sport Katalysator

zimbo

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Montag, 13. Juli 2009, 22:59

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guten abend an alle?!

wollt mal fragen ob einer weiß ob es einen sportkat für den stilo 1.6 gibt... oder auf was man da achten muss.

mfg

Mein Stilo: Eibach 30/30 tieferlegung, RDX Front mit TFL, REMUS WildLabel auspuffanlage, 19" Alufelgen von Schmidt 215/35 R19 Bereifung:Dunlop SP MAXX; Pioneer AVIC X3 Radio/Navi , Kleine Disco im Kofferraum

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OliGT

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2

Montag, 13. Juli 2009, 23:24

Was soll denn ein Sport-kat sein :?:

Und wofür soll der gut sein :?:

Mfg Oli

Die Deutschen sind das einzigste Volk der Welt welches es, durch seine Fahrkunst, schaffen könnte auf einer zehnspurigen Autobahn mit elf Autos einen Stau zu verursachen. :!:

Mein Stilo: Sprintblauer 2005er GT; MS-Felgen 7X17 mit 215/45 ZR17;Spuverbreiterung vorne 20mm, hinten 30mm; Vogtland 35/35 Federn;Umbau auf König SK5000 Sitze; CHD-Kühlergrill; Ragazzon ESD im "TDI-Style";Lumar Alu Chrom Scheibenfolie; Dayline-Scheinwerfer

Sash

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3

Dienstag, 14. Juli 2009, 10:42

@OliGT
Ironie?

Naja, denke aus dem "kleinen" Motor wird nen Sportkat bzw Metallkat nit viel bringen

Mein Stilo: Fährt jetzt nen Pampers Bomber, Passat 3c Highline, 170PS TDI :-]

AiG

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Dienstag, 14. Juli 2009, 10:51

400/200/oder 100-Zellen-Kat kann schon ganz schön was bringen (kommt natürlich immer darauf an, was die Maschine an Staudruck braucht). Schließlich ist der Kat quasi hauptverantwortlich für die Kastration an heutigen Motoren. Kommt aber auf den Einzelfall an. Ohne probieren gehts wohl nicht. Einen Anbieter für den kleinen 1.6er gibt nicht. Das läuft eher auf eine Einzelanfertigung bei einem Hersteller für Sportkats raus. Wobei es gerade bei Sportkats eine Art "Universal-Einbauset" gibt.

The Audi (quattro) and the Cossi (Ford Escort RS Cosworth) are great. But the Lancia is greater :-)

Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von »AiG« (14. Juli 2009, 11:04)

Sash

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Dienstag, 14. Juli 2009, 12:04

Aber allein wird der Kat nit viel bringen, da muss ja noch mehr optimiert werden.

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Gelber Abarth

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Dienstag, 14. Juli 2009, 12:39

Na die 3-5 Ps , die das vielleicht bringen wird :-D Und vom Preis fangen wir erst gar nicht an :shock:

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AiG

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Dienstag, 14. Juli 2009, 16:16

Na sagen wir mal ehe 10 bis 15 PS und vor allem ändert sich das Drehmoment. Aber ist eh sinnlos drüber zu spekulieren. Dafür seid ihr zu wenig Leistungsgeil ... und knausrig :razz: :lol:

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Mephistilo

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8

Dienstag, 14. Juli 2009, 19:43

http://www.powersprint.info/

Siehe Kategorie Construct/Produkte. Es gibt Sport- und Racekats. Die Racekats gibts als 200 und 100Zeller, die Sportkats nur als 200Zeller.

Beim 1,6er ist der Kat im Krümmer verbaut, würde also auf eine "Custom"-Anfertigung rauslaufen.

TÜV? Da muß ich passen. Um zumindest die Abgaswerte einzuhalten, muß man wohl einen 200Zeller nehmen. Aber da würde ich mich schlau machen! ;-)

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zimbo

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Dienstag, 14. Juli 2009, 20:13

danke für die vielen antworten... hab denen von powersprint.info mal eine email geschickt. bin mal gespannt was zurück kommt :?:

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Gelber Abarth

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Dienstag, 14. Juli 2009, 20:46

Zitat

Original von AiG
Na sagen wir mal ehe 10 bis 15 PS und vor allem ändert sich das Drehmoment. Aber ist eh sinnlos drüber zu spekulieren. Dafür seid ihr zu wenig Leistungsgeil ... und knausrig :razz:

10-15 Ps beim 1.6 Liter? Mein lieber AiG.... Das glaubst du aber selbst nicht. Du wünschst es dir vielleicht. :-D

@Zimbo

Falls du das tatsächlich machst, berichte bitte,ob du die Mehrleistung auch spüren tust. Da wäre ich schon neugierig. Aber 10 -15 Ps halte ich für unmöglich nur durch ändern des Kats.

