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AgeC_orange

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Sonntag, 2. August 2009, 18:29

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Mich würde mal interessieren, was das für ein "Ventilreinigungsspray" war und was für ein Additiv...

Mein 115er JTD rußt auch wie sau, vielleicht hilfts ja? Bisher störts mich weniger, aber Nachts auf der Autobahn sieht mans im Scheinwerferkegel schon extrem... Wurde auch schon von Freunden angesprochen, ob das gesund wäre für den Motor? Konnte bisher nur sagen, dass es halt n Diesel ist und kein Partikelfilter hat.

Aber klar rußen Golfs auch, aber nicht soooo extrem!

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Sonntag, 2. August 2009, 20:28

mich würde das ventilreinigungsspray auch mal intressieren und wie ich das benutzen muss ???

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RoterBaron

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Montag, 3. August 2009, 09:53

Zitat

Original von AgeC_orange
... aber Nachts auf der Autobahn sieht mans im Scheinwerferkegel schon extrem... Wurde auch schon von Freunden angesprochen, ...

Meiner rußt jetzt nicht extrem (außer bei Volllast), aber dieses Phänomen habe ich auch. Das dürfte wohl daran liegen, dass die Partikel das Scheinwerferlicht reflektieren. Am Tag ist das Umgebungslicht aber zu hell ist, als dass man es sehen könnte.

Hartmut

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Montag, 3. August 2009, 11:44

Zitat

Original von RoterBaron

Zitat

Original von AgeC_orange
... aber Nachts auf der Autobahn sieht mans im Scheinwerferkegel schon extrem... Wurde auch schon von Freunden angesprochen, ...

Meiner rußt jetzt nicht extrem (außer bei Volllast), aber dieses Phänomen habe ich auch. Das dürfte wohl daran liegen, dass die Partikel das Scheinwerferlicht reflektieren. Am Tag ist das Umgebungslicht aber zu hell ist, als dass man es sehen könnte.

Hartmut

bei mir sieht man es auch am tage weil es richtig schwarz rauskommt und werde immer wieder von freunden darauf angesprochen ich glaube das es doch nicht so normal ist wie reinigt man denn die ventile kann einer da mal paar bilder rein stellen wäre super

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Montag, 3. August 2009, 22:54

Also bei meinem JTD 115 ist das auch so.
Auch am Tage sieht man das wenn ich mal Vollgas gebe,wurde auch schon angesprochen aber ich finds geil

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steffenl2

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Sonntag, 9. August 2009, 20:27

Hallo, ich bin ein Neuer, besitze einen neuen Stilo MJ 120 PS seit Anfang 2006. Seit Anfang 2009 benutze ich aktiv 2-Takt-Motoroel als Dieseladditiv und Reinigungsmittel. Auch bei meinem anderen Fahrzeug, Seat Toledo 2.0 TDI 16V DSG. Wie in zahlreichen Foren nachzulesen (z.B. www.motor-talk.de, ist das ein probates Mittel und wird sowohl bei der Bundeswehr als auch in DB-Werkstaetten bei aehnlichen Problemen angewendet. Seit Jahrzehnten ist dies ein Trick von Taxenbetreibern, um 500k km Stadtverkehr fahren zu koennen). Laut Foren ist das insbesonders bei CR-Dieseln wichtig, wobei bei mir groesseter fuehlbarer Erfolg bei TDI 16V einstellte (moeglicherweise weil Toledo gechippt ist). Meine Empfehlung ist: fuer Interessierte googeln und reinlesen (nimmt aber eine ganze Menge Zeit, aber es lonht sich, insbesonders die Ausfuehrungen von sternendoktor von motor-talk), fuer Betroffene 2-Taktmotoroel (teil- oder Vollsyntetik) besorgen und 300-400 ml. (auch 500 ml sind voellig unkritisch, ich habe das auch probiert. Aufpassen muessen aber die Besitzer von Original-DPFs, dort besser nicht mehr als 300ml.) zu jeder Vollbetankung dazugeben (am besten vor Betankung zwecks besseren Durchmischung).
Nach dritten Betankung koennten ihr die Ergebnisse pruefen und staunen.

