stilo.info

Es sind die Kohlen, habe gerade das gleiche Problem...

Ich bin auch an dem Ausbau gescheitert, weil das (allein) nicht schaffbar ist. - Einzigste Möglichkeit wäre die Radlagergehäuse mitsamt Querlenker von Stoßdämpfern und Achsträger zu lösen und die Antriebswellen aus dem Getriebe zu ziehen. Dann gibt es schon einmal mehr Platz... Als nächstes wird dann die Lenksäule (hinter dem Gaspedal) gelöst wie auch die Koppelstangen links und rechts. Danach kommt die Pendelstütze dran (am Getriebe abschrauben).

Nun lässt sich der Achsträger an seinen Schrauben lösen und absenken, mit samt Lenkgetriebe und Stabi. Man hat nun freien Zugriff auf die Pumpe. - Alleine ist das aber sowas von eine undankbare Arbeit, dass ich es vorerst hab sein lassen... Mein Auto springt im N wenigstens an und wenn die Pumpe mal nicht lief, läuft sie dann an, wenn der Motor vibriert.

Viele Grüße!

Sven

PS: Du kannst ja mal versuchen das Relais der Pumpe zu tauschen. Das sitzt links hinter der Batterie als einzelnes an der Wand des Batteriekorbes. Es ist ein 50A 1x Schließer-Relais.

Zitat von »SvenL«

Ich bin auch an dem Ausbau gescheitert, weil das (allein) nicht schaffbar ist. - Einzigste Möglichkeit wäre die Radlagergehäuse mitsamt Querlenker von Stoßdämpfern und Achsträger zu lösen und die Antriebswellen aus dem Getriebe zu ziehen. Dann gibt es schon einmal mehr Platz... Als nächstes wird dann die Lenksäule (hinter dem Gaspedal) gelöst wie auch die Koppelstangen links und rechts. Danach kommt die Pendelstütze dran (am Getriebe abschrauben).

Nun lässt sich der Achsträger an seinen Schrauben lösen und absenken, mit samt Lenkgetriebe und Stabi. Man hat nun freien Zugriff auf die Pumpe...

What the fuck

Was kostet denn der Spaß, wenn man es in der Werkstatt machen lässt? Klingt nach einem wirtschaftlichen Totalschaden

Das erfahre ich übernächste Woche, da habe ich einen Termin bei meinem Fiat-Fritzen...

Er will mir einen KVA über den Aus- und Einbau der Pumpe machen. Die Pumpe repariere ich mit neuen Kohlen selbst. Die Lager müssten noch in Ordnung sein, da die Pumpe nicht klappert, wenn sie denn mal läuft. Also wird wohl eine Reinigung und neue Schmierung ausreichen.

Viele Grüße!

Sven

Die Arbeit von Belli in allen Ehren, aber er verweigerte mir nur ein paar Kohlen zu verkaufen, damit er damit Kohlen bzw. Geld machen kann.

Die Preise, die er für die Reparatur einer Pumpe aufruft, liegen 100% über den Neupreisen für eine originale Pumpe von Magneti Marelli in Großbritannien. Dort bekommt man sie für rund 200 EUR neu! Seitdem empfehle ich ihn nicht mehr in Sachen Pumpen...

Schau auf ebay, mit etwas Suchen nach "Selespeed brushes" findest Du dort einen Händler, der neue Pumpen, aber auch Motorkohlen für die alten und neuen Pumpen verkauft. Belli wird bestimmt gleich wieder argumentieren, dass die Kohlen von dort Schrott sind, damit man wieder bei ihm die Pumpe machen lässt, aber ich habe mir die Kohlen von dort gekauft und die sind von der Qualität in Ordnung, nicht zu weich und auch nicht zu hart und haben die richtigen Maße.

Der restliche Part einer solchen Pumpenreparatur beläuft sich auf den Lagertausch des unteren Kugellagers und das ist ein stinknormales Normteil, das man bei SKF/INA für ein paar Euro bekommt, wenn man die Maße abnimmt. Mehr kann an einer solchen Pumpe nicht kaputt gehen, denn im Statordeckel ist nur ein Sinter-Gleitlager und wenn man die Pumpe nicht durch Dauerlaufen und einer zu großen Sicherung hingeärmelt hat, lässt die sich für 20 EUR Materialwert immer wieder regenerieren: Auseinandernehmen, reinigen, alte Kohlenabknipsen (etwas von den Litzen stehen lassen) und die neuen Kohlen mit den alten litzen vercrimpen (Aderendhülse macht sich gut), Lager tauschen, Gleitlager schmieren, Läufer mit etwas Schmirgelpapier abziehen, zusammenbauen, fertig. - Dafür 400 EUR ist schon ziemlich heftig...mein lieber Herr Gesangsverein! Da macht jemand ordentlich Kohle mit der Not der Leute...

