stilo.info

ich hab ihn von anfang an... und er iss genau so wie im soundfile.. mit 6km gekauft.

gruß tobi

Zitat

Original von blueproject

Zum Hydrostössel Aditiv Liqui Molly..hab ne weile über das Produkt recherchiert :-?und bin zum Fazit gekommen das das Produkt wahrscheindlich schadet anstatt hilft.

Gruss Blueproject.

Hä? Des musst mir aba mal erklären jetzt!

das ist kein spritzsteller, sondern der gute alte phasensteller der direkt an der nockenwelle sitzt und diese verstellt.

gruß tobi

Sag mal hast du deine Abgasanlage auf Dichtheit überprüft? Im bereich vom Krümmer.Guck mal da ob es irgendwo rauspfeift...und ruß irgendwo sich ablagert (Hilfsmittel: Spiegel u kleine lampe) :wink:

Hallo zusammen,

mein Abarth tackert auch ein wenig,hat jetzt 53.000 km auf der Uhr,war aber schon immer so,habe ihn mit 4.000 km gekauft.
Aber jetzt kommt`s - habe die letzten beiden male bei Shell das neue "Super 95" getankt,weil der Sprit dort zufällig 3 Cent günstiger war - und was soll ich sagen - es tackert deutlich weniger als vorher
Soll jetzt keine Werbung sein - arbeite auch nicht bei Shell ,ist lediglich meine Erfahrung,vielleicht kann es ja jemand bestätigen.

Gruß,
Stiloowner

Salü zusammen

Habe bei meinem Abarth das Klackern auch, zusammen mit Ruckeln bei kaltem Motor. Das Auto hat nun 53 tkm gelaufen.

Hatte gestern die Kiste wegen defektem Klima-Lüfter in die Werkstatt gebracht und dabei gerade noch den Motor-Fehlerspeicher auslesen lassen. Der Examiner zeigte in der Tat einen Fehler beim Phasensteller an (hatte diesen oder einen ähnlichen Fehler schon mal, damals interessierte es mich aber noch nicht...).

Laut Diagnostiker ist der Steller für das schlechte Anfahrverhalten, das Dieselgeräusch und mitunter auch für den sehr hohen Verbrauch verantwortlich.

Nun kommts: die Werkstatt wird mir nun die Klima und den Phasensteller auf Eurotax-Garantie reparieren. Weil der Riemen und die Rollen eh raus müssen, lasse ich gegen Entrichtung der reinen Materialkosten den Riemen, die Rollen und die Wapu auch gerade wechseln. Ist nach 5 Jahren überfällig :cool: :cool: :cool:. Kostet unter dem Strich recht wenig...

Werde noch berichten, ob sich die negativen Punkte wirklich verbessert haben.

Gruss
Urs

Hallöchen und guten Morgen allerseits

Habe meinen Abarth gestern von den Werken zurückbekommen, mit neuem Phasensteller und neuen Riemen. Meine Vermutungen wurden vollends bestätigt.

Das vorgängig vorhandene mitteldezente Nageln (etwa so stark wie beim einem modernen grosshubraumigen Diesel) und die Anfahrschwäche sind Geschichte. Der Motor läuft signifikant leiser im Standgas und klingt nun wie ein normaler Benzinmotor. Der Anzug untenraus ist auch spürbar besser geworden, es ist eine wahre Freude.

Falls ihr Garantie auf euren Kisten habt, nehmt euch den Phasensteller vor. Lässt sich wunderbar mit einem Zahnriemenwechsel verbinden :cool: :cool:....

EDIT: habe bei EPER noch kurz gecheckt, ob die 20VT Coupés den gleichen Phasenversteller drin haben wie der 2.4L Stilo. Ist in der Tat exakt so (Teile-Nr: 7777221). Umso erstaunlicher, dass beim Coupé auch nach 200 tkm mit dem ersten Phasensteller der Motor kaum Geräusche macht.

Gruss
Urs

was kostet denn der phasensteller laut eper?
kann mein eper grad nicht finden.

hab zwar keine garantie mehr, aber bis zum zahnriemenwechsel ist es bei mir nicht mehr all zu lange hin, nächstes jahr soll der dann gewechselt werden.

vielen dank für deine infos!

mfg. patrick

Der Steller kostet in der Schweiz ca. 200 Euro, ohne Einbau notabene.

Ist eigentlich ein Witz, es geht ja nur die Feder darin über den Jordan (respektive sie erlahmt). Der Steller lässt sich einfach zerlegen und diese Feder auch sehr einfach austauschen. Trotzdem gibt es das Teil nur komplett...

Habe mein Wägelchen heute abend ausgiebig ausgefahren. Entgegen dem ersten subjektiven Eindruck ist der grösste Unterschied eher bei höheren Tourenzahlen zu finden. Ab 3500...4000 Touren setzt mit Nachdruck nochmals ein spürbarer Schub ein. Vorher hat der Motor mehr oder weniger konstant bis 7000 U/min gezogen, aber nicht vehement. Da hat sich neben der beseitigten Anfahrschwäche eindeutig auch was geändert - auch wenn ein kaputter Phasensteller bei höheren Drehzahlen eigentlich normal funktionieren sollte.

Das Laufgeräusch ist auf jeden Fall leiser geworden, man hört jetzt die Lenkung und die hintere Aufhängung noch besser .

