Stilo Abarth -> Probleme mit Getriebe? Ruckeln und unsanftes Schalten....

Stiloowner

Fortgeschrittener

Beiträge: 418

Dabei seit: 16. August 2005

Danksagungen: 497

21

Dienstag, 25. März 2008, 16:44

Wird nicht angezeigt, wenn Sie angemeldet sind!

Da eigentlich alle Abarth dieses Phänomen haben,glaube ich nicht,daß es am LMM oder am Kupplungssensor liegt.
Das Problem kommt ja auch nicht "schleichend",sondern war,bzw. ist immer da.

Mein Stilo: 06/2003 - 05/2010 Abarth 2.4 20V / Seit 06/2010 Bravo 1.4 T-JET 150 Sport, Techno Grau Metallic ,Blue&Me NAV

AiG

Profi

Beiträge: 1 639

Dabei seit: 1. April 2006

Danksagungen: 1917

22

Mittwoch, 17. September 2008, 15:54

Also momentan ist da NIX ... Null-Komma-Nix. Kein Zuckel, kein Bocken, kein Bullenreiten.

Von daher ... irgendwas muss da mechanisch anders ablaufen als bei warmen Außentemperaturen.

Alles komiCH.

The Audi (quattro) and the Cossi (Ford Escort RS Cosworth) are great. But the Lancia is greater :-)

Marcusi

Fortgeschrittener

Beiträge: 408

Dabei seit: 10. Juni 2008

Wohnort: HOL

Danksagungen: 414

23

Donnerstag, 18. September 2008, 12:40

Muss da zustimmen , denke dort liegt kein Defekt vor , da es ersten alle Abarth modelle haben und 2tens rein technisch schon einleuchtet..

Ich denke das "Problem" liegt ganz einfach in der Hydraulischen Pumpe. Hydraulikflüssigkeit/ Kreisläufe sind schon sehr anfällig auf temperaturen. man schaue sich Radlader bzw. Bagger etc . an ,sind auch geschlossene Hydraulikkreisläufe und die müssen Immer erst warm "gefahren" werden bevor es an die Arbeit geht. da sprecj ich aus Erfahrung paar mal schaufel hoch und runter und ab geeeht s.*g*

Also keine Panikmache *lol*
Allzeit guten Ritt...

gruß marcusi

Die drei größten Krisen im Leben eines Mannes: Frau weg, Job weg,Kratzer im Lack!

Mein Stilo: Powerjet 2 Bravo (198) Sport Turbo

AiG

Profi

Beiträge: 1 639

Dabei seit: 1. April 2006

Danksagungen: 1917

24

Sonntag, 21. September 2008, 16:11

Das passt aber dann mit dem momentan "Verhalten" nicht:

Zitat

Also momentan ist da NIX ... Null-Komma-Nix. Kein Zuckel, kein Bocken, kein Bullenreiten.

Und morgens liegen die Temperatuer hier bei etwa 8°. Wenn deine These stimmt, müsste die Karre ja genau bei den Temperaturen bocken.

The Audi (quattro) and the Cossi (Ford Escort RS Cosworth) are great. But the Lancia is greater :-)

Stiloowner

Fortgeschrittener

Beiträge: 418

Dabei seit: 16. August 2005

Danksagungen: 497

25

Montag, 22. September 2008, 13:24

Würde es etwas bringen,die Hydraulikflüssigkeit mal zu wechseln ?
Hat das schon jemand gemacht ?
Meiner ist jetzt sieben Jahre alt,gemacht wurde da noch nix. :roll:

Vielleicht sammelt sich da Wasser (Winter kalt / Sommer warm) im Hydrauliköl. :?:

Mein Stilo: 06/2003 - 05/2010 Abarth 2.4 20V / Seit 06/2010 Bravo 1.4 T-JET 150 Sport, Techno Grau Metallic ,Blue&Me NAV

AiG

Profi

Beiträge: 1 639

Dabei seit: 1. April 2006

Danksagungen: 1917

26

Montag, 22. September 2008, 14:29

Ja, Wechsel des Hydrauliköls ist sicher sinnvoll (hab ich erst vor ein paar Wochen gemacht). Aber bringen tut das in Zusammenhang mit dem Anfahrruckeln im Sommer nix.

