich beruflich ca. 700km auf der Autobahn unterwegs und habe vergessen vorher die Batterieabdeckung wieder drauf zu schrauben. Da es gestern sehr stark geregnet hat, kann ich mir teile meiner Frage schon fast selbst beantworten.

Als ich endlich wieder zuhause war, habe ich den Schlüssel zurückgedreht und abgezogen, jedoch blieb der Motor an. Daraufhin habe ich wieder die Zündung eingeschaltet und der Motor ging aus. Bis hierhin gibt es tatsächlich ein paar kleine Posts hier im Forum.
Nachdem der Motor aus war, habe ich dann nochmal die Zündung angemacht udn versucht zu starten. Der Anlasser hat ganz komisch gemacht und es war ein tacktacktack in einer Frequenz von 3-4mal pro Sekunde zu hören, nach ca. 40 solchen Geräuschen hat der Anlasser den Motor langsam aus dem Schlaf gerüttelt. Das ganze habe ich dann noch zweimal probiert und wieder das gleiche.
Heute morgen habe ich dann probiert zu starten und jetzt springt er garnicht mehr an.
Habe schon den Tipp bekommen, Batterie zu laden und abklemmen für ca. 20 Minuten und den Sicherungskasten mit Cewa und Reis trocknen, aber hab geschaut da ist nichts nass drinne.
Hat von euch vielleicht jemand noch einen Tipp für mich und kennt gegebenenfalls das Problem?

danke Jungs, hoffe, dass es dabei bleibt, dass er nur trocknen muss. Hab eben nochmal versucht zu starten und es geht immernoch nicht. Die Pole von den Sicherungen und Relais sind allerdings alle trocken. Habe jetzt mal die Batterie abgeklemmt und werde es in ner halben Stunde nochmal probieren. Ansonsten heisst es am Wochenende wohl den Kasten ausbauen und mal komplett zerlegen. Wenn das auch nciht hilft, hilft wohl nur noch der Gelbe Engel.

Ich hab den Sicherungskasten jetzt mal ausgebaut, die Sicherungen sind alle ok, und die Stecker zum Sicherungskasten waren auch alle trocken. Kann man den Kasten weiter als so zerlegen und wenn ja wie?
Hab jetzt mal alle Bauteile auf die Heizung gelegt zum trocknen.

nach 24 Stunden der Trockenphase auf der Heizung habe ich jetzt alles zusammen gebaut und wieder eingebaut. Leider hat das aber alles nichts gebracht. Er orgelt und orgelt und orgelt und er scheint auch laut meinen Vermietern mächtig Flüssigkeit zu verlieren.

Hab jetzt den gelben Engel angerufen und lass den mal schauen. :-(

So gelber Engel war dann gestern nach einer Stunde da und hat dann den Motor mit Starterspray wieder zum laufen gebracht. Er lief dann relativ unrihig, was aber mit zunehmender Temperatur weniger wurde. Er meinte dann, dass es eine Verkettung mehrerer Umstände war. Nämlich altersschwache Glühkerzen in Verbindung mit feuchtem Sicherungskasten. Der ist jetzt ja wie gesagt trocken. Der ADAC-Mensch sagte mir dann noch, dass ich mal so ca. 50km fahren soll um den Motor auf Temperatur zu bringen und dann schnellstmöglich die Glühkerzen tauschen lassen soll.

