Stilo Abarth -> Probleme mit Getriebe? Ruckeln und unsanftes Schalten....

Airon

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Dienstag, 23. Juni 2009, 18:15

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SOOOO...

Der 3te Fiat Händler war sehr korrekt! Mit dem Meister hab ich auch mind. 15 min. gerade geredet und siehe da! 40 € das Kalibrieren.. Er Prüft dann noch alles rund ums Getriebe hat er gemeint... so ca. 30 - 45 min. Arbeit..

Ich soll doch gleich Morgen um 9 Uhr vorbei kommen... da er leider ein Termin hat, sonst würde er es gleich machen ( und das um 17.45 Uhr )..

Er meinte er hat schon ein paar mal mitm Selespeed zutun gehabt und kuckt sich die Sache morgen an...

Ich werde weiter Berichten!

Gruss Farsad

Airon

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Mittwoch, 24. Juni 2009, 12:42

SOOOO schlechte Nachrichten...

Bei mir wurde alles neu Kalibriert..
Aber das er manchmal ruppig schaltet liegt warscheinlich an der massescheibe der Kupplung.. meiner fährt auch manchmal im ersten gang ein wenig unruhig an.. also er Vibriert ein wenig...

so und das Kostet Richtig viel Geld!...

Ich habe das Auto am Samstag gekauft da mir gesagt wurde das Getriebe und Motor erst 50000 runter haben, da sie ausgetauscht wurden...

Nur die Rechnungen usw. wollte er mir nachschicken...
Bin mal gespannt was ich da bekomme.. wenn ich glück habe, habe ich noch Garantie..
Wenn nicht kostet die Sache 1500 €

Is hier evtl, ein Mechaniker der seine Meinung dazu äußern kann?...

Gruss Farsad

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SvenL

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Mittwoch, 24. Juni 2009, 14:41

Unter den Umständen (verschwiegener Mangel) würde ich das Fahrzeug umgehend zurückgeben.

Sven

Mein Stilo: Abarth in dunkelviolett.

OliGT

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Mittwoch, 24. Juni 2009, 20:43

Zitat

Original von Airon

so und das Kostet Richtig viel Geld!...

Wenn nicht kostet die Sache 1500 €

Gruss Farsad

Was kostet jetzt auf einmal 1500E :!:

Immer langsam; merke eins:
Am Sele geht nichts für 1500E kaputt! Es werden nur gern Sachen für teuer Geld getauscht :!:

Daß das Sele hin und wieder mal ein bischen zickt, das ist "normal" :!:

Im großen und Ganzen muß es aber harmonisch arbeiten. Wenn es aber absolut störungsfrei schaltet und nur ab und zu mal ruck, dann kann garnichts für 1500E kaputt sein :idea:

Las mich raten:
Die haben dir entweder aufgeschwatzt, daß deine Kupplung kaputt ist, oder gar der Hydraulikblock???

Mfg Oli

Die Deutschen sind das einzigste Volk der Welt welches es, durch seine Fahrkunst, schaffen könnte auf einer zehnspurigen Autobahn mit elf Autos einen Stau zu verursachen. :!:

Mein Stilo: Sprintblauer 2005er GT; MS-Felgen 7X17 mit 215/45 ZR17;Spuverbreiterung vorne 20mm, hinten 30mm; Vogtland 35/35 Federn;Umbau auf König SK5000 Sitze; CHD-Kühlergrill; Ragazzon ESD im "TDI-Style";Lumar Alu Chrom Scheibenfolie; Dayline-Scheinwerfer

Airon

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Mittwoch, 24. Juni 2009, 22:06

Ja die Massescheibe oder wie das heisst in der Kupplung sei defekt deshalb würde er vibrieren im 1sten gang beim anfahren und das soll auch der grund sein warum er ab und zu ganz schonen satz macht wenn ich schalte und aufs gas drücke...

Was soll ich denn bitte machen?.. ich war bei 3 Fiat Werkstätten, von denen nur einer so Korrekt war und mir die sache für 42 € Kalibriert hat inkl Entlüften der Kupplung usw.

Ich denke mal der ist ganz in ordung.. er hat mir auch heute nochmal alles mitm Examier durchgecheckt.. konnte aber anhand der Daten keine Fehler festellen...
Er meinte es ist höchstwarscheinlich die Massescheibe der Kupplung...