The Audi (quattro) and the Cossi (Ford Escort RS Cosworth) are great. But the Lancia is greater :-)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »AiG« (22. September 2008, 14:30)

OliGT

Meister

Beiträge: 2 652

Dabei seit: 18. März 2008

Wohnort: Straubenhardt

Danksagungen: 3011

27

Montag, 22. September 2008, 19:46

Zitat

Original von AiG

Aber bringen tut das in Zusammenhang mit dem Anfahrruckeln im Sommer nix.

Exakt

Das Ruckeln hat definitiv andere Ursachen, glaubt es oder lasst es. Es liegt mit größter Wahrscheinlichkeit am Kupplungsstellungssensor, am Sensor für die Kupplungsscheibengeschwindigkeit oder am LMM.

Zum Thema Öl:
Das Hydrauliköl ist nur dafür da, daß die Gänge eingelegt werden können. Die Pumpe erzeugt den Nötigen Druck und durch das Öffnen entsprechender Ventile im Hydraulikblock wird die die Bewegungsrichtung erzeugt, die an einem Handschalter manuell ausgeführt wird.
D.h. mit zu wenig Öl ruckt gar nix, da gar keine Gänge eingelegt werden können. Der Ölwechsel ist aber sinvoll, wenn die Schaltvorgänge lange dauern, oder laut klackend hörbar sind!

Mfg Oli

Die Deutschen sind das einzigste Volk der Welt welches es, durch seine Fahrkunst, schaffen könnte auf einer zehnspurigen Autobahn mit elf Autos einen Stau zu verursachen. :!:

Mein Stilo: Sprintblauer 2005er GT; MS-Felgen 7X17 mit 215/45 ZR17;Spuverbreiterung vorne 20mm, hinten 30mm; Vogtland 35/35 Federn;Umbau auf König SK5000 Sitze; CHD-Kühlergrill; Ragazzon ESD im "TDI-Style";Lumar Alu Chrom Scheibenfolie; Dayline-Scheinwerfer

Stiloowner

Fortgeschrittener

Beiträge: 418

Dabei seit: 16. August 2005

Danksagungen: 497

28

Montag, 22. September 2008, 20:06

@OliGT:

Ich glaube dir das schon,auch wenn es schwer fällt.
Wieso haben alle Abarth das "Problem" schon ab Werk ?
Es können ja nicht alle mit defekten Teilen ausgeliefert worden sein ...

Mein Stilo: 06/2003 - 05/2010 Abarth 2.4 20V / Seit 06/2010 Bravo 1.4 T-JET 150 Sport, Techno Grau Metallic ,Blue&Me NAV

Olli80

Schüler

Beiträge: 56

Dabei seit: 30. Dezember 2007

Wohnort: Fulda

Danksagungen: 184

29

Montag, 2. Februar 2009, 12:53

Hi Leutz,

wollte mal die Story des endlosen Leidens eines Abarth Fahrers vervollständigen.

Bei mir kam es auch bald du einem lauten krachen beim schalten vom 2. auf 3. Gang. Hörte sich so an als wenn Metall bricht.

Diagnose: Syncronscheiben kaputt.

Bin noch ne zeitlang damit weitergefahren..... bis teilweise Störung Automatikgetriebe auftraten. Dies führte dazu, dass ich nur noch in 2. Gang fahren konnte.
Zum Glück hatte ich ne Gebrauchtwagen Garantie.
Bin zum Händler und habs machen lassen.