Gesagt getan bin ich dann meine geforderten 50km gefahren und dann ca. 2km vor Zuhause auf der AB-Abfahrt kam die Motorstörungsleuchte und 1km weiter mitten in der Pampa ging dann der Motor aus und lässt sich auch nicht mehr starten. Der Anlasser hustet wie damals als mein OT-Geber kaputt war. Also habe ich wieder den ADAC angerufen und diesmal einen Abschlepper bestellt. Dieser kam dann nach einer kalten Stunde im Auto und hatte so seine Schwierigkeiten meine Bella auf zu laden, da das Gewinde für die Abschleppöse vorne standardmäßig von Fiat keine Funktion hat. Er musste dann mitten auf der Schnellstrasse wenden und sie dann am Hintern hoch ziehen. Nun steht meine kleine große italienische Diva beim Weißrussen meines Vertrauens auf dem Hof und wartet auf Verarztung. Kommt aber wohl frühstens am Montag dran.
Nachher werde ich dann erstmal ein Taxi auf Kosten des ADAC rufen und mir in einer Nachbarstadt (ja man glaubt es kaum, aber in Kassel gibt es aktuell nicht ein einziges Club-Mobil) meine beleibte Wanderdüne für die nächsten Tage holen.

Drückt mir die Daumen, dass es nicht zu teuer wird, will in zwei Monaten umziehen.

P.S. Er verliert auch wieder größere Mengen Kraftstoff. :-(

Werkstatt Nummer 1, der Weissrusse meines Vertrauens hat vor gut einer Stunde kapituliert. Er hat zwei Tage geschraubt und geprüft was er prüfen konnte. Glühanlage ist jetzt nach Auftrag von mir auf jeden Fall schonmal komplett neu.

ABER, meine kleine italienische Diva will nicht aufwachen und startet sich den Wolf.

Also mal wieder München sechsmal die zwo angerufen und einen Transfer von Werkstatt 1 zu Werkstatt 2 (Auto Coester in Kassel) erbeten. Soweit klappt das auch, aber ich muss natürlich erstmal die Rechnung bei Werkstatt 1 bezahlen. (Trotz zweitägiger Fehlersuche wurden mir lediglich die Materialien für die Glühanlage sowie 1 Stunde Arbeitslohn berechnet, sehr kulant die Werkstatt)
Gut das ich eine super Freundin hab, die hab ich nämlich losgeschickt zum bezahlen der Rechnung, weil ich es selber aufgrund der Arbeit nicht schaffe.

Währendessen habe ich dann bei Werkstatt 2 angerufen und schonmal vorgewarnt, dass meine Bella morgen früh mal vorbeischaut. Denkste, der Meister, der mich schon seit Jahren kennt meinte nur, diese Woche können wir da nix mehr machen, aber was hat er denn. Hab den Fall dann geschildert und er meinte ich soll erstmal den Sicherungskasten kaufen und ggfs. zurückgeben falls es nicht taugt. Falls der es nicht ist, könnte es wohl nur noch das Steuergerät oder die CR sein. Dann wirds richtig teuer und ich bekomme wohl erst Ende nächster Woche mein Auto wieder. :-(

Den Sicherungskasten bekomme ich morgen und hoffe, dass die Semmel dann wieder läuft.

So die Motorstörung ist weg, das waren wohl zwei defekte Glühkerzen, laufen tut meine Bella deshalb trotzdem nicht. Schnief

Er wird dann gleich von Werkstatt 1 zu Werkstatt 2 geschleppt. Habe eben noch schnell den Sicherungskasten getauscht, aber auch das hat leider nichts gebracht. Jetzt bleiben wohl nur noch Sch... und große Sch... in Form von Steuergerät oder CR übrig.

Werkstatt 2 hat mir wenig Hoffnungen gemacht, in dieser Woche überhaupt noch die Motorhaube auf zu machen.

Ich bin am Boden und will nen Uproad.

Anruf von Werkstatt 2, dass sie mich dazwischen gequetscht haben, es ist weder die CR noch das Steuergerät. Es ist lediglich der Injektor am ersten Zylinder. Reparatur kosten 400 Euro, muss sagen der Preis ist mehr als fair, wenn ich den Tausch von Injektor Nummer 3 vor 1,5 Jahren in einer freien Werkstatt zum Tarif von 500€ betrachte. Heute Abend oder morgen bekomme ich meine Bella endlich wieder.