OliGT

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Mittwoch, 24. Juni 2009, 22:18

Glaub ich nicht :!:

Und selbst wenn, die kostet keine 1500E :evil:

Er macht nen Satz nach vorne! Kannst du es provozieren?
Probier mal folgendes:
Ausrollen lassen im 3 Gang, vielleich ein bischen abbremsen bis so ca 30km/h. Bei 30 per Wippe runterschalten in den 2ten Gang und gleichzeitiges, oder nur leicht verzögertes (0,5sec) Gasgeben.
Dreht der Motor kurz hoch, wie ein Schaltwagen, als würde man ausgekuppelt Gas geben? Und springt er dann vorwärts, als würde man bei nem Schaltwagen dann die Kupplung springen lassen?

Mfg Oli

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Airon

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Mittwoch, 24. Juni 2009, 22:31

Zitat

Original von OliGT
Glaub ich nicht Und selbst wenn, die kostet keine 1500E

Er macht nen Satz nach vorne! Kannst du es provozieren?
Probier mal folgendes:
Ausrollen lassen im 3 Gang, vielleich ein bischen abbremsen bis so ca 30km/h. Bei 30 per Wippe runterschalten in den 2ten Gang und gleichzeitiges, oder nur leicht verzögertes (0,5sec) Gasgeben.
Dreht der Motor kurz hoch, wie ein Schaltwagen, als würde man ausgekuppelt Gas geben? Und springt er dann vorwärts, als würde man bei nem Schaltwagen dann die Kupplung springen lassen?

Mfg Oli

Das ist unterschiedlich.. mal kommt er ganz nromal und dreht einmal kurz hoch kurz nahdem man runtergeschaltet hat.. es kann auch sein das es den ruck nach vorne macht...

Wenn ich losfahren will, was ich natürlich im ersten gang mache und ganz leicht gas gebe ( z.b wie im Stau ) dann vibriert das ganze Auto ganz komisch... bis ich ein wenig hochdrehe.. dann isses weg...

Und das ist das größte merkmal anscheinend für ein Fehler der Kupplung..
Auch das er manchmal Ruck soll an dieser schwungmasse liegen...

Airon

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Mittwoch, 24. Juni 2009, 22:33

Achso.. ja 1500 inkl neuer Kupplung und Schwungmasse..

Die schwungmasse kostet 600 und kupplung 250 und Arbeit eben ca. der Rest... 10h hat er gemeint..

OliGT

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Mittwoch, 24. Juni 2009, 23:16

Also das Hochdrehen und Vorwärtsspringen hat mit der Schwungscheibe garnichts zu tun :!:

Das liegt daran, daß eben nicht richtig eingekuppelt wird.
Baue mal den Sensor für die Kupplungsscheibengeschwindigkeit aus und messe den Ohmisch durch! Der müsste bei 20° ca. 1200 OHM haben. Wenn der spinnt, dann weis das Sele-steuergerät nicht, wie schnell die Kupplung gerade dreht und kann folglich auch nicht richtig einkuppeln!
Wenn der Sensor ausgebaut ist, dann müsste man eigentlich durch diese Öffnung mit Hilfe eines Endoskops die Schwungscheibe begutachten können.
Aber ein "rupfen" beim Anfahren kann auch "nur" an der Kupplung liegen!

Mfg Oli

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Mittwoch, 24. Juni 2009, 23:54

Der Mechaniker hat es verneint als ich auf die Sensoren hingewiesen habe...
Er meinte es liegt an keinen Sensoren... sonst würde er auch bei höheren gängen spinnen...

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Airon

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Donnerstag, 25. Juni 2009, 00:06

Gibts da mehrere Sensoren für die Kupplung?

Kupplungsscheibengeschwindigkeitssensor

Kupplungspositionssensor....

??

OliGT

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Donnerstag, 25. Juni 2009, 00:12

Jo gibts!
-Kupplungsscheibengeschwindigkeits-Sensor 1X
-Kupplungspositionssensor 2X
-Gangwahl-Sensor 6X

Mfg Oli

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Donnerstag, 25. Juni 2009, 00:14

Was kosten die dinger so?...

Kann ich die auch selber tauschen wenn ich ihn auf der Hebebühne habe?

Oder muss er dann neu Justiert werden...

Airon

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Sonntag, 12. Juli 2009, 15:47

Also Oil is neu.. Kupplungspositionssensor ist neu...
Er schaltet zwar schneller und besser aber das rucken ist immer noch da..
Irgendwie kennt sich fiat selber einfach nicht mit dem teil aus!..

Hammer

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Samstag, 15. August 2009, 21:47

Geisbock Abarth !!!