Fakten: Gab komplettes Austauschgetriebe. Kosten für mich 1400€. Und da habe ich nur 40% Material gezahlt. Die Garantie deckte 60% Material und 100% Arbeitsstunden ab. Und die ham da 4 Tage mit 2 Leuten dran rum geschraubt... (Warn wahrscheinlich nicht so fit)!
Also ich denke der Gesamtpreis beläuft sich auf ca. 4000€........... bei einem Anschaffungspreis von 6000€

ohne Garantie hätte ich das nie gemacht.

Aber selbst mit der neuen Kupplung habe ich immer noch ein gewisses unharmonisches Schalten. Ich denke das gehört einfach dazu.

Aber natürlich kann bei einem Abarth nicht mal alles OK sein....... Mittlerweile habe ich ein knacken beim lenken. Keine Ahnung was das wieder ist, aber ich ahne das es wieder meinen Geldbeutel leichter machen wird. :-(

so long..................

Mein Stilo: 2.4 20V Abarth, Bj. 2002

Themenstarter

Airon

Anfänger

Beiträge: 48

Dabei seit: 21. Juni 2009

Danksagungen: 57

30

Sonntag, 21. Juni 2009, 22:01

Oh mein Gott...

Wenn ich das schon wieder alles höre bekomme ich schon wieder die Kriese..

Ich habe mir am Samstag einen Stilo Abarth bei einem Seat Händler mit Ausschuss der Händlergarantie gekauft.
So nun weist er genau die gleichen Probleme auf wie ihr hier in diesem Thema anspricht!

Sprich:

-Ruckelnder Motor beim ersten Starten und im gangwechsel vom Motor für 500 Meter...
-Unharmonisches Schalten allgemein
-Ich höhre auch ein Leichtes Knacken beim Schalten, dieses spüre ich auch ganz Leicht an den Füßen bei Gaspedal.

Das Komische ist, das bei mir der Motor und Getriebe neu sind sprich 55000 km runter haben, da will mir doch keiner erzählen das da was am Getriebe sein kann, oder ?

Was habt ihr da nun alle unternommen um diese Fehler zu beseitigen?
Hat es was gebracht das Öl für die Schaltung zu Wechseln? Oder irgendwelche Sensoren?...

Gruss
Farsad

Google Anzeige

Phil_FA24170

Fortgeschrittener

Beiträge: 281

Dabei seit: 1. Februar 2009

Wohnort: Allstedt

Danksagungen: 230

31

Sonntag, 21. Juni 2009, 22:31

Also wegen dem schalten ist bei mir genau so das knacken was du hörst ist zum einen die Hydraulik die den gang einlegt und zum anderen beim schalten der getriben anschlag haben aber denk ich mal alle Stilos, mein diesel hatte es jedenfalls auch. Ich hab bei meinem mal die kupplung nachstellen lassen danach hat er die gänge ganz weich und sauber eingelegt.

Gegen ruckeln beim schalten geht auch eins, wenn man merkt das er schaltet wie beim schalter bissl gas wegnehmen.

Mein Stilo: Glücklicher STILO ABARTH Besitzer

OliGT

Meister

Beiträge: 2 652

Dabei seit: 18. März 2008

Wohnort: Straubenhardt

Danksagungen: 3011

32

Sonntag, 21. Juni 2009, 22:51

Zitat

Original von Airon

-Unharmonisches Schalten allgemein

-Ich höhre auch ein Leichtes Knacken beim Schalten, dieses spüre ich auch ganz Leicht an den Füßen bei Gaspedal.

Zum Thema Knacken:
Schalte mal die Zündung ein, ohne den Motor zu starten und schalte dann alle Gänge durch. Ist das Klackgeräusch desselbe wie bei laufendem Motor, oder beim Fahren, dann liegt es nicht am Getriebe selbst. Das Getriebe Klackt auch nicht bei einem Defekt, das würde mehr knirschen!
Das Klackgeräusch sind zum einen die Ventile im Hydraulikblock und zum Anderen der Schaltfinger im Getriebe. Wenn der zuviel Spiel bekommt, wird dieses Klacken beim Schalten immer lauter!