@AiG

Ich bin sehr Leistungsgeil. Und nicht knauserig. :lol:

Leider hat mein QP schon wieder einen Motorschaden und nach 10000 verbrannten Euros wird die Bella nun geschlachtet :shock:

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OliGT

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Dienstag, 14. Juli 2009, 22:25

Zitat

Original von Sash
@OliGT
Ironie?

Naja, denke aus dem "kleinen" Motor wird nen Sportkat bzw Metallkat nit viel bringen

Ah, sehr gut :!:

Jemand, dem was aufgefallen ist :!:

;-)

Es gibt KEINE Sport-Kats, sondern: Keramikkatalysatoren und Metallkatalysatoren :!:

Die Keramikkats haben den Vorteil, daß sie kostengünstig sind und ne Konstante Betriebstemperatur haben!
Die Metallkats haben den Vorteil, daß sie Stoßunempfindlicher sind, ne kurze Aufheitzzeit haben und einen geringeren Abgasgegendruck erzeugen!

Ein Katalysator wird in langwierigen Tetst auf ein Fahrzeug abgestimmt. Da müssen so viele Parameter angeglichen werden: Abgaswerte, Geräuschwerte, Staudruck,.....
Viele Sportwagen haben Stahlkatalysatoren serienmäßig. Aber dort sind die ab der Entwicklung schon eingplant und durchlaufen aufwändige Tests und Prüfungsverfahren.
Einfach nen Serienkat rausschrauben und was Anderes rein, das wird wohl nur einen Effekt haben. Und zwar, daß es bei der nächsten AU keine Plakette mehr gibt :!:

Mfg Oli

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Paule

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Mittwoch, 15. Juli 2009, 01:19

Moinsen =)

Erstmal, interessantes Thema. Hatte mich auch schon hin und wieder damit befasst.

Wie schon erwähnt, ist das hauptprob ja, daß die kats bei den "kleineren" motoren im krümmer sitzen.

Mein gedankengang war folgender: Selbst nen Fächerkrümmer anfertigen, Metallkat dahinter. Aufnahmen für die LS in das neue system integrieren. Ich denke wenn die abgaswerte hinterher stimmen, und das anständig gemacht wurde, würde dem tüv auch nix mehr im wege stehen. Vielleicht ists nur ne spinnerei meinerseits, aber sicherlich mal ne idee um dem 1.6er oder 1.8er etwas auf die sprünge zu helfen.
Kosten-Nutzen faktor mal hinten angestellt.

Gruß Paul

P.s. hat sich eigentlich mal jemand über die standfestigkeit des 1.8er schlaugemacht. wäre mal nice to know, was die Wurzel so abkann

:razz:OSTFRIESLAND :razz:

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AiG

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13

Mittwoch, 15. Juli 2009, 10:19

Der Oli wieder :roll:

Zitat

Es gibt KEINE Sport-Kats

Manchmal bringst du mich echt zum Kopfschütteln. Umgangssprachlich werden Metallkats bzw. leistungsoptimierte Kats eben Sportkat genannt. Da wirst du nichts ändern können.

Und zur Sache mit der Plakette: lebst du hinterm Mond? Wird ein 200-Zellen-Kat so im Auto verbaut, dass er nie und nimmer wieder ausgebaut werden kann? (alle zwei Jahre).

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »AiG« (15. Juli 2009, 10:20)

mrheat

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Mittwoch, 15. Juli 2009, 12:07

die geräuschentwicklung sollte man auch nicht ausser acht lassen.

Gelber Abarth

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15

Mittwoch, 15. Juli 2009, 12:16

Zitat

Original von mrheat
die geräuschentwicklung sollte man auch nicht ausser acht lassen.

Das ist ein sehr gutes Argument.....Lauter wird die Kiste dann bestimmt :-D

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OliGT

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16

Mittwoch, 15. Juli 2009, 16:46

Zitat

Original von AiG
Der Oli wieder

Zitat

Es gibt KEINE Sport-Kats

Manchmal bringst du mich echt zum Kopfschütteln. Umgangssprachlich werden Metallkats bzw. leistungsoptimierte Kats eben Sportkat genannt. Da wirst du nichts ändern können.

Und zur Sache mit der Plakette: lebst du hinterm Mond? Wird ein 200-Zellen-Kat so im Auto verbaut, dass er nie und nimmer wieder ausgebaut werden kann? (alle zwei Jahre).

Was heißt hier der Oli wieder :-??