Man braucht sogar nicht einmal die ganze Pumpe auszubauen, sondern nur den E-Motor vom Hydraulikteil abflanschen (2 Schrauben diagonal) vom Hydraulikteil her.

Viele Grüße!

Sven

PS: Diese Kohlen hier habe ich gekauft: http://www.ebay.de/itm/Selespeed-Pump-Mo…=item19c5b17a9b

Genau deshalb möchte ich die Arbeit auch selber machen. Muß allerdings die Pumpe nicht mehr ausbauen, die liegt schon zerlegt aufm Tisch.
Sven, bist Du sicher das die Kohlen passen? Die kommen mir recht groß vor, lt.dem Link sind die 8x 9x 22mm, ich habe bei mir 8x 5,5x ca15mm gemessen die ich bräuchte.

Grüße

Welches Baujahr ist Dein Abarth und kannst Du mal ein Foto von der Grundplatte mit den Kohlen machen?

Danke!

Sven

hallo leute,
hatte vor 2 jahren besagte pumpe defekt,
hat mit einbau 900 euro gekostet, wurde bei fiat gemacht

gruss steve

Mein Abarth ist BJ2002.
Hier mal das Bild von der Pumpe...

...ich hoffe das zeigts auch wirklich an.

Gruß Jens

Ja das ist die Pumpe Version 1...

Na gut, wenn die Kohlen zu groß sein sollten, dann muss man sie eben mit der Feile passend machen. Anders herum würde es nicht gehen... Ist das jetzt die Pumpe aus Deinem Auto? Wenn ja, wie habt ihr sie ausgebaut?

Viele Grüße!

Sven

Ja, ist die Pumpe aus meinem Auto. Zum Ausbau hab ich einfach dem Motor samt Getriebe ausgebaut. Mußte eh alles raus, weil der Deckel der Ausgleichswelle bissl Öl sifft (das einzige was ich bei meinem Rundumschlag vor 1 1/2 Jahren nicht mit gewechselt hab) und ich die Vorspannung vom Diff nochmal einstellen muß.

Muß mal sehen ob ich an passende Kohlen rankomm, hab da in Dresden nen "Kohlenhandel" gefunden, die auch anfertigen...


Grüße Jens

Wenn die Pumpe nach jedem Schaltvorgang anläuft, klingt daß für mich nach Druckspeicher.
Ich würde aber trotzdem nach der Pumpe schauen, durch das ständige nachpumpen ist ja auch der Kohlenverschleiß höher.
Bei mir wars ja auch erst sporadisch, doch dann häufen sich die Ausfälle, konnte ich sehr gut bei laufender Aufzeichnung vom Druck während der
Fahrt sehen (ging paarmal deutlich gegen 0 bar). Bin dann vorzeitig auf meinen GanzjahresWintercinque umgestiegen, damit ich mir die Peinlichkeiten an den Ampeln sparen konnte
Das die Pumpe recht warm wird kann aber auch daran liegen, daß eine oder beide Kohlen nicht mehr richtig anliegen. In meiner Pumpe war eine
Kohle so abgelaufen, das der Draht schon an der Führung anlag und somit vollen Andruck verhindert hat. Die Pumpe lief zum Schluß aber auch noch.
Ein Überlastschutz ist meines Erachtens nicht verbaut, oder nur in Form der 30A Sicherung.

Grüße Jens

Ja, die 30A-Sicherung ist der Überlastschutz. Wenn die auslöst, dann ist was im Argen, denn da klemmt die Pumpe durch ein defektes Lager oder ähnliches.

Sichert man nun eine solche klemmende Pumpe mit einer größeren Sicherung ab, so frittiert man den ganzen Motor der Pumpe, da er durch das Klemmen überlastet wird. Deshalb auch niemals E-Pumpen ohne Sicherung an einer Batterie testen...