Frage: habt ihr anderen Abarth-Fahrer zwischen 3000..4500 Touren auch einen spürbaren zusätzlichen Leistungseinsatz? Ist das so deutlich spürbar?

Unter dem Strich ist das Verhalten des Motors ausnahmslos positiver geworden.

Gruss,
Urs

Jo, werde diese Tage mal mit der Digicam den laufenden Motor filmen.

Sodele, hier ist der Film. Klingt beim Abspielen recht krass, man könnte meinen, die Kiste dieselt immer noch massiv. Ist aber nicht so, der laute Ton liegt an der automatischen Aussteuerung des Mikrofontones. In der Realität ist der Motor recht leise, vor allem verglichen mit vorher...

Movie

Gruss
Urs

Gemacht!

Habe mich heute hier speziell wegen dieses Problems hier angemeldet.

Also, bei mir ist es das gleiche...allerdings nagelt er nicht immer, was ich merkwürdig finde. Aber vom Anfang an...

Ich fahren einen Stilo, 1.8i Dyn. MW mit dem bekannten 133hp Gewerke im Motorraum. Zu Beginn war der Motor relativ leise, allerdings bin ich ihn auch sehr vorsichtig 10.000km eingefahren und habe nicht über 3000 U/min gedreht.
Danach wurde er dann lauter, ein paar Freunde fragten mich schon ob es denn ein Diesel ist. Und ich finde, im Vergleich zu anderen Benzinern klingt er schon laut. Speziell scheint es aber nur ein Nageln auf einem Zylinder zu sein.

Dann kam die Zeit, als der Motor dauernd ausging, wegen zu geringem Öldruck obwohl gerade ein frischer Liter aufgefüllt worden ist. War allerdings immer in Verbindung mit bestimmten Witterungsverhältnissen. Besonders feuchte Luft scheint er nicht so gut zu vertragen, dann gibt es Probleme.

Nun zum Nageln: beim Kaltstart ist es häufig so, dass das Maschinchen deutlich nagelt. Nicht so heftig wie hier in dem ersten Video gezeigt, aber schon deutlich. Dies ist allerdings nicht immer der Fall, manchmal ist´s auch so, dass ich ihn ausmache, zwei Minuten später wieder an - und das nageln ist weg. Habe dann mal ein wenig geortet und glaube mittlerweile, dass es sich nur um ein Geräusch von einem Zylinder ausgehend handelt. So, als ob da was nicht richtig eingestellt wäre.

War schon mehrmals in der Werkstatt, doch keine Diagnose konnte gestellt werden.

Scheint auch spritabhängig zu sein. Wenn ich Super von Aral nehme, läuft er bedeutend ruhiger als mit anderem Sprit. Vielleicht haben wir´s hier mit nem Motor zu tun, der von der Auslegung her ganz knapp an der Grenze zu SuperPlus liegt und vom Verdichtungsverhältnis bei anderem Sprit Probleme macht. Müsste man mal einen Vergleich fahren. Ingenieure, die so einen Motor für die Serie freigeben, gehören allerdings eingesperrt.

Ansonsten keine Anzeichen für Schäden, im Gegenteil: der Spritverbrauch ist mit der Zeit extrem geringer geworden. 5 Liter habe ich schon mehrmals geschafft und selbst bei grobem Heizen auf der BAB liegt er niemals über 9.5 Liter. Scheint also wirklich nur ein Detail zu sein.

Es häufen sich allerdings die Berichte, dass Stilos nach 60-80TKM Motorschäden haben. Anscheinend wird dies immer von einem vorherigen Nageln begleitet.

Zitat

Es häufen sich allerdings die Berichte, dass Stilos nach 60-80TKM Motorschäden haben.

wo gibt's solche berichte ? und welche motoren genau sind davon betroffen ?
schreib mal bitte !
kannst du nicht mal die werkstatt wechseln ?
ruf doch mal bei fiat an, und frage nach ! dein wagen ist neu, oder habe ich das
falsch gelesen ?

Also, die Berichte habe ich zum Teil aus diversen Internetforen und zum anderen aus einer vertrauenswürdigen Quelle.

Hier mal der Link: http://www.autoextrem.de/showthread,t-89615.htm

Es lässt sich anscheinend nicht genau sagen, warum dies geschieht, allerdings haben die Wagen immer eine Laufleistung von 60-80TKM.
Meine Interpretation ist nun, dass sich die Fahrer nicht genügend um ihren Motor kümmern. Bei nur 3,7 Litern Ölinhalt und einem Verbrauch von bis zu 2 Litern auf 15000km können zügig Ablagerungen entstehen. Fährt jemand zum Beispiel 2000km in der Woche, was bei Handelsvertretern schnell passiert, dann ist quasi nach zwei Monaten kaum noch Öl im Motor.

Definitiv halte ich die Fiat-Motoren aufgrund ihrer drehzahlorientierten Charakteristik für pflegeintensiv.

Mein Wagen ist nicht mehr neu, er ist mittlerweile etwas mehr als zwei Jahre alt und hat fast 60.000km gelaufen.

Zitat

Mein Wagen ist nicht mehr neu, er ist mittlerweile etwas mehr als zwei Jahre alt und hat fast 60.000km gelaufen.

und was hast du da noch eingefahren ? du meintest doch:

Zitat

Zu Beginn war der Motor relativ leise, allerdings bin ich ihn auch sehr vorsichtig 10.000km eingefahren und habe nicht über 3000 U/min gedreht.

was haben die dir denn für öl rein, und welchen filter ?