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Spätere Steuergeräte speichern das Relais als Fehler ab, wenn der Hydraulikdruck nicht stimmt. Das ist auch meistens das Problem, da dieses Teil irgendwann auch am schnellsten verschleißt.

Nur 1. + 2. Gang bedeutet Notbetrieb, das macht das Steuergerät, wenn ein Fehler vorliegt und ist ganz normal.

Was den Hydraulikdruck angeht: Unter 40 Bar wird die Pumpe per Relais (das einzelne neben der Batterie im Batteriekasten) eingeschalten und bei 50 Bar wieder abgeschaltet. Die Pumpe komprimiert das Öl und presst es in den Druckspeicher. Einen defekten Druckspeicher erkennt man daran, dass es große Überschwinger beim Hydraulikdruck gibt, wenn die Pumpe abschaltet sowie dass der Druck nicht gehalten wird. 2 Schaltvorgänge sollten ohne Nachpumpen möglich sein und der Druck nur sehr langsam abfallen. Geht es schneller, ist der Druckspeicher hin. - Am besten zeichnest Du den Hydraulikdruck mal als Graph mit FiatECUScan auf und postet den Screenshot hier mal. Also so lange schalten bis die Pumpe nachpumpt und dann nicht mehr schalten, um zu sehen wie schnell der Druck abfällt. Ich sage Dir dann schon, ob das Diagramm so gut aussieht oder nicht.

Dein gemessener Druck von über 70 Bar ist nicht in Ordnung und sollte untersucht werden, da gerade das Ausrücklager sehr empfindlich gegen Überdruck ist und leicht zerstört werden kann. Glaube mir, es ist kein Spaß das Getriebe auszubauen! - Ansatzpunkte wären hier der Drucksensor selbst, wenn der Druck dauerhaft angezeigt wird bzw. Regelüberschwinger durch das Abschalten der Pumpe. - Eine Diagrammaufzeichnung wird uns das zeigen.

Bezüglich des verwendeten Öls: Als Hydrauliköl empfehle ich ausschließlich das vorgeschriebene Petronas Selenia Tutela Car CS Speed, da die Selespeed nur damit vernünftig funktioniert. Alle anderen ATF, sind im Winter zu dick und das Fahrzeug wird unfahrbar. Bitte erspare Dir die Probleme und Experimente und kaufe das Zeug bei Fiat. - Die Füllmenge beträgt 800 cm³ und austauschen kann man es nur, indem man mit FiatECUScan den Druckabbau auswählt (und vorher die 30A-Pumpensicherung zieht) und dann das Öl aus dem Hydraulikbehälter absaugt. Da bekommt man gut 700 ml raus. Der Rest steckt im Ausrücklager und dem Druckspeicher und ist nicht weiter schlimm.

Viele Grüße!

Sven

So wie ich das jetzt sehe, fällt der Hydraulikdruck komplett innerhalb von 15 Sekunden ab....das ist so nicht normal! Ergo: Defekter Druckspeicher oder Hydraulik irgendwo undicht. Wenn Du eine Undichtigkeit durch Sichtprüfung ausschließen kannst, dann muss ein neuer Druckspeicher rein.

Der Hydraulikdruck ist viel zu hoch! Bei 50 Bar muss abgeschaltet werden, aber das tut das Selespeed anscheinend nicht, oder aber zwischen Abschalten und erreichen der 70 Bar liegen nur wenige Zehntel-Sekunden, was bei einem "starren" Druckspeicher der Fall sein kann, da der Druck sehr schnell ansteigt. Innerhalb des Druckspeichers ist eine Art "Gummiblase", in welche das Öl gedrückt wird. Zwischen dem Metallgehäuse und der Gummiblase befindet sich Stickstoff als inertes Gas und wird durch die sich ausdehnende Gummi-Membran komprimiert. Das soll das Hydrauliksystem vor solchen Druckspitzen schützen und den Druck gleichmäßig abgeben. - Bei einem defekten Druckspeicher entstehen solche Druckspitzen und die gespeicherte "Druckmenge" ist sehr gering, der Druck fällt also schnell ab.

Ich würde aber zur Sicherheit den Druckspeicher (ca. 130 EUR) und den Drucksensor der Selespeed-Hydraulik (direkt in den Hydraulikblock auf dem Getriebe geschraubt) austauschen. Die Pumpe arbeitet aber offensichtlich gut. Wenn Du mutig bist, dann kannst Du auch nur den Druckspeicher tauschen, aber dabei besteht die Gefahr, dass er durch zu hohen Druck beschädigt wird. Den neuen Druckspeicher brauchst Du aber definitiv!

Zum Wechsel müsstest Du das Ansaugrohr und den Batteriekasten ausbauen, dann kommt man an alles ran. - Plane mal mit 3-5 Stunden Arbeit.

Viele Grüße!

Sven

Schön...

Schaltet der Druck bei 50 Bar korrekt ab? Das müsste ja jetzt funktionieren...

Ich wollte eigentlich noch schreiben, dass es nicht der Drucksensor sein kann, da die Pumpe ja korrekt bei 40 Bar zugeschaltet wird.

Viele Grüße!

Sven

Konstant darf nicht sein....der Druck pendelt immer zwischen 40 und 50 Bar.

Viele Grüße!

Sven

Das könnte an der Lesespule am Zündschloss oder am Schlüssel selbst (Transponder) liegen.

Hast Du schon einmal einen anderen Schlüssel ausprobiert?

Viele Grüße!

Sven