stilo.info

Einen wunderschönen guten Morgen in die Runde,

Mein Stilo hat seit einiger Zeit an der Luftansaugung im Bereich der Drosselklappe einen Wasser-/Rußaustritt. Habe den Luftansaugschnorchel (120EUR) der Ansaugung schon erneuert, da ich von einer nicht mehr intakten Dichtung ausging. Nun ja, ich weiß nicht so recht wo das Wasser herkommt.

Luftfilter = trocken
Turboschläuche innen = trocken

Drosselklappe = tiefschwarz und wässrig.

Seit ca. 2 Monaten kommt es immer wieder mal zu Startschwierigkeiten (Batterie = 1 Jahr alt). Wenn er dann zündet, gibt es eine riesengroße weiße Wolke hinter mir.
Wasser! Aber ich habe keinen bemerkbaren Verlust gehabt! Am Ausgleichsbehälter bei kaltem Motor Markierungen mit dem Edding gemacht. Füllstand unverändert!

Gestern nun eine wässrige und ölige bzw. rußige Lacke unter meinem Auto gefunden.
Darauf hin alle Leitungen (Schlauchschellen) geprüft und nichts festgestellt. Alle Schläuche sind trocken.

Jedoch war das Wasser im Ausgleichsbehälter unter der Mindest Marke.
Öl ist frei von Wasser (kein Schaum, keine Wassertropfen am Ölstab)
Kühlwasser ist klar und rosa (kein Schaum, kein Öl, keine Verfärnung)

Ob der Kühler leckt weiß ich noch nicht, konnte mich noch nicht unter das Auto begeben.

Was mich jedoch stutzig macht, ist diese rußig, wässrige Emulsion die zwischen Drosselklappe und Ansaugstutzen austritt.


Weiß jemand oder hatte jemand schon mal etwas vergleichbares?
Ist die Drosselklappe bei dieser Motorvariante eventuell auch schon mit einem Kühlwasseranschluß zur Vorwärmung versehen?


Wäre für mögliche Tipps oder Ideen dankbar.


Ciao Euer Enzo

Morgäääähhhhhhhhhnnnn.

Teil ist bestellt!

Hoffe das es bis morgen da ist. Muß am Samstag auf Schweinfurt zur Airbrushmesse und da sollte der "FIARRARI"
die knappen 400km nicht heißlaufen.

Was er nun seit 2 Tagen immer an einer Stelle auf dem Heimweg macht. Nach ca. 70 Sekunden im roten Bereich fällt er dann rapide wieder in den "Normalbereich" ab.

Laut App hat er dann wieder knappe 92 Grad

Danke für den Tipp mit dem Kühler.
So auf den ersten Blick erkennt man ihn überhaupt nicht.

Hoffe das Du damit recht hattest.

Aber bis dato lagst Du meist richtig mit Deinen Aussagen.

Ciao Enzo

Hi Leute,

ich weiß noch nicht ob es der Kühler war. Letzten Freitag auf dem Heimweg hat sich meine Dieselhochdruckpumpe mit einem lauten Knall verabschieded. Nun ist die "Neue" eingetroffen und ich hoffe alles geht glatt.

Hab nen KFZ - Meister zur Seite stehen, der meinte jedoch, dass er die ganze Front wenn es dumm läuft wegbauen muss (um einfach besser an die ganzen Zahnriementeile heranzukommen). Denn beim Zahnriemenwechsel vor zwei Jahren musste er das auch so machen.

Und da die Pumpe über den ZR betrieben wird......

Oder gibt es eventuell jemanden der hier ne bessere Idee oder sogar Erfahrung mit dem Tausch der Diesel Hochdruckpumpe hat. Denn eigentlich ist diese ja meiner Meinung nach recht gut zugänglich.


In ca. 2 Stunden geht es los.

Dann wird der AGR Kühler gemacht und die DHP.

Danke vorab.

Danke,

Pumpe ist getauscht.

Dafür musste ich feststellen, das die WASSERPUMPE leckt! Ergo neue Pumpe besorgt und dann auch gleich neuen Zahnriemen.

Nun wollte ich den AGR Kühler tauschen und musste heute feststellen, dass der der zu 99% überall zu haben ist, definitiv nicht passt.

Meiner hat ganz andere Halterungen. Komischer Weise bekomme ich ihn derzeit nur gebraucht in Großbritannien oder aus Litauen.

Ich hab folgenden gekauft FIAT 55197877

Verbaut ist leider der FIAT 55197878

Beide werden von VALEO gefertigt und haben auch den FIAT Schriftzug auf dem Label.