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AgeC_orange

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Sonntag, 9. August 2009, 21:13

Danke für den Beitrag, den Trick mit dem 2T Öl kenn ich auch, wurde glaub ich sogar schon hier im Forum besprochen. Klar hat 2T Öl gewisse Additive, aber obs wirklich das Rußproblem löst?
Fährst du zusätzlich noch ein Additiv?

Will im September 650km Autobahn nach Norddeutschland abspulen, da werd ich auf jedenfall 2T mit in den Tank geben, weil die Belastung für die CR-Pumpe dann schon entsprechend hoch ist.

Ist halt nur, je nach Preis des 2T Öl ist der Preisvorteil des Dieselkraftstoffs grad mal fürn Arsch

Was fährst du für eins?

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Sonntag, 9. August 2009, 22:16

Du hast recht, aber man schuetzt zusaetzlich wichtige Komponenten (HD-Pumpe, Injektoren usw.), die oefters kaputt gehen (insbesonders nach Einfuehrung von 7% Biodieselanteil seit 1.1.09, was Schmierung verschlechtert und erst dann Verbrauchsvorteil nachhaltig vernichten.
Ich bekomme 1-Liter Dose Vollsyntetik fuer 2,99. Jedermann kann bei wahrem nicht schlechte Teilsyntetik Eigenmarke z.B. in Kaufland fuer 3,3 euronen pro Literflasche mit Einfuellhilfe holen. Einige meinen Teilsyntetik waere gar besser, ich fuehlte bessere Ergebnisse mit Vollsyntetik.
Ich uebernehme keine Garantie, aber es wird nur besser. Bevor man hunderte in einer Werkstatt hinblaettert (ohne Erfolgsgarantie), waere 6,60 ein Versuch wert, oder?

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Sonntag, 9. August 2009, 22:39

Danke auch fuer den Tipp. Habe Suchfunktion bemueht und fand den Bericht von 5Vision zum selben Thema. Lustig, ich habe (wegen Preis und Gelegenheit, aber auch Neugier wegen) auch viele Marken von 2-Takt-Oel durchprobiert, von Aral ueber LM zum Castrol. Aral hat mir am besten gefallen, aber Preis spielt eine wichtige Rolle. Wie ich sagte, habe ich mit Seat bessere Ergebnisse als mit Fiat. Da ist mein PD-Diesel leiser als manche Benziner-EINE WOHLTAT!! Stilo ist nicht so viel besser geworden. Leider.
Kalt aber auch in Leerlauf-laut und mit Vibrationen. Ich werde demnaechst Lufi wechseln (laengst faellig, insbesonders nach Muenchener Stadtverkehr), Dieselfilter ist teuer fuer Wechsel nach 20tkm, er muss laenger halten (bei jedem anderen Hersteller tut er das).
Kann jemand was dazu sagen? Ich habe bessere Laufkultur von MJ erwartet.

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Sonntag, 9. August 2009, 22:40

Ich glaub ich werd mir morgen mal wie in alten 125er Zeiten mal wieder ne Flasche 2T Öl holen und das mal ausprobieren. Tanken muss ich so oder so...

Zur Laufkultur vom Stilo:
Die ist wirklich fürn Arsch, extrem laut im Stand, rüttelt und schüttelt sich wie ein alter Wirbelkammer-Diesel, aber was solls. Beim Fahren isses ok, da kann er echt leise sein!
Der Unterschied zum 2.0 VAG TDI von meinem Dad ist da nochmal ganz enorm, aber damit kann ich leben.
Leider kann ich dich direkt enttäuschen: Luftfilter, Dieselfilter, Öl, Zahnriemen,... Alles nagelneu bei mir ;-)
Wird bei dir also auch nicht viel ändern, der CommonRail von Fiat ist einfach so...

