stilo.info

Hallo zusammen,

mein Stilo macht mich fertig....

Ich fahre einen 1.8 16v der sehr starke Drezahlschwankungen hat ( Im Stand von 200 bis 1600 Umdrehungen. aus dem Auspuff sprizt/tropft dabei ein schwarzes Benzin\Öl Gemisch, welches natürlich auch stark danach riecht. Er ruckelt zudem als wenn er nur auf 3 Pötten läuft. Ab 2200 Umdrehungen läuft der Wagen dann normal bis auf ein paar Zündaussetzer (rucken während der Fahrt). Die Zündkerzen verrußen schwarz.

Ich habe nun schon folgende Dinge ausprobiert.

Drosselklappe unzählige Male gereinigt.
Zündkerzen gewechselt (mehrfach)
Luftmengenmesser (an der Drosselklappe) testweise getauscht
Fehlerspeicher ausgelesen und auslesen lassen (ohne Ergebnis)
Lambdasonden abgeklemmt (immer eine) hat aber an dem Laufverhalten nichts geändert.
Kabel und Schläuche auf Risse/Knicke überprüft (nichts erkennbar gewesen)



Habe hier im Forum keine wirklich Lösung dazu gefunden, bzw. das was ich gefunden habe, ist nicht sehr hilfreich.

Bevor ich es vergesse, Der Phasenversteller ist bei mir zwar auch hin ( Dieselgeräusch ), hat aber laut Fiat nichts mit diesem Problem zutun.
Am Auspuff ist er auch irgendwo leicht undicht, vermutlich am Flexrohr.

Ich Frage hier im Forum, weil ich auf das Auto angewiesen bin. Ich kann mir weder ein neues kaufen, noch kann ich mir einen großartigen Werkstattaufenthalt bei Fiat leisten.

Bitte helft mir.

Danke. Stimmt die habe ich wirklich vergessen aufzuführen.

Hatte mir dafür auch eine besorgt und alle durchgetauscht.

Mir ist gerade eingefallen, wie das Ganze anfing.

Irgendwann habe ich mich in den Wagen gesetzt und gestartet und dieses Geschichte fing dann an.

Es hörte aber auch nach 1-2 Wochen einfach wieder auf.

Nun ist es aber so, dass ich seit 11 Monaten mit dem Problem durch die Gegend fahre.

Um damit fahren zu können, habe ich den Wagen einfach mal in den Notlauf gezwungen. Das heisst, ich habe einfach den Stecker des Potentiometers abgezogen und siehe da, er läuft im Standgas einwandfrei.

Wie gesagt, das Poti habe ich schon mal zum testen getauscht.

Die können nichts weiter auslesen und ehe ich den jetzt für 500 € nach dem Fehler durchsuchen lasse.... ???

Hat denn keiner das gleiche Problem???

Also im Fehlerspeicher steht nichts. Rein gar nichts. Ich war schon zum Auslesen. Wenn der Wagen im Notlauf läuft, dann geht es ja auch. Die Werke zerlegt mir die ganz Kiste, so viel ist der nicht mal mehr wert, wie da an Kosten auf mich zukommen würden.

Was ist denn mit den Lambdasonden?

Könnte der Riss im Auspuff eine Ursache sein?

So langsam kostet mich die Karre den letzten Nerv.

Irgendwer muss mir doch helfen können? Aber wahrscheinlich bin ich da der einzige, der solche Fehler hat?

Ich habe immer noch das gleiche Problem. Nach all der Zeit besteht es noch.

Ich habe mittlerweile nur selbst raus finden können, dass ich mit einem OBD II Stecker und Fiat Ecuscan die Drosseklappe nicht ansteuern/testen kann. Im Motorraum selbst, klackt sie vor sich hin, wenn ich die Zündung ein- und ausschalte!

Die Kiste läuft immer noch wie auf 3 Pötten und will auch dem Anschein nach nicht damit aufhören....

Ich weiß einfach nicht weiter, bin aber auf das Auto angewiesen.

Kann mir Jemand irgendwie helfen?

Hi, er verbraucht zwar Öl, aber ich habe bislang kein Öl im Wasser oder umgekehrt feststellen können. Er wird auch nicht zu warm....

Ich weiß mir nur einfach keinen Rat mehr.

Kommt hier vielleicht Jemand mit Ahnung aus dem Bremer Umkreis?

Vielen Dank erstmal für die Antworten.

Ich werde zuerst natürlich den Test mit den Zündspulen machen, auch wenn ich nicht glaube das es daran liegt, weil ich das schon mal mit einer neuen Zündspule ausprobiert habe (immer durchgetauscht)

Versuch macht klug....


Wenn es dann nicht besser wird, gucke ich mal beim Boschdienst vorbei.

Ich poste auf alle Fälle was sich daran getan hat.

Wenn es bei mir mal so einfach wäre....

Das mit den Zündspulen hat nicht funktioniert. Er läuft dann noch schlechter und man hört den fehlenden Zylinder deutlich (egal welchen)

Zuerst hatte ich einen hoffnungsschimmer, hatte nur die Schrauben der Zündspulen gelöst und er lief einwandfrei, leider nur für 1 Minunte dann fing er wieder an zu stottern, zu schwanken und nach Sprit zu stinken.

Was kann das bloß sein?

Ich bin wirklich ratlos.

Bliebe jetzt nur noch Bosch übrig....

Die habe ich natürlich überprüft und auch eine abisolierte Stelle gefunden.
Allerdings, nachdem ich diese mit Isoband versorgt habe, besserte sich nichts.

Mehr habe ich dann auch nicht gefunden.

Es hört sich auch anders an, als wenn er dann wirklich auf 3 Zylindern läuft (abgezogener Stecker).

Sobald die Drehzahl über 2500 Umdrehungen kommt, läuft der Wagen normal.

Wenn ich ihm einen Zündkerzenstecker wegnehme, dann läuft er auch wirklich wie auf 3 Pötten.

Ich hoffe ich konnte verständlich machen, was ich genau meine?

Wenn ein Kabel abisoliert wäre, dann würde er ja permanent auf 3 Pötten laufen.
Das kenne ich nur zu gut von meinen Calibras. (Funke schlägt an Metall usw.)
Er läuft aber auf allen Zylindern, spritzt aber dem Anschein nach zu viel Sprit ein.
Die Stecker am Steuergerät, welches hinten an der Ansaugbrücke sitzt, habe ich auch schon geprüft, alles fest.

Ich bin ratlos.

Gibt es denn hier niemanden aus der Region Bremen, der mal drüber gucken könnte?