Das Label konnte ich im eingebauten Zustand nicht sehen. Aber da wie gesagt bei 99% aller Teileanbieter und auch bei den Firmen Trost, Neimcke und Stahlgruber nur dieser ( 55197878 ) zu finden ist, dachte ich somit, dass dieser schon der passende sei.

Weiß eventuell einer von Euch, wo man nun den 7878er herbekommt? Ich meine zu einem fairen Preis! Ich habe 140 EUR bei KFZTeile.com bezahlt.

Zum FIAT Händler habe ich es heute Nachmittag nicht mehr geschafft. Zudem ist der Lagerist nur bis 13:00 Uhr im Hause.

Eventuell hat einer von Euch ja auch einen rumliegen? (Man darf ja auch noch Träumen )


Danke vorab.

Ciao Enzo

Danke für´s nachsehen.

Habe gestern den Wagen wieder zusammengeschraubt. Hatte erst Probleme mit sehr lautem Nageln und schlechtem Anspringen.
Daraufhin habe ich mir das Werkzeug zum arretieren der KW und der NW bei FIAT geliehen.
Zahnriemen neu aufgelegt - siehe da, die Markierungen sind für´n Allerwertesten! Aber danach alles wieder zusammengebaut und was soll ich sagen er läuft.

Probefahrt gemacht und draußen abgestellt. Werkstatt sauber gemacht und wollte dann Heim. Und was ist, Kühlwasser unterm Auto. Ergo wieder rauf auf die Bühne und wo kommt das Wasser her?
Ein Rinnsal zwischen Klimakondensator und Kühler. Ergo System abgedrückt aber Druck blieb bei 2,5 bar.
Vermutlich hat sich beim herumschrauben und Ablassen der Flüssigkeit etwas zwischen den beiden Kühlern angesammelt. Nun ja, wie gesagt haben das System abgedrückt (wusste nicht, dass die dort so etwas hatten).

Daher werde ich nun erstmal wieder ein paar km runterreißen und dann am AGR Ventil nochmal checken, ob sich da Wasser gesammelt hat.
Den Schnorchel haben wir auch erneuert, da wie es schien dieser oben an der Klappe nicht mehr ganz anlag oder dicht machte. Möglich das er dort nur Luft angewärmt hat und diese dort kondensierte und deswegen an der Stelle herunterlief.

Sollte das Wasser sich dort noch immer sammeln, komme ich gerne auf Deinen Kühler zurück.

Die Rohre zumindest, passen nicht. sehen bei meinem etwas anders von der Biegung aus. Vermutlich weil der 150 PSler ja einen andere Ansaugbrücke hat (mit Drallklappengestänge usw.)
Hat ja der meinige nicht.


Die Fahrt heute morgen zur Arbeit 80km haben echt Spaß gemacht. Ich hoffe nur das nun die nächste Zeit mal ohne Geschraube vergeht.

Danke für die Hilfestellungen.

Ciao Enzo

Wie soll es denn auch anders sein!

Gestern Abend von der Arbeit nach Hause gefahren (80km).

Bei km 72 ist er kurz vor dem roten Bereich (Temperatur) gewesen.

Bin dann langsamer gefahren und dann ging es auch wieder auf "Normalzustand" also etwas um die 88° Grad.

Zu Hause angekommen, habe ich ihn aus gemacht und habe es dann richtig gurgeln hören. Gluku - luku - gluku-luku

Gut, ich dachte nun daran, dass eventuell noch ein Luftblase im System war. Hab dann heute morgen knall ein halben Liter Frostschutz nachgefüllt und bin dann wieder zur Arbeit gefahren.

Gut, war dann auch etwas schneller unterwegs

Bei ca. km 40 war es dann soweit, er hat gekocht und die rote Lampe ging an. Display meldete auch wie verrückt. Motor abstellen - Kühlmitteltemperatur zu hoch!

Ergo - Heizung voll aufgedreht und rechts ran gefahren und den Deckel des Ausgleichsbehälters leicht geöffnet. Dauerte ca. 2,5 Minuten, bis er mit Gurgeln fertig war.
Die Schläuche am Kühler waren der massend hart, da konnte man nichts mehr drücken.

Ich vermute mal, das es am Kühler und eventuell am Thermostat liegt. Werde heute noch die zwei Komponenten bestellen.
Dann habe ich so gut wie alles schon erneuert an dem Kahn. Gut Lichtmaschine fehlt noch. Alles andere ist schon erneuert worden.

Kann denn die Karre nicht einmal einen Inspektionsintervall überstehen, ohne zwischenzeitlich etwas daran erneuern zu müssen?!

Nun ja, hoffe mal das die Teile bald da sind.

Ciao Enzo