Stilo Abarth: wer braucht noch viel Öl?

AiG

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Montag, 29. Dezember 2008, 13:55

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Ach ja, Ablesen ... war doch noch was:

Ich lese bei kaltem Motor (wenn eine Nacht gestanden) ab. Bei anderen Fabrikaten reichen meist schon 10 Minuten. Wichtig ist >> eine wirklich ebene Fläche. Ein paar Mal raus- und reinschieben, saubermachen, dann bekommt man ein zuverlässiges Ergebnis.

Anfangs dachte ich auch immer, mensch der zeigt ja immer was anderes an. Fakt war: das waren nur Ölreste aus dem Röhrchen des Ölmess-Stabes. Ich hatte eig. immer einen dreiviertel Liter zu wenig drin.

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OliGT

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Montag, 29. Dezember 2008, 14:57

Zitat

Original von STILO83

@ OliGT

Bitte genau lesen!!
Der Anschluß ist hinter der Drosselklappe.......

EHRLICH

Ist die Ventilkopfentlüftung am Abarth hinter der Drosselklappe eingeführt?????
Habs mir ehrlichgesagt bei meinem noch nicht angeschaut, kenne es aber von allen anderen Fahrzeugen, die ich bisher hatte nur so, daß die Entlüftung vor der DK eingeführt ist! Daher kommt normalerweise ja auch das Problem, daß die DK mit Ölsumpf verschmutzt....

Aber wenn das so ist, dann wäre ja die Lösung für alle die so viel Öl verbrauchen einfach: :roll:

Schlauch von der Entlüftung am Einsaugtrakt abziehen.
Das Loch am Einsaugtrakt mit einem geeigneten Propfen verschließen, damit er keine Falschlift zieht.
Den Schlauch von der Ventildeckelentlüftung so weit wie möglich kürzen und einen Entlüftunsfilter anbringen, so wie es früher eben auch gelöst war.

Mfg Oli

Die Deutschen sind das einzigste Volk der Welt welches es, durch seine Fahrkunst, schaffen könnte auf einer zehnspurigen Autobahn mit elf Autos einen Stau zu verursachen. :!:

Mein Stilo: Sprintblauer 2005er GT; MS-Felgen 7X17 mit 215/45 ZR17;Spuverbreiterung vorne 20mm, hinten 30mm; Vogtland 35/35 Federn;Umbau auf König SK5000 Sitze; CHD-Kühlergrill; Ragazzon ESD im "TDI-Style";Lumar Alu Chrom Scheibenfolie; Dayline-Scheinwerfer

STILO83

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Montag, 29. Dezember 2008, 15:32

Ja,ob du das so einfach lösen kannst weiß ich nicht!
Wäre zu probieren!
Diese Motoren haben ja nur diese eine Entlüftung und ich glaube
das da unter Umständen zuviel Öldampf rauskommt!
Wir haben einen Ausgleichsbehälter installiert mit Rücklauf in die Ölwanne!
Ist natürlich sehr aufwändig,aber funktioniert!
Könnte natürlich auch so gehen wie OliGT gemeint hat!

Ciao René
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Asphaltbrenner

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Montag, 29. Dezember 2008, 18:16

Hi

meiner braucht auch 1 liter auf 1000km. Mal mehr mal weniger, je nach dem
wie schwer der Fuss ist.

Aber das mit der entlüftung passt mir überhaupt nicht.

Ist zwar das Novitec Ansaugrohr dran aber original sieht es nicht viel anders aus,
oder irre ich mich.

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AiG

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Montag, 29. Dezember 2008, 18:59

Zitat

Daher kommt normalerweise ja auch das Problem, daß die DK mit Ölsumpf verschmutzt....

Was evtl. auch die Ursache für "DAS" Ruckeln der 2.4er ist.

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Mephistilo

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Montag, 29. Dezember 2008, 19:05

Ich weiß jetzt gar nicht, wie der Aufbau beim 1.6er ist. Aber meiner braucht ja auch Öl. Und damit ist er ja nicht der einzige 1.6er...