Viele Grüße!

Sven

PS: Ich wollte mir eigentlich sparen den ganzen Motor auszubauen, denn das ist ein ziemlicher Akt... Mal sehen was nächste Woche mein Fiat-Mensch meint.

So, die Pumpe ist neu bekohlt. Hab mir Kohlen hier http://www.becker-kohlebuersten.de extra zurechtmachen lassen.
Muß jetz nur noch den ganzen Krempel wieder ins Auto stecken und testen, sobald meine bestellten Teile da sind.

Gruß Jens

PS. Motor ausbauen geht jetz in knapp 2 Std

Kannst Du mir sagen was die Kohlen gekostet haben und mir ggf. per PN Deine Auftragsnummer/Rechnungsnummer schicken? - Ich würde dann auch gleich lieber passende bestellen, wenn meine doch zu groß sein sollten...

Vielen Dank und viele Grüße!

Sven

Hallo Leute, sry für das auspacken eines alten Themas aber mein Fall passt hier perfekt herein: Genau die selbe Geschichte mit der Pumpe (P1773, Relais in Ordnung, Druck 0 bar, kein Summen wenn ich die Tür öffne, Druckspeicher 2 Jahre alt, 40k km). Es hat sich langsam angebahnt, weil die Gänge öfters vom 1 und 2 in N sprangen und dann erst nach einem Neustart wieder rein gingen. Jetzt geht gar nichts mehr = Wirtschaftlicher Totalschaden, sofern ich es nicht alleine repariere.

Deswegen zu meiner Frage: Hat hier jemand die Pumpe repariert OHNE den Motor+Getriebe auszubauen? Gibt es irgendwelche Tricks? Kommt man irgendwie von oben heran, (wenn man z.B. den ABS-Block ausbaut) ? Von unten sehe ich zwar 2 der 3 Thorx-Schrauben, aber es wird nicht einfach die Schrauben zu lösen

Ich habe mir auch schon überlegt die Plan-B-Herangehensweise von cocoks anzuwenden, indem ich mir eine Pumpe besorge und die irgendwo im Motorraum montiere und die Leitungen verlängere.



Danke im Voraus für euren Rat!

Hallo Leute!

Der Pumpentausch ist nicht so schlimm wie es hier einige beschreiben. Man muss nur wissen wie xD Der Pumpentausch/die Reparatur finden generell "von oben" statt.

- Dazu muss erst einmal Platz geschaffen werden: Batterie, Batteriekasten, Sicherungskasten, Ansaugschlauch raus.
- Danach Selespeedölbehälter leeren und abmontieren, raus!
- Druckspeicher raus, Öffnung verschließen! Alle nötigen Elektroanschlüsse trennen, die weiteren Platz schaffen, auch Anschluss von der Pumpe.
- Alle Elektroventilanschlüsse markieren, trennen, Alle Hochdruckleitungen markieren und trennen und die Schaltvorrichtung demontieren indem man 3 x 13er Schrauben von der Halterung löst. Raus damit
- Weiter gehts mir dem Hydraulikaggregat das die Gänge schaltet. Alle sichtbaren Hochdruckleitungen markieren und abschrauben (13er). Danach 3 Schrauben lösen und das Getriebe herunterlassen, indem man die Schraube an Getriebehalter löst (19er Mutter, Hubwagen unter dem Getriebe nicht vergessen.
- Auto links aufbocken und linkes Rad entfernen plus Unterbodenverkleidung auf der linken seite.
- Nun IRGENDWIE versuchen das Hydraulikaggregat herauszubekommen. Wichtig: Die Schaltvorrichtung darf die nicht verdrehen, ansonsten verstellt man sich die ganze Schaltung.
- Danach seht ihr schon die Pumpe, die an der Halterung hängt. Der Halter ist noch mit 2? 13er Muttern befestigt--> eine löst man vom Radkasten aus, die andere "von vorne"
- So jetzt könnt ihr die Pumpe IRGENDWIE herausziehen. Der Einbau geschieht logischerweise in umgekehrter Weise.

Keine Gewährleistung, dass alles so stimmt wie ich es beschrieben habe. Ich habe alles laut meinem Gedächtnis niedergeschrieben. So habe ich meine Pumpe ausgebaut und mit neuen Kohlen repariert. Viel Spaß!