[Stilo Abarth] Kupplung wechseln/ Kosten: Seite 2

AiG

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Samstag, 20. Juni 2009, 10:56

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Hiho,

hat jmd. zufällig nen Vergleichsbetrag. Was kostet ein Kupplungssatz fürs Selespeed bei FIAT?

Hab ein Angebot von Stahlgruber für eine Sachs-Kupplung in Höhe von 200 Euro! Billiger gehts sicher nimmer, oder?

The Audi (quattro) and the Cossi (Ford Escort RS Cosworth) are great. But the Lancia is greater :-)

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fruchtmix

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Samstag, 20. Juni 2009, 11:52

Das hört sich nicht schlecht an,und mit Sachs macht man auch nichts falsch denke ich.
Wie äussert sich das genau wenn es defekt ist?

Gruss , Ivan

Mein Stilo: 2.4l 193ps - war ein super Auto!Getötet von einem Opel..-.-.. RIP Baby! :(

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Tazman

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Samstag, 20. Juni 2009, 12:36

Hallo.

Je nach Tageslaune des Fiat-Händlers zwischen 600 und 800€ nur für die Kupplung und der einbau nochmal sorum... :shock:

@fruchtmix Das Getriebe schaltet normal auf "N" bzw es "knallt" fürchterlich als wenn ne Welle oder so zerreist und der Bock springt... :-D

Gruß Tazman

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AiG

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Samstag, 20. Juni 2009, 12:40

Zitat

Je nach Tageslaune des Fiat-Händlers zwischen 600 und 800€ nur für die Kupplung und der einbau nochmal sorum..

Ahahaha! 600 allein für den Kupplungssatz ... krass. Das wird wahrscheinlich sogar der von Sachs sein. Sind doch führend was Hersteller-Erstausrüstung angeht.

Zitat

Das Getriebe schaltet normal auf "N" bzw es "knallt" fürchterlich als wenn ne Welle oder so zerreist und der Bock springt...

Soweit ist meine ja noch nicht. Aber mein Getriebe sifft, und wenn die das Dingens eh ausbauen, kann bei 130.000 km auch gleich die Kupplung neu rein.

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Tazman

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Samstag, 20. Juni 2009, 12:52

Serie scheint ne Sachskupplung drin zu sein und von dene ist bei mir jetzt auch wieder eine drin... :-D
Warum die zwischen 90000 und 115000km in der Regel den Dienst quittiert, ist laut Aussage meiner Werke eine Dichtung eines Lagers auf der Motorseite, wo dann Öl durchlaufen würde, worüber sich die Kupplung garned freut.
So sah meine zumindest beim ausbau aus, total versifft und "verbrannt".

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mani2go

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Samstag, 20. Juni 2009, 15:59

Hey Leute!!

Hat jemand die Kupplung selbst gewechselt, meine wird wohl auch bald fällig und ich möcht nicht unbedingt 1500 € locker machen...

Lg mani!!

"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen."

Mein Stilo: Fiat Stilo Abarth 2,4 20V

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AiG

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Samstag, 20. Juni 2009, 18:20

Zitat

ist laut Aussage meiner Werke eine Dichtung eines Lagers auf der Motorseite, wo dann Öl durchlaufen würde, worüber sich die Kupplung garned freut.

Aha. Dadurch viell. mein erhöhter Ölverbrauch. Der Kreis schließt sich :lol:

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AiG

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Montag, 22. Juni 2009, 10:35

Sodale Update:

Morgen wird das Getriebe ausgebaut, Kupplung gewechselt und die radseitigen homokinetischen Gelenke an den Antriebswellen getauscht.

> Kupplungssatz für Selespeed (Stahlgruber): 165 Euro
> Ausrücklager Selespeed (gibts nur bei FIAT): 160 Euro
> homokinetische Gelenke je: 18 Euro

Inklusive Arbeitszeit, Dichtungen, Getriebeöl und Verbrauchsmaterial: Gesamt ca. 950 Euro

P.S: erster Werkstattschaden: Unterbodenschutz abgerissen, richtig abgrissen :lol:

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Montag, 22. Juni 2009, 16:13

Hallo !