Unharmonisches Schalten:
Fahr zu Fiat/Alfa und laß dein Sele mal Kalibrieren, das wirkt oft wunder! Die sollen dann auch gleich die Kupplung entlüften und den Druckpunkt neu einstellen. Das kann alles am Examiner gemacht werden und dauert höchstens 15min!Auch das Spiel des Schaltfingers kann mittels Examiner überprüft werden!

Mfg Oli

Die Deutschen sind das einzigste Volk der Welt welches es, durch seine Fahrkunst, schaffen könnte auf einer zehnspurigen Autobahn mit elf Autos einen Stau zu verursachen. :!:

Mein Stilo: Sprintblauer 2005er GT; MS-Felgen 7X17 mit 215/45 ZR17;Spuverbreiterung vorne 20mm, hinten 30mm; Vogtland 35/35 Federn;Umbau auf König SK5000 Sitze; CHD-Kühlergrill; Ragazzon ESD im "TDI-Style";Lumar Alu Chrom Scheibenfolie; Dayline-Scheinwerfer

AiG

Profi

Beiträge: 1 639

Dabei seit: 1. April 2006

Danksagungen: 1917

33

Montag, 22. Juni 2009, 13:19

Ich hoffe mal, dass die Geräusche bei mir mit der neuen Kupplung und Ausrücklager merklich weniger werden :roll:

The Audi (quattro) and the Cossi (Ford Escort RS Cosworth) are great. But the Lancia is greater :-)

Airon

Anfänger

Beiträge: 48

Dabei seit: 21. Juni 2009

Danksagungen: 57

34

Montag, 22. Juni 2009, 17:53

Zitat

Original von OliGT

Zum Thema Knacken:
Schalte mal die Zündung ein, ohne den Motor zu starten und schalte dann alle Gänge durch. Ist das Klackgeräusch desselbe wie bei laufendem Motor, oder beim Fahren, dann liegt es nicht am Getriebe selbst. Das Getriebe Klackt auch nicht bei einem Defekt, das würde mehr knirschen!
Das Klackgeräusch sind zum einen die Ventile im Hydraulikblock und zum Anderen der Schaltfinger im Getriebe. Wenn der zuviel Spiel bekommt, wird dieses Klacken beim Schalten immer lauter!

Unharmonisches Schalten:
Fahr zu Fiat/Alfa und laß dein Sele mal Kalibrieren, das wirkt oft wunder! Die sollen dann auch gleich die Kupplung entlüften und den Druckpunkt neu einstellen. Das kann alles am Examiner gemacht werden und dauert höchstens 15min!Auch das Spiel des Schaltfingers kann mittels Examiner überprüft werden!

Mfg Oli

Wieviel Kosten denn dieser Spass?...

OliGT

Meister

Beiträge: 2 652

Dabei seit: 18. März 2008

Wohnort: Straubenhardt

Danksagungen: 3011

35

Montag, 22. Juni 2009, 18:02

Zitat

Original von Airon

Zitat

Original von OliGT

Zum Thema Knacken:
Schalte mal die Zündung ein, ohne den Motor zu starten und schalte dann alle Gänge durch. Ist das Klackgeräusch desselbe wie bei laufendem Motor, oder beim Fahren, dann liegt es nicht am Getriebe selbst. Das Getriebe Klackt auch nicht bei einem Defekt, das würde mehr knirschen!
Das Klackgeräusch sind zum einen die Ventile im Hydraulikblock und zum Anderen der Schaltfinger im Getriebe. Wenn der zuviel Spiel bekommt, wird dieses Klacken beim Schalten immer lauter!

Unharmonisches Schalten:
Fahr zu Fiat/Alfa und laß dein Sele mal Kalibrieren, das wirkt oft wunder! Die sollen dann auch gleich die Kupplung entlüften und den Druckpunkt neu einstellen. Das kann alles am Examiner gemacht werden und dauert höchstens 15min!Auch das Spiel des Schaltfingers kann mittels Examiner überprüft werden!

