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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Stilo2003« (8. Januar 2019, 19:47)
Mein Stilo: ABARTH 5-türig, BJ 2003
Nein, ich nahm an, dass die Pumpe intakt ist und nur die Kohlen zu kurz waren.Ich habe jetzt mal nachgelesen.
Bei abgeschalteter Zündung muss der Öldruck 40 bis 55 Bar betragen.
Die Pumpe selber hast du auch noch nicht getauscht, oder?
Ich werde es wohl so wie du machen: Verkaufen! Es ging schon zu viel Geld/Arbeit/Zeit drauf und danach bleibt auch das Gefühl ob man mit dem Selespeed auch mal 1000 km am Stück fahren sollte...
Hi !
Ich habe meinen Stilo Abarth Selespeed (BJ 2003 , 230.000km ) im Juni 2017 verkauft.
Einziger Grund für den Verkauf war für mich damals ein defektes, weil undichtes, Zentral-Ausrücklager !
( Sonst hätte ich den Abarth noch behalten !)
Das Zentral-Ausrücklager wird mit dem gleichen Hydraulik-Öl angesteuert wie die Schalteinheit.
(Beim Fiat Dualogic-Getriebe im Bravo gibts dafür ein eigenes Bremsflüssigkeits-Reservoir , das das Ausrücklager betätigt !)
Das Selespeed funktionierte zwar noch, aber der Druckaufbau war nicht mehr ausreichend und der Ölverlust schon spürbar...
Mein Fazit : Wenn schon, dann sollte man die gesamte Selespeed- Getriebe-Einheit samt Kupplung und Ausrücklager überholen...
Also wenn die Kupplung nicht mehr trennt, dann gibts meiner Meinung nach auch kein Schalten mehr...
Oder liege ich falsch ?
Viel Erfolg bei der Fehlersuche an diesen wunderschönen Stilo Abarth - "Gefährten"...
Gruss, Martin
Mein Stilo: 2,4 Liter Abarth, ginstergelb
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