Hallo
Ich habe viele Treads hier im Forum durchforstet und mal ein bischen getestet
da mein Abarth auch ein Geisbock ist

wenn ich das ASR ausschalte nach dem der Test durchgelaufen ist
Bockt mein Stilo nicht
hab das jetzt ca 12 Tage getestet und er hat nicht einmal gebockt

testet das doch bei euch auch mal
will wissen ob das nur 12 Tage Glück war

mfg
Hammer

mfg
Meik (Hammer)

PS: Wer Rechtschreibfehler findet, der darf sie behalten

Mein Stilo: verkauft

Airon

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Sonntag, 16. August 2009, 13:17

Werd ich mal machen.. kann ich mir aber nicht vorstellen..

Ich habe bei mir Kupplungspositionssensor, Kupplung, Ausrücklager, Oilwechsel 10W60,Selespeedoil Castrol TQ DIII, Getriebeoil Castrol EPX 90 und neu Kalibrierung machen lassen..

Und nun isses auf jeden fall besser.. aber er schaltet trotzdem ruppig am anfang.. ich denke das liegt daran das das Selespeed bei Betriebstemperatur Kalibriert worden ist.. und deshalb im Kalten Zustand die Konsistenz vom oil usw nicht passt...

Desweiteren liegt es warscheinlich auch an falsche Daten von kaltem LMM und Lambdasonden...

Werde die Woche beim Boschdienst meine Lambdasonde und LMM Prüfen lassen...

Airon

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Sonntag, 16. August 2009, 13:20

Weiss einer von euch wie es bzgl. Sofware Update der Motorsteuerung und Selespeed box aussieht?...

Ich bin vor nem Monat mit einem anderen Stilo gefahren.. neueres Baujahr und dieser hat ganz anderes geschalten wie meiner!..

Es muss anscheinend bessere Sofwarestände geben..
Einer Erfahrungen damit?...

Rolly82

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Montag, 24. August 2009, 12:50

Ich habe/hatte die Probleme auch und war in der FIAT werke, diese hat die Kupplung neu eingestellt und den Kupplungsdrehzahlfühler gerreinigt, da dieser durch abrieb der Kupplung dreckig war. Seit dem ist es besser aber noch nit ganz weg. Lt. FIAt Werke ist die Kupplung schon so sehr verschlissen, das diese gewechselt werden muss. Kosten würde das ganze 1250€ (alleine 446€ +MwSt. für den Kupplungskit). Kann das auch eine "normale" werke machen oder kann das wieder nur FIAT wg. dem Sele? Ein Kupplungskit von Sachs würde nämlich "nur" 241€ + MwSt. kosten.

Mein Stilo: Abarth Selespeed, Moire-Schwarz, BRC LPG-Anlage

Airon

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Montag, 24. August 2009, 15:24

Du vergisst da was.. bei denen ist das Aurücklager in den 460€ mit drin..
Nein du kannst es in keine freien Werkstatt machen lassen..

Also bei Fiat um die Ecke kostet Kupplungswechsel mit Getriebeoil und Aurücklager inkl Arbeit
950€ das ist vorgabe von Fiat und sollte nicht überschritten werden.. sonst ist es abzocke!...

Am Kalibrieren mit dem Examiner liegt es nicht..
Das hab ich selber schon zig male gemacht... Es muss irgendein Sensor sein der spinnt..

Ich habe meinen für 2000€ vor 2 wochen in der Werke gehabt und das unsanfte schalten im Kalten zustand ist nachwievor da...

entweder der motor bekommt falsche signale von den sensorer der kuppung und des selespeeds oder die sensoren von LMM und Labdasonden spinnen...

Ich werde mal bei gelegenheit alles durchecken, lassen.. z.b beim Boschdienst..

mit den kupplungssensoren und selespeedsensoren ist das so eine sache..
die dinger habe ich schon selber alle mit dem Examiner gecheckt und konnte auch keine fehler feststellen...
Aber man weiss nie...es können sporadische fehler sein die einfach nicht ersichlich sind...

Ein ewiges leid mit den scheiss Abarth kisten...

AiG

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Montag, 24. August 2009, 16:09

Zitat

Ein ewiges leid mit den scheiss Abarth kisten...

Ööööööööh. Das ist aber eine ganz blöde Pauschalisierung! Mein Auto läuft seit 6 Jahren! ohne große Macken und Zicken. Bisher war alles dem normalen Verschleiß geschuldet. Da der Stilo Abarth mit Technik vollgestopft ist, sind Reparaturen eben teuer. Das ist bei BMW und Audi auch so. Kein Geld >> KIA fahren ;-)

Das Schlimme an FIAT-Fahrern ist nämlich, dass die ihr Auto entweder selber oder möglichst billig zusammenflicken lassen bei Reparaturen.

The Audi (quattro) and the Cossi (Ford Escort RS Cosworth) are great. But the Lancia is greater :-)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »AiG« (24. August 2009, 16:12)

stilo.info

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Geisbock Abarth !!!

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