Mfg Oli

Wieviel Kosten denn dieser Spass?...

Also ich sag mal es dauert so ca. 15min und ist ca der gleiche Aufwand wie "Fehler-auslesen". Wenn die Werke halt sagt, es kostet dasselbe wie auslesen (ca.35E), dann muß man das denk ich mal akzeptieren
Bei meiner Alfawerksatt und meinem 156er Sele, den ich vor dem Stilo hatte, war das dagegen immer mit nem Trinkgeld erledigt.

Mfg Oli

Die Deutschen sind das einzigste Volk der Welt welches es, durch seine Fahrkunst, schaffen könnte auf einer zehnspurigen Autobahn mit elf Autos einen Stau zu verursachen. :!:

Mein Stilo: Sprintblauer 2005er GT; MS-Felgen 7X17 mit 215/45 ZR17;Spuverbreiterung vorne 20mm, hinten 30mm; Vogtland 35/35 Federn;Umbau auf König SK5000 Sitze; CHD-Kühlergrill; Ragazzon ESD im "TDI-Style";Lumar Alu Chrom Scheibenfolie; Dayline-Scheinwerfer

surfer71

Fortgeschrittener

Beiträge: 205

Dabei seit: 27. Dezember 2008

Wohnort: D-dorf

Danksagungen: 135

36

Dienstag, 23. Juni 2009, 08:09

[/quote]

Zum Thema Knacken:
Schalte mal die Zündung ein, ohne den Motor zu starten und schalte dann alle Gänge durch. Ist das Klackgeräusch desselbe wie bei laufendem Motor, oder beim Fahren, dann liegt es nicht am Getriebe selbst. Das Getriebe Klackt auch nicht bei einem Defekt, das würde mehr knirschen!
Das Klackgeräusch sind zum einen die Ventile im Hydraulikblock und zum Anderen der Schaltfinger im Getriebe. Wenn der zuviel Spiel bekommt, wird dieses Klacken beim Schalten immer lauter!

Unharmonisches Schalten:
Fahr zu Fiat/Alfa und laß dein Sele mal Kalibrieren, das wirkt oft wunder! Die sollen dann auch gleich die Kupplung entlüften und den Druckpunkt neu einstellen. Das kann alles am Examiner gemacht werden und dauert höchstens 15min!Auch das Spiel des Schaltfingers kann mittels Examiner überprüft werden!

Mfg Oli[/quote]

Super Tip, das werde ich gleich mal nachher machen.

Jetzt brauche ich nur noch eine vernünftige Werkstatt, die sich damit auch auskennt.

Danke aber schonmal für den Tip.
Ciao Mario

Wünsche euch allen viel Glück mit eueren Stilo`s

:-D Noch zwei Wochen frei, dann kommt der neue JOB :-)

Mein Stilo: 170 PS, 2,4 l,alles bis auf Leder und Skyw. , silber metallic

Airon

Anfänger

Beiträge: 48

Dabei seit: 21. Juni 2009

Danksagungen: 57

37

Dienstag, 23. Juni 2009, 13:09

Ich fahre jetzt auch gleich zu Fiat.. mal schauen ob die das Raffen..
ich frage auch gleich was es kosten würde die Hydraulikflüssigkeit zu wechseln.. evtl. mach ichs auch gleich...

Gruss Farsad

Airon

Anfänger

Beiträge: 48

Dabei seit: 21. Juni 2009

Danksagungen: 57

38

Dienstag, 23. Juni 2009, 16:39

So der erste Fiat Händler war als erstes unfreundlich und zum anderen meinte er es würde mind. 100 kosten, alleine das Kalibrieren des selespeeds!....