Mein Abarth hat mittlerweile auch schon 108.000 km auf der Uhr.
Wie merkt man frühzeitig,daß die Kupplung am Ende ist ?
Ich meine,bevor garnix mehr geht.

Mein Stilo: 06/2003 - 05/2010 Abarth 2.4 20V / Seit 06/2010 Bravo 1.4 T-JET 150 Sport, Techno Grau Metallic ,Blue&Me NAV

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Montag, 22. Juni 2009, 16:32

Wenn er nicht mehr sanft einkuppelt sondern die Kupllung immer öfter einfach "loslässt". Macht sich dann bspw. im ersten Gang mit einem schönen Ruck bemerkbar.

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surfer71

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Montag, 22. Juni 2009, 16:48

Zitat

Original von AiG
Wenn er nicht mehr sanft einkuppelt sondern die Kupllung immer öfter einfach "loslässt". Macht sich dann bspw. im ersten Gang mit einem schönen Ruck bemerkbar.

Na wunderbar, das macht meiner jetzt schon bei 48000 km . Wobei der Typ von der Fiatwerke sagte das geht noch, habe aber das gefühl der weiß nicht so richtig bescheit mit dem Selespeed.

Kennt jemand eine Werke die sich mit dem Abarth auskennt in Düsseldorf+100 km?

Wünsche euch allen viel Glück mit eueren Stilo`s

:-D Noch zwei Wochen frei, dann kommt der neue JOB :-)

Mein Stilo: 170 PS, 2,4 l,alles bis auf Leder und Skyw. , silber metallic

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Montag, 22. Juni 2009, 17:35

Update:

Getrieberevision für diese Woche gestrichen. Gerade ruft die FIAT-Werke an: Ihr Examinier ist in Italien zur Wartung :roll:

Und die wussten das ich den Wagen Donnerstag wieder brauche >> 1200 km Fahrt! Kackaladen!

Such jetzt ne andere Werkstatt.

(immer schön die Ruhe bewahren)

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Dienstag, 30. Juni 2009, 11:21

Bin die letzten Tage wie geplant die 1200 km (wurden sogar 1500) gefahren. Die letzten 20 km hat das Getriebe aber ordentlich gezickt ... sogar mal Getriebestörung angezeigt. Wurde also höchste Eisenbahn für einen Wechsel. Auto ist heute in der Werkstatt.

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Motoracer

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Dienstag, 30. Juni 2009, 18:10

Meine Kupplung wird bei meinem 1,9er auch bald fällig... hab mal geschaut...ich krieg die fürn Diesel ungefähr für 150€.

Einbau werd ich selber machen... nuja.

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Donnerstag, 2. Juli 2009, 20:26

So Abarth-Fahrer ... mal nen schönen Sitzplatz aufsuchen und durchatmen

Hab meine Karre nach drei (3) Tagen wieder aus der Werkstatt geholt:

+- Rechnung: 1503 Euro (runden wir mal auf 2500 D-Mark. Hammer, oder?!)

Kupplung: 214 Euro
Ausrücklager 184 Euro
Einbau 486 Euro
Kurbelwellendichtring (inkl. Einbau) 85 Euro
Selespeed kalibriert, Kupplung angelernt 72 Euro
Dazu kommen einen ganzen Haufen Deckel und Kleinteile, Öle, Dichtungen 150 Euro

Arbeitszeit gesamt: 89,50 AW = 644,40 Euro

++ Kupplung und Sele schaltet wieder einwandfrei. Bin geradezu begeistert! Die Kiste kachelt wieder los, als wärs ein Neuwagen.