Ein Kat ist entweder aus Metall, oder aus Kermamik; aber nicht sportlich :!:

Sportlich wäre ins Fitnesstudio zu gehen! ;-)

Und dann gibts da schon wieder etwas, was ich anzweifeln würde:
..."Metallkats bzw. leistungsoptimierte Kats"....
Ein Metallkat ist dort Leistungsoptimierend, wo er von vorneherein auf den Motor abgestimmt ist :!:

Dort wo man mit Hoffnung auf weniger Staudruck einfach nen Metallkat reinschraubt, kann das auch schnell das Gegenteil bewirken :!:

Überleg mal:
Die Gemischaufbereitung hängt in erster Linie von der Lamdasonde ab :idea: Diese mist die Schadstoffe im Abgas (hinter dem Kat) und versucht sie auf vorgegbene Paramter, die im Steuergerät hinterlegt sind, zu bringen! Was nützt jetzt ein toller "Sportkat" mit weniger Staudruck und schlechterem Wirkungsgrad??
Das Gemisch wird dadurch zu Schadstoffreich und das Feedback der Lamdasonde ans Steuergarät magert dann das Luft-Spritgemisch immer mehr ab :!:

Wo hast du dann ne Leistungssteigerung erzielt :?:

:idea:

Mfg Oli

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Derwentgreen

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Montag, 27. Juli 2009, 16:08

@OliGT

Deine Ausführungen in allen Ehren, doch das kann ich so nicht stehen lassen:

Die Lambdasonde misst keine Schadstoffe im Abgas :!:

Die Lambdasonde misst hingegen den Restsauerstoffgehalt im Abgasstrom (kleiner Unterschied!).
In erster Linie hängt die Gemischaufbereitung nur von 2 Hauptsteuergrößen ab:
Last und Drehzahl (1. Lehrjahr :!

:idea:

Das Problem mit dem Staudruck ist kurzgesagt folgendes:
Bleibt der Staudruck des Abgasstangs unter 100mbar ist es soweit zu verkraften.
Erhöht sich der Staudruck jedoch, dann sinkt der Wirkungsgrad und der Verbrauch steigt ein wenig an. Deshalb macht es durchaus Sinn, den Abgasstrang bspw. mit einem Metallkat oder modifiziertem ESD oder am besten die ganze Abgasseite modifiziert zu ändern.
Gleichzeitig sollte die Ansaugseite nicht vernachlässigt werden. In kleinen Grenzen lässt sich ein wenig mehr Leistung erzielen, was vom Steuergerät abhängt, da für geänderte Ansaug- und Abgasströmungen die Einspritzzeiten modifiziert werden müssen.

Es kommt immer drauf an, was man will:
besseren Sound, kann man relativ einfach haben,
bessere Leistung, ist nur mit entsprechender Modifikation realisierbar.

Für Fragen stehe ich jederzeit zur Verfügung :-)
Grüße
:arrow:

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AiG

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Montag, 27. Juli 2009, 17:17

Zitat

Dort wo man mit Hoffnung auf weniger Staudruck einfach nen Metallkat reinschraubt, kann das auch schnell das Gegenteil bewirken

Wenn ich davon rede einen Metallkat einzubauen, dann heißt das nicht selbstredend, dass ich den Staudruck verringern möchte. Freilich gehört mehr zu um eine optimale Abgasführung + Sound zu erhalten als einzelne Komponenten zu tauschen. Wobei ein Hauch weniger Staudruck eben nicht gleich Leistungseinbuße bedeuteten muss. Staudruck ist beim Viertakter SOWIESO nicht sooo relevant, als bspw. beim Zweitakter. Hauptsächlich sorgt er dafür, dass das frische Gemisch bei geöffneten Auslassventilen nicht gleich wieder durch den Ablass verschwindet. Was wiederrum fürs Ansprchverhalten und Drehmoment wichtig ist. Oli, du kannst zwar alles essen ... aber nicht alles wissen :razz: ...

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Montag, 27. Juli 2009, 19:34

Zitat

Original von AiG

Zitat

Dort wo man mit Hoffnung auf weniger Staudruck einfach nen Metallkat reinschraubt, kann das auch schnell das Gegenteil bewirken

... Oli, du kannst zwar alles essen ... aber nicht alles wissen :razz: ..

Das habe ich auch nie behauptet! :idea:
Ich weiß aber soviel, daß Derwentgreen auch Ahnung von Autos zu haben scheint und im prinzip genau das geschrieben hat (nur genauer und ausführlicher), was auch Kernaussage meines posts war :!:

"Einfach nen anderer Kat bringt nichts, bis nicht viel" :!:

Da muß mehr gemacht und angeglichen werden :!:

Und mit dem Geld, was ein "Sportkat" kostet, ists dann lange nicht getan!! ;-)

Mfg Oli

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mussel

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Montag, 27. Juli 2009, 22:23

was haltet ihr denn davon ?????

http://cgi.ebay.de/814701-SUPERSPRINT-FA…rkparms=65%3A12|66%3A2|39%3A1|72%3A2136|293%3A3|294%3A50

* lieben gruß * :-D

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