Also ab zum nächsten... und der meinte die haben noch nie mit Selespeed zutun gehabt... ich Meinte das würde so um die 40 € Kosten.. das hat dem gar nicht gefallen

...

Aber ich hab jetzt mal ein Termin.. der meinte ich soll am Freitag kommen und die lassen mal das Programm durchlaufen der das alles Kalibriert.. dann würde es nicht mehr Kosten... Aber wenn Probleme auftauchen dann kostet es halt extra..

Ich fand den Service bei Fiat allgemein schlecht! Würde ich so mit einer Kundschaft von mir umgehen hätte ich bald keine mehr..

Naja so ist das halt in den Autohäusern!..

Firef4rt

Anfänger

Beiträge: 24

Dabei seit: 6. Juni 2009

Wohnort: Bad Dürkheim

Danksagungen: 21

39

Dienstag, 23. Juni 2009, 17:14

Also meine Fiat Werke zickt auch gern rum. Als ich zur 80.000 km Inspektion das Öl für die Selespeed mit ins Auto gelegt hab und den Auftrag erteilt hab das Öl zu wechseln haben se sich auch geweigert. Genauso hab ich auf den Auftrag geschrieben "Kupplung nachstellen, Selespeed Updaten"

Werkstattmeister meinte dann "Ja das Öl wechseln man nicht ohne Grund und die Kontrolle haben wir jetzt auch nicht gemacht. Aber Sie haben doch vorne neue Reifen aufziehen lassen, da sollte man vielleicht mal den Wagen vermessen"

Da war ich dann auch Baff, weil es sind exakt die gleichen Reifendimensionen aufgezogen worden - aber ne muss vermessen werden, is klar.

Mein Stilo: 3T 2.4l 20V Abarth in Nero Moire, 30er Feder, 17" original Fiat Felgen

OliGT

Meister

Beiträge: 2 652

Dabei seit: 18. März 2008

Wohnort: Straubenhardt

Danksagungen: 3011

40

Dienstag, 23. Juni 2009, 17:40

Es ist traurig aber wahr:

95% aller Fiat/Alfa Werkstätten haben vom Sele, und dessen Funktion, keine Ahnung

Lasst euch da blos nicht verarschen :!:

Wenn ich sowas höre: mindestens 100Euro fürs Kalibrieren :evil:

Da geht mir glatt das Messer in der Tasche auf! :evil:

Das hat der nur gesagt, um nen Kunden loszuwerden, der was haben wollte, von dem er nicht weiß wie es funktioniert!
-Examiner Anschließen
-Marelli Selespeed anwählen
-Linenende Service anwählen
-2min Selbstest
Ist das so kompliziert :?:

Und daß sich die Autohäuser weigern ein anderes Öl einzufüllen, als das Tutela CS Speed, ist auch nichts neues! Man hat zwar keine Ahnung von den Spezifikationen, die es erfüllen muß, aber man behauptet halt mal: alles falsch auser dem unseren :evil:

Das Tutela ist Öl in edler Dose, die schon mindestens 25E kostet :!:

Das Dexron 3D hat laut Datenblatt die selben Spezifikationen! Warum soll man es dann nicht verwenden können :?:

Das soll erst mal ein Fiatmechniker begründen :!:

Mfg Oli

Die Deutschen sind das einzigste Volk der Welt welches es, durch seine Fahrkunst, schaffen könnte auf einer zehnspurigen Autobahn mit elf Autos einen Stau zu verursachen. :!:

Mein Stilo: Sprintblauer 2005er GT; MS-Felgen 7X17 mit 215/45 ZR17;Spuverbreiterung vorne 20mm, hinten 30mm; Vogtland 35/35 Federn;Umbau auf König SK5000 Sitze; CHD-Kühlergrill; Ragazzon ESD im "TDI-Style";Lumar Alu Chrom Scheibenfolie; Dayline-Scheinwerfer

stilo.info

Zitat

Zitat

Zitat

Zitat

Zitat

Zitat

Legende:

Anzeigen