-- Kabel vom Tagfahrlicht abgerissen
-- Beifahrersitz voller Sand und Dreck

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OliGT

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Donnerstag, 2. Juli 2009, 20:40

Puhh, das ist schon heftig :!:

Man muß sich das mal auf der Zunge zergehen lassen: 2500DM für einen Kupplungstausch und ein Ausrücklager :!:

Wer hätte das zu DM-Zeiten gezahlt :?:

Um so trauriger, daß die Sele-Kupplungen im Schnitt nur so ca. 140tkm halten. Wenn man mal überlegt: normalerweise müsste die ja länger halten, als ne manuelle Kupplung, da ja die Elektronik sie nicht schleifen lässt und auch sonst relativ vorsichtig mit ihr umgeht!
Aber ne "normale" Kupplung hat (im Schnitt) ne Lebenserwartung von ca. 175tkm :!:

PS:
Ich glaub ich bin jetzt noch glücklicher darüber, daß ich meinen 156er Sele bei 110tkm verkauft habe!

Mfg Oli

Die Deutschen sind das einzigste Volk der Welt welches es, durch seine Fahrkunst, schaffen könnte auf einer zehnspurigen Autobahn mit elf Autos einen Stau zu verursachen. :!:

Mein Stilo: Sprintblauer 2005er GT; MS-Felgen 7X17 mit 215/45 ZR17;Spuverbreiterung vorne 20mm, hinten 30mm; Vogtland 35/35 Federn;Umbau auf König SK5000 Sitze; CHD-Kühlergrill; Ragazzon ESD im "TDI-Style";Lumar Alu Chrom Scheibenfolie; Dayline-Scheinwerfer

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Donnerstag, 2. Juli 2009, 23:01

Die Preisregion für nen Kupplungstausch, kommt mir bekannt vor... :twisted: :078:

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Rolly82

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Freitag, 3. Juli 2009, 08:51

Ich würde mal behaupten, der hohe Preis kommt auch zu Stande, Weil eine Freie Werke das nicht richtig machen kann, da Fiat die Daten für das Sele unter Verschluss hält! Hat mir zumindest der Meister von meiner Werke erzählt.

Mein Stilo: Abarth Selespeed, Moire-Schwarz, BRC LPG-Anlage

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flabbs

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Freitag, 3. Juli 2009, 09:42

Zitat

Original von OliGT
Puhh, das ist schon heftig Man muß sich das mal auf der Zunge zergehen lassen: 2500DM für einen Kupplungstausch und ein Ausrücklager
Wer hätte das zu DM-Zeiten gezahlt
Um so trauriger, daß die Sele-Kupplungen im Schnitt nur so ca. 140tkm halten. Wenn man mal überlegt: normalerweise müsste die ja länger halten, als ne manuelle Kupplung, da ja die Elektronik sie nicht schleifen lässt und auch sonst relativ vorsichtig mit ihr umgeht!
Aber ne "normale" Kupplung hat (im Schnitt) ne Lebenserwartung von ca. 175tkm

PS:
Ich glaub ich bin jetzt noch glücklicher darüber, daß ich meinen 156er Sele bei 110tkm verkauft habe!

Mfg Oli

Das Selespeed die Kupplung nicht schleifen lässt halt ich fürn Gerücht. Fahr mal im manuellen Modus. Da schaltet Selespeed bei gaaanz langsamer Fahrt NICHT in den 1. Gang von alleine sondern lässt beim erneuten wiederanfahren schön lang die Kupplung schleifen, um geschmeidig im 2. Gang anzufahren. So wie es jeder Autofahrer auch machen würde.

[ot]Wobei Selespeed nie so materialmordend sein wird wie z.B. die Schaltlogik eines Smart 451 (neuestes Modell). Das Ding kuppelt z.B. im Rollen aus (wann die Schaltung das tut... k.a., da bin ich noch nicht hintergekommen) und wenn man dann wieder gasgibt (sagen wir bei 30kmh) wird "schleifend" wieder eingekuppelt mit sagen wir 3000 upm...

Dafür haut die Schaltung eben nicht im Hauruck-Verfahren einen niedrigeren Gang z.B. beim langsamen um die Kurve fahren rein.[/ot]