Und die Drosselklappe war bei meinem auch schon elend verschmutzt ( der hat richtig gepfiffen beim gasgeben). Die wurde allerdings gereinigt, bis jetzt "pfeift" er nicht mehr.

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STILO83

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Montag, 29. Dezember 2008, 19:20

@ Asphaltbrenner

Siehst du auch den Schlauch der vom VD gerade nach hinten weggeht,
der geht zur Ansaugbrücke hinter die DK!!

Der Ölverbrauch kommt auch beim 1,6er davon!
Wobei ich beim 1,6er das Entlüftungssystem nicht genau kenne!

Ciao René
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Asphaltbrenner

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Montag, 29. Dezember 2008, 22:54

Aaah, sieht du, denn hab ich nicht gesehen.
Wozu sind da 2 dran? Da könnte man ja denn nach der Drosselklappe,
verschliessen.
Wenn man ihn verschliessen könnte, ohne Konsequenzen und er dadurch viel weniger Öl brauchen würde, dann wäre das Gold wert.

Da ich noch nie gesehen hab, dass ein Motor 2 Kurbelkreisentlüftungen hat, werd ich
mal davon ausgehen dass da kein alzu grosser Schaden entstehen kann.

Ich werds gleich morgen ausprobieren.

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STILO83

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Dienstag, 30. Dezember 2008, 00:50

Also ich glaube nicht das du mit deinem Vorhaben Erfolg haben wirst!
Da ja im Fahrbetrieb die DK meistens zumindest teilweise geöffnet ist,
hast du ja immer noch eine erhebliche Saugwirkung!
Den einen Schlauch zu entfernen hat glaub ich wenig Sinn!
Um Erfolg zu haben wirst du mehr Aufwand investieren müssen!!

Ciao René
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Dienstag, 30. Dezember 2008, 12:30

Ja gut vllt. wäre das Problem nicht zu 100% weg.
Aber dann wäre die erhöte Saugwirkung bei geschlossener DK nicht mehr da.
Was würde den passieren wenn ich beide Schläuch frei hängen lasse, also ohne
dass sie am ansaug angeschlossen sind?

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STILO83

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Dienstag, 30. Dezember 2008, 12:43

das haben wir etwas weiter oben schon besprochen,wenn
dann müsstest du direkt auf den Anschluß einen kleinen Entlüftungsfilter
montieren,einfach so abschließen geht nicht!
Und auf keinen Fall den die Entlüftung zu machen!!!
Perfekt ist es mit einem eigenen Behälter mit Rücklauf zur Ölwanne!!

Ciao René
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Dienstag, 30. Dezember 2008, 13:33

servus,

muss mal kurz fragen wegen der motorentlüftung mit der saugwirkung

ist dass dann ein konstruktionsfehler vom motor dass da das öl "verloren" geht?

kann doch nicht wahr sein dass die werke darauf net kommt wenn man mit einem hohen ölverbrauch kommt oder?

gruß alex

Mein Stilo: stilo 3t; 2,4l 20v; kw gewinde;scheiben schwarz getönt; hinterer scheibenwischer entfernt; heckklappen embleme entfernt; remus sportauspuff doppelrohr links; 17'' standardfelge mit 215/45er, merkur frontstossstange modifiziert, merkur schweller

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Dienstag, 30. Dezember 2008, 20:24

Ja,das ist eindeutig ein Konstuktionsfehler!
So einfach ist es aber nicht da drauf zu kommen!
Wir haben auch sehr lange gebraucht und vorher mal den kompletten Motor
zerlegt und überprüft eher wir auf den Fehler gekommen sind!
Viele Werkstätten machen sich halt einfach nicht die Mühe nach dem Fehler zu
suchen!
Die meisten sagen der Motor braucht halt Öl,ist so und aus!
Die meisten 2,4er und 1,8er Piloten hier im Forum haben sich ja auch schon
damit abgefunden!