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Sonntag, 9. August 2009, 22:51

2takt Öl?Also die fürn Roller oder wie?

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Sonntag, 9. August 2009, 23:07

Ganz genau. Muessen aber Oele fuer Getrennt- und Gemischschmierung sein Mischen sich besser mit Diesel), keine anderen.

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Sonntag, 9. August 2009, 23:16

Danke, das habe ich befuerchtet (zumal Fiat-Werke dies auch indirekt suggerierten, ich wollte es aber nicht glauben). Und das (MJ) soll die 2. Generation von ach so laufruhigen CR-Dieseln sein? Ich gebe zu, dass mein altes 90-PS ur-TDI, BJ. 96 in Gold Variant a bisserl ruhiger war. Wohl besser gedaemmt...

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Montag, 10. August 2009, 01:06

FIAT ist traditionell weniger gedämmt als andere Marken, man soll den Motor durchaus hören können und ich finde das auch gut so. Allerdings fahr ich natürlich auch keinen Diesel.
Fahrt ihr eigentlich die Autos nicht probe bevor ihr die kauft? Ich meine, sowas wie Lautstärke und Laufkultur hat man doch innerhalb weniger Sekunden getestet.

Was du heute kannst besorgen, das verschiebe stets auf morgen.

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Montag, 10. August 2009, 07:45

Da musst man unbedingt Probe fahren, ohne Zweifel. Fiat Stilo ist eigentlich Fahrzeug meiner Schwiegereltern, dem ich helfe auf vernuenftige Kilometerleistung (fuer einen Diesel) pro Jahr zu kommen. Die mussten 2006 sofort eine Entscheidung helfen und innerhalb eines Tages (wobei ich beschaeftigt war) was Neues (statt gerade kaputtgegangenen Golf) zu kaufen, weil die auf funktionierendes Auto angewiesen sind. Da war dieser neuer Lagerfahrzeug Stilo Feel fuer nur 13kEuro zur Hand. Und weit und breit keine vernuenftige Alternative, billiger nur risikobehafteten Gebrauchten. Die fuehren kurz Probe (Alibi maessig). Ich gab mein OK- was gibts gegen Kauf? Guenstig, risikolos. 2. Generation von CR-Erfinder, ausgereiftes Modell, wenig Elektronik und Elektrik, die kaputt gehen kann, Euro 4, neueres Motor. Ich hatte auch recht, nichts ging am Fahrzeug kaputt. Nur tanken.

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Montag, 10. August 2009, 12:18

hallo zusammen,

habe auch einen jtd 115 ps ler der ersten serie bj 2002, habe ihn mit 4 jahren gekauft und er hat anfangs auch sehr gerusst und hat sich irgendwie schlapp angefühlt.
zu hause angekommen bekam er erst mal einen ölwechsel mit motorspülung und dann wurde er warmgefahren und richtig schön auf der autobahn freigefahren. das hat meinem diesel geholfen seit dem russt er nicht mehr.

diesen trick mit 2 takt öl habe ich auch schon oft gehört und befolge es seit 30.000 km.
der dieselmotoren gott oberfrankens herr schramm ( 40 jahre berufserfahrung mit dieselmotoren und unimog motoren etc. ) hat mir gesagt dass der heutige diesel kraftstoff zu wenig schmierwirkung hat und dass dadurch viele diesel kaputt gehen oder eben die nebenagregate wie turbolader oder einspritzpumpe. ich kippe alle 10.000 einen liter 2 takt öl in den tank das reicht meinte er seitdem meiner läuft ruhiger.

