stilo.info

Hallo Zusammen,
ich habe ein Problem und habe mich jetzt hier mal angemeldet.
Bei meinen Eltern wurde beim Mulitwagon der Zahnriemen gewechselt und wie ich schon über die Suche rausgefunden sind damit wohl die meisten Werkstätten überfordert.
Ich selbst hab mir das damals angeschaut und habe sofort gesehen das das beim dem kein Zuckerschlecken ist....
Deshalb hab ich damals zu meinen Eltern gesagt Sie sollen das von nem Fiat Händler machen lassen der das Spezialwerkzeug hat weil man offensichtlich die Steuerzeiten sehr leicht dabei verstellt bzw. nach dem auflegen kontollieren muss.
Naja Sie sind dann zu ner freien Werkstatt der damals Brief und Siegel geschworen hat das er das Zeugs hab. Hat schließlich mal bei Fiat geschaft....
Naja wie es kommen sollte er hatte es nicht und der Motor lief wie ein Sack Nüsse...
Da Eltern wie es so ist auch absolut Beratunsresisten sind und alle anderen Menschen auf Welt mehr Ahnung haben als man selbst, kam es wie es kommen sollte.. nach ein paar 1000km rumfahrerei Ventile krum....
Nun wurde in einer anderen Werkstatt der Zylinderkopf gemacht.. Ein langjähriger Motorbauer....
Naja sagen wir so der Motor läuft. Falls man das laufen nennen kann.
Und wie mein Glück jetzt so will war mein Dad gestern in München und Ihm ist die Kupplung verreckt.....
Auto steht jetzt bei mir in der Garage und ich hab 7 Tage Zeit (solang bekommt er nen Leihwagen) es gangbar zu bekommen. Daher heute und morgen Kupplungstime..

So nun zum eigentlichen Problem.... Aus der Erfahrung und vom Gefühl her würde ich sagen die Auslassnocken laufen nen tick nach, so dass den Motor im Stand schüttelt und keine Leistung hat.
Mein Problem ist nun, wie bekomme ich die genau Einstellung hin?
Ich habe gestern Nacht schon mal das Steuergerät abmontiert und darunter die Abdeckungen der Nocken abgemacht. Da vermute ich, wird original über irgendwelche Scheiben/Adapterplatten die Nocken in Position gebracht..
So wer kann mir jetzt hier helfen?
Ich brauch irgende ne Möglichkeit, wie ich die Steuerzeiten einstellen kann.
Hab ihr vll hier irgendwelche Schablonen für diese Nockenabdeckung oben rechts?
Bin für alle Vorschläge offen
Normal würde ich einfach nach Gefühl probieren, da das gute Stück aber kein Freiläufer ist, ist mir das Risiko in dem Fall etwas zu groß...


Hof Ihr könnt mir helfen..


P.S. Spart euch Kommentare wie, dass das bei dem Motor ein scheiß ist oder das das zu einem Motorschaden führen kann... Das weiß ich selber gut genug

Darüber wollt ich jetzt eigentlich weniger diskutieren..
Aber es ist so, dass mit der alten Werksätten hat keinen Sinn.
Beide Werkstätten sehen ihren Fehler bis heute nicht ein. Werkstatt 1 kam nach dem Motorschaden und zerlegte den Motor und meinte dann plötzlich ja das da nen AT Motor braucht und den sollen meine Eltern bezahlen..
Naja nach etwas streiterei gings zu W2 naja.
Als der Motor nicht ordentlich lief ist mein Dad hin und der "Meister" hat dann den Unterdruckschlauch abgezogen und meinte "Jetzt rennt er".
Naja und heute ist von W2 ein schreiben vom Amtsgericht gekommen das W2 das Geld will, was meine Eltern ja nicht bezahlen weil der Motor läuft ja nicht und W2 ja nichts mehr dran macht...
Also das war jetzt die Kurzfassung...

So und da keiner sich drum kümmert muss ich es eben tun kapische
Und ich sagte es kann zu nem Motorschaden führen, nicht MUSS

Hof mir kann da jetzt jemand bei den Steuerzeiten ein paar gute Tips geben...
Ansonsten hol ich mir zur Not schnell das Einstellset von Hazet... Vertick ich halt dannach wieder bei egay...

Fiat? Ottobrunn?
Ähm... Du kannst mirs nicht schnell leihen oder? Wär in 10min bei dir
Muss dann eh schnell noch zum Stahlgruber und zum Gott...

Ah schad..
der Zufall wär auch zu gut gewesen
Aber du bist das nicht der seinen Stilo innen komplett mit Plüschfell überzogen hat?
Halt ne der war aus Augsburg...

Ach auch wenn bei meinem MR2 W3 der 1ZZ Motor die eine oder andere Make hat, bei sowas ist der Motor ein Traum.....

Ja, solang es Leute gibt die sich sowas gefallen lassen gibt es auch solche.... naja
Darum haben meine Fahrzeuge schon seit Jahren keine Werkstatt mehr gesehen...

So Kupplung ist schon mal getauscht...
War zwar wiedermal ein Akt das Getriebe ohne Hebebühne rein zu bekommen aber nach ner halben Std wars wieder fest...
Die Kupplung sah heiß aus. Hats komplett zerlegt. Die Druckplatte bestand aus 2 Einzelteilen, die Nieten der Druckplatte sind alles samt abgerissen.... Vll post ich später mal noch Bilder...

Zum eigentlich Thema: Habe mir jetzt mal beim Stahlgruber das Nockenwellenadaptierungsset bestellt.. Hof es ergibt sich noch ne Lösung bis dahin... Wills eigentlich nicht wirklich kaufen

So...
Also die Kiste läuft wieder und das auch noch so gut wie schon lange nicht mehr...
Wie ich schon vermutet hatte, lief die Auslassnocke um einen Zahn nach...
Wenn ich mal Zeit habe, schreibe ich mal zusammen, wie man beim Zahnriemenwechsel am besten vorgeht ohne das Adaptierungswerkzeug...

Ja,
ist beim Stilo auch nicht komplizierter als bei anderen Fahrzeugen mit Zahnriemen..
Allerdings verunsichern einen anfangs die fehlenden werksseitigen Makierungen an den Nockenwellenrädern, dass es kein Freiläufer ist und das sich der Riemen selbst einfach scheiße aufziehen lässt.. Immer ist irgendwo noch a paar mm Spiel wo keins sein soll...
Letzteres wird wahrscheinlich die Ursache sein, warum sich anscheinend viele Werkstätten hier mit den Steuerzeiten verhauen...

Ah gut..
Wieder Arbeit gespart...

Geb dir allerdings recht Oli..
Sowas sollte nur eine Hilfestellung aber nicht als Anleitung gesehen werden...
Werkstatthandbücher werden leider auch oft so verstanden....