Ciao René
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Dienstag, 30. Dezember 2008, 22:54

Hey ihr Tüftler...

Das ist ja mal echt ein sehr interessantes Thema. Der hohe Ölverbrauch und die damit zusammenhängenden hohen Betriebskosten nerven mich wirklich schon etwas!

@STILO83 Soweit ich da mitbekommen habe hast du deinen Wagen schon umgebaut!? Könntest du da mal Bilder davon machen und hier reinstellen. Wäre interessant wie du das mit dem Behälter und dem Rücklauf gelöst hast! Vorallem das man das Öl vom Ausgleichsbehälter wieder in die Ölwanne bekommt stelle ich mir ein bißchen kompliziert vor... Vielleicht gibts da ja schon Lösungsansätze.

Tja, wenn man so überlegt müßten die 2.4er und 1.8er Maschinen ja eigentlich weit besser laufen, wenn sie den ganzen Öldunst nicht mehr in die Brennräume bekommen würden! Werde auf jeden Fall mal mit meinem persönlichen Mechaniker darüber ein Gespräch führen. Mal schauen was der dazu meint!

Auf alle Fälle ist es toll das hier mal jemand darauf gekommen ist, warum die Motoren so viel Öl verschwinden lassen. Die Erklärung klingt jedenfalls total logisch! Die Saugwirkung ist nämlich sicher ganz ordentlich...

Meine Werkstätte: Autohaus Ambros

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Broesi_007« (30. Dezember 2008, 22:55)

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STILO83

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Mittwoch, 31. Dezember 2008, 11:03

@Broesi_007:Leider kann ich keine Bilder reinstellen,weil das nicht mein Auto
wahr bei dem wir den Eingriff vorgenommen haben,sondern ein Kundenfahrzeug!

Es ist nicht so sehr aufwändig!
Man muß den orig. Schlauch der Motorentlüftung entfernen,die Anschlüsse Saugseitig
entsprechend verschließen und dann einen Schlauch vom Ventildeckel in einen gesonderten Behälter führen.
Darauf achten das der Behälter auf der oberen Seite eine Entlüftung hat und das
wars schon fast!
Das komplizierteste ist der Rücklauf zur Ölwanne!!
Wir haben die Ölwanne demontiert und an einer geeigneten Stelle ein Loch gebohrt
und einen Anschluss drangeschweißt!
Es wäre aber zu probieren ob es mit einem kleinen Entlüftungsfilter direkt
am Anschluss des Ventildeckels auch funktioniert,wäre wesentlich einfacher!

Ciao René
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Mittwoch, 31. Dezember 2008, 15:19

Zitat

Auf alle Fälle ist es toll das hier mal jemand darauf gekommen ist, warum die Motoren so viel Öl verschwinden lassen. Die Erklärung klingt jedenfalls total logisch! Die Saugwirkung ist nämlich sicher ganz ordentlich...

Da schließe ich mich vorbehaltlos an. Mich hat allerdings nicht meine Werkstatt damit abgefertigt nach dem Motto "der braucht halt viel Öl", sondern ich war hier in Hamburg bei einer Firma die Motoren revidiert. 1 bis 1,5 Liter auf 1000 km seien Bauart bedingt durchaus vertretbar meinten die Fachleute dort.

Jetzt wissen wir ja, was beim 2.4er "Bauart bedingt" bedeutet

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Italo Style

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Freitag, 29. Mai 2009, 13:49

Servus der Verbrauch is echt hart bei den 2,4rer meiner braucht auch so wahnsinig viel.
Bei mir drückts des Öl auch vom Nockenwellenentlüftungsschlauch der zum Ansaugrohr geht raus hab auch Novitec Maxair drin.
Da gibts bei ebay die Ölbehälter die kosten ca 60€ aber dann is es halt nur im Behälter und nicht in der Wanne.

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