PS: wer rechtschreibfehler findet ist selber schuld =)

[B]Stilo 1,9jtd 3türer Bj2002 moire schwarz dynamic, 215.000km, POWERRAIL 2 NOVITEC, 7,5 x 17 Ronal Alu´s, 50mm Eibach Federn, JVC, Audiobahn, Macrom, Carpower, Ramses 4 und Ground Zero Komponenten HIFI-Anlage,[/B]

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Montag, 10. August 2009, 15:05

War heute Tanken und hab mal knapp 350ml Teilsynthetisches Castrol Öl (ich dachte ich gönns ihm mal) nachgefüllt.
Was ich nach 30km beobachten konnte: Er wird im Standgas/Leerlauf merklich (wenn auch nicht extrem) ruhiger.
Alles andere werde ich jetzt beobachten!

Die Laufkultur vom FIAT stört mich net, er nagelt halt

Nur das Rußen war halt teilweise schon extrem - auch das werde ich jetzt mal beobachten.

Greetz
Helge

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Montag, 10. August 2009, 16:12

Zitat

Original von steffenl2
Und das (MJ) soll die 2. Generation von ach so laufruhigen CR-Dieseln sein?

Muß ich dich enttäuschen. Ist sogar schon die 3. Generation der CRD-Motoren! Siehe hier.

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39

Montag, 10. August 2009, 17:42

Ich bin wahrlich kein Besserwisser und muss nicht das letzte Wort haben, aber wenn auch in Deinem Artikel der zweite Satz lautet: "Mit Multijet hat Fiat jetzt die zweite Generation der Common Rail (CR) Technologie definiert", sehe ich nun mal keinen Widerspruch zu meiner Aussage. Abgesehen von dieser Kleinigkeit, ist der Motor standfest und gut, laesst sich gut untertourig fahren, damit er Ruhe gibt und leise ist (dabei jederzeit genuegend Power parat hat). Nur im Stand bzw. in Leerlauf (und in kaltem Zustand) zu laut und vibrationsreich. Ab 140-150 kmh wird er wieder zu laut. Mein Stilo (mit Standdartbereifung und Standartreifen 15") wackelt und "huepft" spuerbar ab dieser Geschwindigkeit. Haben "Leidensgenossen" das auch oder stimmt mit meinem Feel was nicht? Aslo fahre ich nie schneller als 150-160 kmh. Ich fuerchte, sonst heben wir ab und fliegen...
Ansonsten ist meins ein ehrlicher Arbeiter, ging nie kaputt (toi-toi, touch wood!)und erinnert uns ( 3 Fahrer in der Familie) alle an zahlreiche Golf 3s, die wir frueher fuhren. Wobei Stilo immer die Nase vorn und das Wesentliche/Wichtige an Bord hat. Nur laesst sich der Verbrauch nicht unter 6 Liter/100km druecken. So, ich habe keine Anschuldigungen mehr gegenueber unserem Feel.

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Montag, 10. August 2009, 18:30

"Der Alfa 156 mit dem JTD-Motor entwickelte sich sofort zu einem Erfolgsmodell. Fiat verwendete diesen Motor auch in anderen Modellen. Und schon bald setzten auch andere Fahrzeughersteller auf diese Erfolg versprechende Technologie."

"2002 kam die zweite Generation der JTD-Motoren auf den Markt. Auf dem 75. Pariser Autosalon wurde der 1.9 16V-Multijet-Motor(hier gehe ich von einem Druckfehler aus), eingesetzt in die Modelle Alfa 156 und 147, als einzigartiger und innovativer Antrieb präsentiert."

"Im Frühjahr 2004 markierte der 1.9 Multijet 16V einen neuen Höhepunkt der innovativen Dieselantriebe,..."

Bin auch kein Motorenspezie, aber so ergibt´s meiner Meinung Sinn, da sich die beiden abgebildeten Maschinen unterscheiden und der Multijet auch ne Neukonstruktion ist. Ist eigentlich auch egal...jedenfalls finde ich, das die Vibrationen und das Nageln im Stand nach ein paar Kilometern und wenn die Motoren warm gefahren ist, deutlich nachlassen und der Motor insgesamt ruhiger läuft, als wenn er kalt ist. Sind halt robuste und langlebige Motoren von FIAT und die laufen Halt n bissl rauher-stört mich jetzt nicht so :-)

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